Bandar Udara Internasional Antonio Carlos Jobim: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
kTidak ada ringkasan suntingan |
|||
Baris 22:
==Sejarah==
Sejarah dari bandara ini dimulai pada 10 Mei 1923 ketika sebuah Sekolah Penerbangan Angkatan Laut didirikan di dekat Pantai Galeão di [[Pulau Governador]].<ref>{{cite book| author=Instituto Histórico-Cultural da Aeronáutica | title=História Geral da Aeronáutica Brasileira: de 1921 às vésperas da criação do Ministério da Aeronáutica | place=Belo Horizonte and Rio de Janeiro | publisher=Itatiaia and Instituto Histórico-Cultural da Aeronáutica | year=1990 | volume = 2 | pages=58, 66, 558 | language=Portuguese }}</ref> Pada 22 Mei 1941, dengan berdirinya Kemeterian Angkatan Udara Brazil, sekolah ini menjadi [[Pangkalan Angkatan Udara Galeão]]; sebuah terminal dibangun dan landasan pacu diperpanjang. Bangunan tersebut masih berdiri dan Pangalan Angkatan Udara Galeão masih aktif. Saat Brazil menyatakan perang melawan [[Blok Poros]] pada 22 Agustus 1942, pagkalan udara ini digunakan secara intensif oleh [[Sekutu Perang Dunia II|Sekutu]] untuk operasi militer yang berkaitan dengan [[Perang Dunia II]].<ref>{{cite book| last=Pereira | first=Aldo | title=Breve história da aviação comercial brasileira | publisher=Europa Empresa Gráfica e Editora | place=Rio de Janeiro | language=Portuguese | year=1987 | pages=403–405}}</ref>
Saat perang berakhir, [[Bandar Udara Santos Dumont]] tidak mampu menangani peningkatan tonase pesawat yang terbang untuk rute internasional beserta dengan jumlah penumpangnya. Karena alasan ini, penerbangan internasional secara bertahap dipindahkan ke Pangkalan Angkatan Udara. Layanan ini ternyata belum mencukupi dan sebuah keputsan untuk membagun sebuah terminal penumpang baru, berseberangan dengan Pangkalan Angkatan Udara, melintasi landasan pacu.
Pada 1 Feburari 1952 terminal penumpang baru dibangun dan tetap dipakai dengan perluasan hingga tahun 1977. Terminal ini saat ini digunakan oleh penerbangan penumpang yang dioperasikan oleh Angkatan Udara Brasil. Terminal kargo (TECA) juga berlokasi di wilayah ini dan pesawat kargo umumnya perkir di apron bersamanya. Seluruh kompleks ini sekarang secara tidak resmi disebut sebagai "Galeão tua."
Pada tahun 1970 bandara ini menjadi hub internasional dan domestik utama Brazil. Pada tahun yang sama, adminsistrasi bandara diambil alih oleh [[Infraero]], sebuah agensi yang didirikan oleh Pemerintah Brazil.
Sebagai bukti prestis bandara, pesawat [[Concorde]] membuat penerbangan berjadwal pertamanya dengan [[Air France]] pada 21 Januari 1976, terbang dari [[Bandar Udara Paris-Charles de Gaulle|Paris - Charles de Gaulle]] menuju Galeão melalui [[Bandar Udara Internasional Dakar-Yoff-Léopold Sédar Senghor|Dakar]]. Penerbangan dua kali seminggu ini dihentikan pada tahun 1982. lebih lanjut, film [[James Bond|007 - James Bond]] yang berjudul [[Moonraker (film)|Moonraker]] (1979) memperlihatkan Concorde mendarat di Galeão.
Pada 6 Juni 1967 dalam menanggapi pertumbuhan lalu lintas penerbangan di Brazil, [[Penerintah Militer Brasil]] memulai studi yang berkonsentrasi pada renovasi insfrastruktur di Brazil. Sebagai bagian dari studi tersebut, karena lokasinya, kepentingan strategis, dan isu keamanan, fasilitas terminal penumpang baru akan dibangun di wilayah [[Pangkalan Angkatan Udara Galeão]] di Rio de Janeiro dan [[:pt:Base Aérea de São Paulo|Pangkalan Angkatan Udara São Paulo]] di [[São Paulo]].<ref>{{cite web | url=http://www6.senado.gov.br/legislacao/ListaPublicacoes.action?id=199734 | title=Decreto nº 69.784 de 14 de dezembro de 1971 | publisher=Senado federal | date=14 december 1971 | accessdate=29 August 2011 | language=Portuguese}}</ref>
Pada 20 Januari 1977, saat bandara menerima semua penerbangan internasional utama Brazil, terminal baru ini dibuka dan seluruh penerbangan penumpang berjadwal dipindahkan ke bangunan baru ini. Bagunan ini dikenal saat ini sebagai terminal penumpang 1. Salah satu fitur yang didatangkan pada waktu tersebut adalah [[Sistem Alamat Publik]] yang dibuat oleh [http://www.irislettieri.com.br/ Iris Lettieri], yang ditempatkan di [[Radio Umum Nasional]].<ref>{{Cite web | url=http://www.npr.org/templates/story/story.php?storyId=8976813 | title=The Most Captivating Voice in the World | publisher=NPR | date=17 March 2007 | accessdate=24 September 2010 | first=Julie | last=McCarthy}}</ref>
Pada tahun 1985 badnara ini kehilangan gelar bandar udara internasional utama kepada [[Bandar Udara Internasional São Paulo-Guarulhos]]. Pada saat tersebut, landasan pacu baru memungkinkan penerbangan antar benua tanpa batasan berat dibuka di São Paulo sehingga maskapai Brazil dan internasional semakin bayak yang menggunakan São Paulo sebagai hub nasional dan internasional. Sebagai konsekuensinya, jumlah penumpang yang transit turun tajam. Usaha konstan dilakukan oleh pemerintah [[Rio de Janeiro (negara bagian)|Rio de Janeiro]] untuk mengembalikan tren tersebut. Hasilnya, setelah stagnansi selama bertahun-tahun dan diperparah oleh kehilangan pasar domestik ke Santos Dumont dan penerbangan internasional ke Bandar Udara São Paulo-Guarulho, sejak tahun akhir tahun 2004, Galeão mengembalikan kepentingannya dalam dunia nasional dan internasional secara bertahap dengan penambahan penerbangan dan maskapai.
Pada tahun 1991, Terminal Penumpang 1 mengalami renovasi besar-besaran pertamanya dalam persiapan [[Konferensi Tingkat Tinggi Bumi (1992)|Konferensi Tngkat Tinggi Bumi Perserikatan Bangsa-Bangsa]] yang diadakan pada tahun 1992. kapasitas tahunannya meningkat menjadi 7,5 juta penumpang/tahun. Pada 20 Juli 1999 Terminal Penumpang 2 dibuka. Saat ini, bandara memiliki dua terminal penumpang dalam format elips, dengan masing-masing mamapu menangani 7,5 juta penumpang/tahun dengan 12 garbarata.
Pada 26 April 2011 dipastikan bahwa dalam usaha untuk mempercepat pekerjaan renovasi dan peningkatan yang banyak dibutuhkan, perusahaan swasta akan diberikan konsesi untuk mengeksplorasi beberapa bandara Infraero dan diantaranya, pada tahap kedua, Galeão.<ref>{{Cite web | url=http://www.valoronline.com.br/online/transportes/15/417433/governo-define-concessao-de-obras-em-3-aeroportos-diz-palocci | title=Governo define concessão de obras em 3 aeroportos, diz Palocci | publisher=Valor Online | date=26 April 2011 | accessdate=16 May 2011 | language=Portuguese | first=Rafael | last=Bitencourt}}</ref> Rencana ini dipastikan pada 31 Mei 2011 dan ditambahnkan bahwa Infraero akan mempertahankan 49% saham dari setiap bandara yang diprivatisasi dan negosiasi diharapkan dapat diselesaikan pada paruh pertama 2012.<ref>{{Cite web | url=http://www.estadao.com.br/estadaodehoje/20110601/not_imp726552,0.php | title=Governo pretende privatizar três aeroportos e abrir o capital da Infraero | publisher=O Estado de São Paulo: Economia | date=1 June 2011 | accessdate=2 June 2011 | language=Portuguese | first1=Marta | last1=Salomon | first2=Tânia | last2=Monteiro}}</ref>
Satu dari dua pusat [[TAP Maintenance & Engineering]] di Brazil berada di Bandar Udara Internasional Galeão.
== Maskapai ==
| |||