Cubana de Aviacion: Perbedaan antara revisi

{{Infobox Airline

| airline=Cubana de Aviación

| destinations=35

| IATA=CU

| ICAO=CUB

| callsign=CUBANA

| key_people=Arturo Bada Álvarez ([[CEO]])

| hubs=

<div>

</div>

</div>

|focus_cities =

<div>

</div>

}}

 

 

[[Berkas:Cubana in SdC.JPG|thumb|right|Sebuah Cubana [[Yakovlev Yak-42|Yakovlev Yak-42D]] di [[Antonio Maceo Airport]], [[Kuba]]. (2007)]]

 

Ketika komunisme runtuh di awal dekade 1990an, Cubana mulai kesulitan memperoleh suku cadang pesawatnya, seperti [[Ilyushin Il-62]], armada jarak jauh milik Cubana. Sanksi ekonomi Amerika, ditambah kekurangan devisa negara membuat Cubana, dengan segala upayanya mempertahankan armadanya agar dapat terbang, meskipun telah berusia tua. Cubana juga menyewa pesawat-pesawat barat, seperti [[McDonnell Douglas DC-10]], [[Boeing 747]], [[Boeing 767]], [[Airbus A320]] dan [[Airbus A330|A330]], Untuk rute jarak dekat, maskapai ini juga menyewa [[Fokker 27]] dan [[ATR 42]] Tahun 2004, Cubana memulai program modernisasi armadanya dengan membeli pesawat Rusia generasi baru, seperti [[Tupolev Tu-204]], [[Ilyushin Il-96]], dan [[Antonov An-148]]. Cubana juga meningkatkan kemampuan perawatan pesawat dengan mendirikan perusahaan ''joint-venture'' dengan maskapai Spanyol [[Iberia]], pada tahun 2005 untuk perawatan pesawat buatan Barat seperti [[Boeing]] dan [[Airbus]].

Tahun 2006, pemerintah Kuba menandatangani kontrak kerjasama penerbangan dengan [[Rusia]], yang berarti bahwa Cubana akan menambah pesanan pesawat Rusia generasi terbarunya, serta mempererat relasi dengan maskapai Rusia seperti [[Aeroflot]].

[[Berkas:Cubana Cargo Tupolev TU-204C.jpg|thumb|left|Sebuah Cubana Cargo [[Tupolev Tu-204|Tupolev Tu-204C]] di [[Bandar Udara Toronto Pearson]]]]

 

== Armada ==

{{reflist|2}}

 

 

 

[[Kategori:Maskapai penerbangan di Kuba]]

 

[[ar:الخطوط الجوية الكوبية]]