Jembatan Selat Bering: Perbedaan antara revisi

Konten dihapus Konten ditambahkan
WikitanvirBot (bicara | kontrib)
Kenrick95Bot (bicara | kontrib)
k Bot: Penggantian teks otomatis (-ekstrim +ekstrem)
Baris 16:
== Hambatan ==
=== Hambatan teknis ===
Rute ini akan terletak di selatan [[Lingkaran Arktik]], dengan musim dingin panjang dan gelap juga cuaca ekstrimekstrem (suhu terendah musim dingin −20 °C dengan suhu paling rendah mendekati −50 °C). Jembatan ini dapat memakan biaya milyaran dolar. Pengelolaan jalan akan sulit dilakukan dan sering dilakukan penutupan. Bahkan pengelolaan jalan raya dan jalur pipa juga bisa terganggu oleh cuaca dingin. Es terjadi setelah setiap badai musim dingin dan dapat menghancurkan pier jembatan. Pier besar khusus di sepanjang dasar laut akan diperlukan untuk menjaga jembatan ini stabil. Terdapat sebuah jembatan di [[Newfoundland dan Labrador|Newfoundland]] yang mengalami masalah tersebut dalam skala kecil.
 
Jembatan ini akan emmbutuhkan ribuan kilometer jalan baru di atas tanah yang tidak rata melalui pedalaman Alaska dan Siberia. [[Ujung rel]] terdekat terletak di [[Fairbanks, Alaska]] atau [[Jackson, British Columbia]] pada cabang [[Canadian National]] di [[Dease Lake, British Columbia|Dease Lake]] di Amerika Utara dan [[Yakutsk]] di Rusia. Rusia sedang menyelesaikan pembangunan rel dari [[Jalur Utama Baikal Amur]] menuju Yakutsk]]. Ini mungkin dapat mengurangi masalah, dengan penelitian dua negara yang mempelajari jalur rel dari Jackson, BC dan Dease Lake, BC atau [[Fort St. John, British Columbia|Fort St. John, BC]] menuju Fairbanks, Alaska (melalui [[Whitehorse, Yukon]]) <ref>[http://www.alaskacanadarail.org AlaskaCanadaRail.org]</ref>.