Revisi per 19 September 2011 03.42 sunting Wagino 20100516 (bicara \| kontrib) Pemeriksa, Pengurus 161.589 suntingan k →Sejarah ← Revisi sebelumnya		Revisi per 3 Oktober 2011 07.24 sunting balikkan CommonsDelinker (bicara \| kontrib) Pengguna terkonfirmasi, Pengecualian blokir IP, Peninjau 53.792 suntingan k Bot: Mengganti 061214_047_Metro_arte.jpg dengan Salvator_Rosa_station_(Naples_Metro)_-_modern_art_work.jpg Revisi selanjutnya →
Baris 51: [[Metronapoli]] mengambil alih kendali untuk mengoperasikan jaringan transportasi publik di Napoli sebagai bagian untuk merencanakan integrasi jaringan transportasi publik di daerah Campania pada 1 Februari 2001. Pemerintah regional mengumumkan ''revoluzione di ferro'' (revolusi kereta) yang meibatkan pengembangan ajringan regional dengan nilai €3.8 milyar euro, dengan pembangunan 1,400 km jalur baru dan 80 stasiun baru untuk 423 yang beroperasi dalam jaringan di dalam Campania. [[Berkas:~~061214 047 Metro arte~~Salvator_Rosa_station_(Naples_Metro)_-_modern_art_work.jpg\|thumb\|right\|250px\|Pengembangan Metropolitana di Napoli juga dilakukan dalam hal seni, termasuk penambahan seni mudern dalam stasiun.]] Pada 3 Desember 2005, CIPE, (Komite Antardepartemen untuk Perencanaan Ekonomi) mengumumkan lebih dari €600 juta berupa pendanaan akan diberikan untuk jaringan Metropolitana di Napoli. €323 juta dialokasikan untuk stasiun Montesanto (Jalur 5 dan jalur 7), €61.1 juta untuk persilangan Giornate (Jalur 1, Jalur 5, dan jalur 7), dimana keduanya direncanakan selesai pada tahun 2010, selain itu €119.7 juta akan diberikan untuk meningkatkan bagian dari Jalur 1 antara stasiun Capodichino dan [[Centro Direzionale]] dan €100 juta untuk bagian Stasiun San Pasquale menuju stasiun Municipio.<ref name="Il Mattino">{{cite news \|url=http://web.tiscali.it/defalco_ivanoe/trasporti/net/index.html\|publisher=Il Mattino\|title=Trasporti su ferro, dal Cipe l’ok ai progetti della Regione\|date=3 December 2005}}</ref>

Metro Napoli: Perbedaan antara revisi