Mikoyan MiG-29: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan |
|||
Baris 27:
==Pengembangan==
Pada tahun 1969 keberadaan program "F-X" oleh [[Angkatan Udara Amerika Serikat]] yang menghasilkan [[F-15 Eagle]] menjadi pengetahuan umum. <ref name=Jenkins_p9-11>Jenkins 1998, pp. 9–11.</ref> Pada puncak [[Perang Dingin]], fokus Soviet sendiri ialah menghindari pesawat penempur Amerika yang terbaru untuk memiliki keunggulan teknologi diatas penempur utama Soviet, maka dari itu pengembangan penempur udara baru yang memiliki kemampuan ''air superiority'' menjadi prioritas utama.<ref name= Gordon_Davidson_p9/> Jendral Staf Soviet mengeluarkan syarat-syarat untuk ''Perspektivnyy Frontovoy Istrebitel'' (''PFI'', diartikan langsung sebagai "Penempur Prespective Terdepan", atau "Penempur Lanjut Terdepan").<ref name=Great_Book>Spick 2000.</ref> Spesifikasi pesawat tersebut amatlah ambisius, mensyaratkan jarak yang jauh, performa landasan-pendek yang bagus (termasuk menggunakan landasan mentah), kelincahan yang baik, kecepatan diatas Mach 2, dan persenjataan berat. Rancangan aerodinamis untuk pesawat ini kebanyakan diambil oleh Institut Aerodinamis Russia [[TsAGI]] berkolaborasi dengan biro desain [[Sukhoi]]. <ref name=Great_Book/>
<!--▼
-->▼
Tetapi, pada tahun 1971 penelitian Soviet menunjukkan adanya kebutuhan untuk perbedaan jenis penempur. Program PFI akhirnya ditopang dengan program ''LPFI'' (''Perspektivnyy Lyogkiy Frontovoy Istrebitel'', atau "Penempur Ringan Taktis Lanjut"); PFI dan LPFI Soviet ternyata paralel dengan keputusan AU AS yang membuat program "Penempur Ringan" yaitu [[F-16]] dan [[YF-17]].<ref>Correll, John T. [http://www.afa.org/magazine/feb2008/0208reformers.asp "The Reformers."] ''Air Force Magazine Online'', February 2008, pp. 7–9.</ref> Penempur PFI lalu diberi ke Sukhoi, dan menghasilkan [[Sukhoi Su-27]], sedangkan penempur ringan dilempar ke Mikoyan. Pengerjaan rancangan spesifik yang menghasilkan ''Product 9'', dinamai ''MiG-29A'', dimulai pada tahun 1974, penerbangan perdana dilakukan pada 6 Oktober 1977. Pesawat pra-produksi pertama kali ditemukan oleh [[satelit pengintai]] [[Amerika Serikat]] November tahun tersebut; dijuluki ''Ram-L'' karena terlihat di pusat pengujian penerbangan [[Zhukovsky]] di dekat kota [[Ramenskoye]]. Spekulasi awal pengamat Barat ialah ''Ram-L'' amatlah mirip penampakan nya dengan YF-17 digerakkan oleh [[turbojet]] [[Tumansky R-25]] [[afterburner]].
[[File:Soviet MiG-29 DF-ST-99-04977.JPG|thumb|left|MiG-29 Diparkir di Abbotsford Air Show, 1989 setelah penerbangan demonstratif.]]
Menghiraukan keterlambatan penyelesaian dalam program tersebut setelah kehilangan dua purwarupa dalam kecelakaan yang melibatkan gangguan mesin (purwarupa ke tiga pada 15 Juni 1978 dan purwarupa kelima pada 31 Oktober 1980), versi produksi '''MiG-29B''' memasuki masa bakti pada Agustus 1983 di pangkalan udara [[Kubinka]]. Pengujian penerimaan diselesaikan pada tahun 1984, dan pengiriman dilakukan pada tahun yang sama ke [[Angkatan Udara Uni Soviet]].
Beban kerja yang dipecah antara LPFI dan PFI menjadi lebih kentara ketika MiG-29 disaring menjadi penugasan garis depan bersama [[Angkatan Udara Soviet]] (Russian: ''Voenno-Vozdushnye Sily'' [VVS]) pada medio 1980an. Sedangkan Su-27 yang lebih berat dan jarak tempuh lebih jauh di tugaskan untuk menyapu bersih aset udara bernilai tinggi milik NATO, MiG-29 yang lebih kecil ditugaskan untuk menggantikan tugas MiG-23 dalam penerbangan garis depan. MiG-29 diposisikan cukup dekat dengan garis depan, ditugaskan untuk memberi superioritas udara terhadap pergerakan pasukan mekanis Angkatan Darat Soviet. Roda pendarat yang diperkuat dan intake udara yang diproteksi membuat MiG-29 bisa beroperasi dari landasan yang rusak atau tidak diperisapkan dengan baik yang direncanakan oleh para ahli perang Soviet dalam situasi penyerbuan kilat lapis baja. Mig-29 juga ditugaskan untuk tugas pengawalan serangan udara dan pengiriman udara, melindungi pesawat penggempur permukaan dari penempur NATO seperti F-15 dan F-16. Penerbangan frontal MiG-29 menjamin pasukan darat Soviet melaju dengan mulus dibawah payung udara yang aman, penempur maju bersama pasukan darat dalam penyerbuan.
[[File:Mig-29 on landing.jpg|thumb|right|MiG-29UB trainer]]
Di dunia Barat, penempur baru ini diberi [[nama panggilan NATO]] "Fulcrum-A" karena MiG-29A, yang seharusnya diberi nama ini, tidak diketahui oleh dunia Barat selama masa itu. MiG-29B diekspor secara luas melalui versi yang di perlemah yang dikenal sebagai ''MiG-29B 9-12A'' dan ''MiG-29B 9-12B''(untuk [[Pakta Warsawa]] dan non-Pakta Warsawa secara berurutan), dengan [[avionik]] yang lebih lemah dan tanpa kemampuan meluncurkan [[senjata nuklir]]. Total pembuatan sekitar 840 pesawat.
▲<!--
▲-->
===Versi Peningkatan===
Pada tahun 1980an, Mikoyan mengembangkan MiG-29S yang sudah ditingkatkan untuk menggunakan [[Vympel R-27|R-27E]] dan [[Vympel-R-77|R-77]] rudal udara ke udara. Peningkatan ini juga menambahkan 'punuk' di atas [[fuselage]] untuk menambahkan sistem jamming dan sedikit penambahan kapasitas bahan bakar. Bawaan senjata ditingkatkan hingga 4,000 kg (8,800 lb) dengan penguatan ''airframe''. Fitur-fitur ini tercakup dalam pesawat baru dan ''upgrade'' MiG-29 yang lama.<ref>Gordon and Davison 2005, pp. 27–29.</ref><ref>Eden 2004, pp. 310-321.</ref>
==Rancangan==
| |||