Wikipedia

British Rail Research Division: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnyaRevisi selanjutnya →
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Sanko (bicara | kontrib)
4.051 suntingan
Sanko (bicara | kontrib)
4.051 suntingan
Tidak ada ringkasan suntingan
Baris 14:
Divisi Riset membangun dua jalur uji coba. Yang pertama menggunakan jalur lama [[Great Northern Railway (Great Britain)|GNR]] antara Persilangan Egginton Junction dan Derby Friargate (kemudian hanya digunakan sampai sejauh Mickleover) dan digunakan oleh Train Control Group. Ketika ATP dikembangkan, jalur uji coba kedua dibuat di jalur antara Persilangan Melton dan Edwalton (dikenal sebagai [[Old Dalby Test Track]]), yang hanya dipergunakan khusus untuk mencoba kereta revolusioner. Jalur uji coba Mickleover kemudian ditutup dan dibongkar pada awal 1990-an.
 
==Akhir ceritariwayat==
Tahun 1986 pembiayaan untuk divisi ini dipindahkan ke divisi operasi. Dengan demikian penelitian berubah dari penelitian murni menjadi penelitian untuk pemecahan masalah. Tahun 1989, Riset BR menjadi unit kerja mandiri dengan kontrak terhadap British Rail dan pelanggan lainnya, dan terbuka jalan menuju swastanisasi.
 
Baris 22:
 
==Peninggalan==
Divisi Riset mempunyai hubungan yang kurang baik dengan beberapa bagian dari BR, dan seperti banyak produk [[Harold Wilson]] dalam pidatonya "white heat of technology", banyak yang hilang di awal 1980-an. Dasar dari permasalahan adalah pendekatan tradisional dari BR dibandingkan dengan pendekatan teoritis dan zaman luar angkasa yang diadopsi oleh Divisi Riset. Pengangkatan sarjana-sarjana baru menjadi karyawan dibanding melatih karyawan lama juga salah satu penyebab hubungan yang kurang baik tersebut.
<!--
The Research Division had an uneasy relationship with other parts of BR, and like most of the products of [[Harold Wilson]]'s "white heat of technology" speech, was killed off in the early 1980s. The basis of the unease was the traditional approach of most of BR compared with theoretical and aerospace approaches adopted by the Research Division. The hiring of graduates rather than training people up internally also caused tensions.
 
ItMenjadi couldsedikit betidak somewhatbijaksana tactless,atau ormungkin perhaps naive,naif atwaktu timesitu. TheKetika APT-E wasdijalankan provideddengan withmasinis atunggal singledi driverpusat positionkendali central in the cablokomotif, atpada awaktu timeyang whensama theserikat unionspekerja weremenolak resisting the loss of thehilangnya "secondorang mankedua" (thepengisi firemanbahan inbakar steamdi daysmasa kereta uap). AfterSetelah itsoperasi firstpertama run out toke [[Duffield, Derbyshire|Duffield]] the, APT-E was "blackeddiblokir" byoleh theserikat unionsselama for a yearsetahun.
 
NeverthelessNamun itsdemikian empiricalpenelitian researchempiris intotelah vehiclemenjadi dynamicsdinamika hasdengan producedmenghasilkan today'skereta highkecepatan speedtinggi trainshari ini, bothbaik untuk freightbarang andmaupun passengerpenumpang, including thetermasuk [[High Speed Train]], [[British Rail Class 91|Class 91]] and thedan [[Pendolino]]. andSerta theproduk productskontrol ofpengoperasian itsdan signallingpersinyalan andkereta operationsyang controldipakai researchdalam arejumlah usedyang overcukup asignifikan significantdari amountsistem of the Britishkereta railwayapi systemInggris.
-->
 
==Pranala luar==
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/British_Rail_Research_Division"