Bandar Udara Sydney: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Baris 169:
[[File:Flights serving Sydney2.PNG|center|thumb|600px|Kota internasional dengan hubungan penumpang langsung dari Sydney]]
== Jam malam ==
Pada tahun 1995 pemerintah Australia menyetujui sebuah peraturan yang disebut oleh parlemen sebagai "The Sydney Airport Curfew Act", yang membatasi jam operasi bandara. Hal ini dilakukan dalam usahan untuk mengurangi protes akibat kebisingan pesawat. Jam malam ini mencegah pesawat untuk lepas landas dan mendarat antara pukul 11 malam dan 6 pagi. Sejumlah kecil penerbangan lepas landas dan mendarat berjadwal dan insidentil diijinkan dalam jam bahun antara pukul 11 malam hingga tengah malam dan 5 pagi hingga 6 pagi, oleh Pasal 12 dari aturan tersebut.
Saat cuaca buruk, penerbangan sering kali ditunda dan di banyak kasus penumpang pada penerbangan malam tidak bisa melakukan perjalanan pada hari yang dijadwalkan. Denda atas pelanggaran jam malam tersebut telah diberikan kepada empat maskapai, pada tahun 2009, dengan denda terbesar senilai $550.000 telah digunakan.<ref>{{cite news|last=Creedy|first=Steve|title=Jetstar fined for airport curfew breach|url=http://www.news.com.au/travel/story/0,28318,25436950-5014090,00.html|date=6 May 2009|accessdate=31 May 2009|work=news.com.au|publisher=[[News Limited]]}}</ref>
==Proposal bandara kedua==
[[File:Qantas 747 landing at Sydney Airport.JPG|thumb|Qantas [[Boeing 747|Boeing 747–300]] mendarat di bandara]]
Sydney telah memikirkan pembangunan bandara kedua sejak tahun 1964.<ref>{{cite web
|url=http://www.aph.gov.au/library/pubs/chron/2003-04/04chr02.htm
|title=Second Sydney Airport — A Chronology
|publisher=www.aph.gov.au
|accessdate=23 July 2008
}}</ref> Antara tahun 1987 dan 2000 jumlah penerbangan domestik di Sydney telah berlipat ganda dengan jumlah penumpang hampir 27 juta, dan penumpang internasional meningkat dari 8 juta menjadi 15 juta. Hampir setengah dari seluruh penerbangan berjadwal di Australia lepas landas dan mendarat di Kingsford Smith. Pada tahun 1998 bandara ini menangani 45% penumpang internasional di Australia.<ref name=wwan29>{{cite book
| author=Philip Laird
| title = Where We Are Now
| work=Back on Track
| publisher=UNSW Press
| year = 2001
| page = 29
| isbn = 086840411X }}</ref>
Persemakmuran telah membeli sebagian besar tanah yang dibutuhkan di rencana tempat di [[Badgerys Creek, New South Wales|Badgerys Creek]], sebelah barat Sydney. Tempat ini akan bisa diakses melalui jalan raya [[Westlink M7]]. Terdapat tiga usulan tampilan bandara, termasuk penempatan posisi terminal yang berbeda di tengah tiga landasan pacu yang direncanakan.
Isu akan bandara kedua untuk Sydney muncul lagi setelah pemerintahan Rudd terpilih pada tahun 2007. Merasa kapasitas bandara akan segera jenuh, sangat diharapkan ada situs baru. DIpercaya terdapat beberapa opsi, termasuk operasi bandara khusus kargo, akan dipertimbangkan. Camden, bagian yang diubah di Richmond dan Canberra akan dipertimbangkan untuk kemungkinannya, sedangkan Bankstown dan Badgerys Creek, menurut sumber, tidak akan dipertimbangkan.<ref>{{cite news
|url=http://www.news.com.au/dailytelegraph/story/0,22049,23645809-5001021,00.html
|title=Search on for second Sydney airport
|work=The Daily Telegraph
|date=5 May 2008
|publisher=www.news.com.au
|accessdate=23 July 2008
| first=Malcolm
| last=Farr
}}</ref>
==Transportasi==
===Kereta api===
[[File:Domestic Terminal Railway 3.JPG|thumb|pintu masuk T3 Airport Link]]
Bandara dapat diakses melalui jalur kereta api bawah tanah [[jalur kereta api Airport dan East Hills|Airport Link]]. Stasiun kereta api Internasional, terletak di bawah teminal internasional, sedangkan stasiun kereta api domestik, terletak di bawak tempat parkir mobil antara terminal 2 dan 3. Meskipun stasiun merupakan bagian dari jaringan pinggiran [[Cityrail]], mereka merupakan milik swasta dan dioperasikan oleh konsorsium Airport Link. Sebagai hasilnya, menumpang harus membayar biaya akses stasiun atau 'biaya gerbang' senilai $11.80. Biaya ini ditambahkan dalam tiket kereta berbasis jarak dan dibayar terpisah untuk tiket harian atau mingguan.<ref>{{cite web |url=http://www.airportlink.com.au/
|title=Sydney Airport Link |publisher=Airport Link
|accessdate=6 February 2010 }}</ref>
<ref>{{cite web |url=http://www.cityrail.info/travelling_with/places_to_go/sydney_airport
|title=Sydney Airport |publisher=Rail Corp
|accessdate=6 February 2010 }}</ref>
Kereta api yang melayani bandara merupakan kereta pinggiran kota reguler. Tidak seperti kereta api khusus bandara di bandara lain, di sini tidak terdapat keintimewaan bagi penumpang dengan bagasi, tidak mengoperasikan jaringan ekspress menuju bandara dan mungkin seluruh kursi sudah penuh diduduki penumpang komuter sebelum kereta tiba di bandara.
===Bus===
[[Sydney Buses]] mengoperasikan Route 400 dari Burwood menuju strasiun kereta api Bondi Junction dan berhenti di terminal domestik dan internasional. Bus ini menghubungan pinggiran kota timur, Inner West dan wilayah St George dengan bandara.<ref>{{cite web |url=http://www.sydneybuses.info/uploads/File/pdfs/regular_timetables/400_410tt.pdf
|title=Sydney Buses Timetable – Burwood to Bondi Junction |publisher=Sydney Buses
|accessdate=6 February 2010 }} {{Dead link|date=September 2010|bot=H3llBot}}</ref>
Bus ulang alik swasta juga melayani bandara dari Sutherland Shire, Blue Mountains dan Central Coast.
===Jalan raya===
Bandara Sydney, berlokasi di dalam wilayah kota yang padat, memiliki hubungan jalan ke semua arah. [[Southern Cross Drive]] ([[Metroad 1|M1]]), sebuah jalan raya, adalah jalur tercepat dengan pusat kota. Jalan raya yang lain, [[M5 South Western Motorway]] (termasuk M5 East Freeway) menghubungkan bandara dengan wilayah barat daya kota Sydney.
Sebuah jalan lingkar berjalan di sekitar bandara terdiri dari Airport Drive, Qantas Drive, [[General Holmes Drive]], M5 East Freeway dan Marsh Street. [[General Holmes Drive]] dilengkapi dengan sebuah terowongan di bawah landasan pacu utara selatan dan tiga jalur taksi dan juga menyediakan akses ke wilayah pandang bandara. Di dalam bandara sebuha bagian jalur lingkar — Ross Smith Avenue (diberi nama setelah [[Ross MacPherson Smith]]) — menghubungkan terminal domestik dengan menara kontrol, wilayah penebangan umum, lapangan penampungan perusahaan persewaan mobil, [[heliport]], bebrapa toko ritel, dan sebuah hotel. Sebuah jalan pembatas berrada di dalam wilayah berpengaman yang hanya digukananoleh kendaraan tertentu.
Bandara mengoperasikan beberapa tempat parkir mobil resmi—Domestic Short Term, Domestic Remote Long Term, dan International Short/Long Term.<ref>{{cite web
| title =Sydney Airport Carparks
| work=Sydney Airport Website
| publisher=Sydney Airport Corporation Limited
| date = 17 December 2010
| url =https://parking.sydneyairport.com.au/
| accessdate =17 December 2010}}</ref>
Terdapat beberapa operator parkir pihak ketiga di sekitar bandara yang menyediakan diskon ternetu dibandingkan harga resmi parkir, yang menyediakan akses bis ulang-alik gratis menuju bandara.{{Citation needed|date=January 2011}}
===Pejalan kaki dan sepeda===
Terminal internasional berlokasi di sebelah jalur sepeda dan pejalan kaki yang lebar. Jalur ini menghubungkan [[Mascot, New South Wales|Mascot]] dan Sydney City di timur laut dengan [[Tempe, New South Wales|Tempe]] (melalui jembatan pejalan kaki di atas [[Alexandra Canal (New South Wales)|Alexandra Canal]]) dan [[Botany Bay]] menuju tenggara. Seluruh terminal menawarkan rak sepeda dan juga mudah diakses oleh pejalan kaki dari wilayah yang berdekatan.
==Insiden dan kecelakaan==
* Pada 18 Juni 1950 sebuah [[Douglas DC-3]] milik [[Ansett Australia|Ansett Airways]] melakukan taksi untuk lepas landas dari landasan pacu 22 Sydney yang sudah tidak ada untuk penerbangan penumpang malam menuju Brisbane, menabrak sebuah kereta api batu bara yang melintasi rel di landasan pacu dan membuat sebagian gerbong anjlok. Seorang kopilot cedera.<ref>{{cite book |last= Job |first1= Macarthur |title=Air Crash, Volume 2 |accessdate=31 July 2010 |year=1992 |publisher=Aerospace Publications |location=Weston Creek, ACT |isbn=1 875671 01 3 |page=153 }}</ref>
* Pada 30 November 1961, [[Ansett-ANA Penerbangan 325]], sebuah [[Vickers Viscount]], jatuh ke dalam Botany Bay sesaat setelah lepas landas. Sayap kanan lepas setelah pesawat terbang di dalam badai petir. Seluruh 15 orang di pesawat tewas.<ref name=ASN301161>{{cite web|url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19611130-1 |title=Accident description |publisher=Aviation Safety Network |accessdate=2 October 2009}}</ref>
* Pada 1 December 1969, [[Boeing 707|Boeing 707-321B]] N892PA milik [[Pan American World Airways|Pan Am]] Penerbangan 812 ergelincir dari landasan pacu saat lepas landas karena menabrak burung. Tidak ada korban jiwa dan cedera.<ref>{{cite book |title=Accident Investigation Report – Boeing 707-321B Aircraft N892PA at Sydney (Kingsford-Smith) Airport, on 1st December 1969 |author=Air Safety Investigation Branch, Melbourne |authorlink=Australian Transport Safety Bureau |year=1970 |publisher=[[Civil Aviation Safety Authority|Department of Civil Aviation, Australia]] |location=Melbourne |isbn= |url=http://www.atsb.gov.au/publications/investigation_reports/1969/AAIR/pdf/196901184.pdf |accessdate=26 October 2010}}</ref>
* Pada 21 Februari 1980, [[Kecelakaan VH-AAV|VH-AAV]], sebuah [[Beechcraft Super King Air]] lepas landas dari Bandara Sydney dan mengalami kerusakan mesin. Pilot berusaha menerbangkan pesawat kembali menuju bandara dan berusaha mendarat darurat namun menabrak dindng laut. Seluruh 13 penumpang dan awak tewas.
* Pada 24 April 1994, Douglas DC-3 VH-EDC milik South Pacific Airmotive mengalami sebuah permasalahan mesin sesaat setelah lepas landas dalam sebuah penerbangan charter menuju [[Pulau Norfolk]]. Mesin tetap menyala namun kecepatan pesawat terus menurun dan diketahui bahwa ketinggian idak dapat dipertahankan. Sebuah pendaratan di atas air berhasil dilakukan di Botany Bay. Seluruh empat awak dan 21 penumpang dievakuasi dengan selamat. Penyelidikan mengungkapkan bahwa baling-baling tidak sepenuhnya berputar.<ref name=ASN240494>{{cite web|url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19940424-0 |title=Accident description |publisher=Aviation Safety Network |accessdate=2 October 2009}}</ref>
* Pada 23 Maret 2009, Terminal 3 menjadi tempat kejadian perkara untuk perkelahian yang melibatkan 10 orang dari dua geng motor Hells Angels dan [[Comanchero Motorcycle Club|Comancheros]]. Perkelahian ini mengakibatkan 1 orang tewas dan disaksikan lebih dari 50 orang, CCTV dan staff badara termasuk petugas keamanan yang tidak bisa berbuat apa-apa untuk mengintervensi. <ref>{{cite web | url=http://www.smh.com.au/national/bikie-killed-in-sydney-airport-brawl-20090323-95xc.html | title=Bikie killed in Sydney Airport brawl | publisher=Sydney Morning Herald | date=March 23, 2009 | accessdate=September 11, 2011 | author=Dylan Welch, Les Kennedy and Ellie Harvey}}</ref>
==Referensi==
| |||