Bandar Udara Internasional Antonio Carlos Jobim: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
kTidak ada ringkasan suntingan |
|||
Baris 4:
|ICAO=SBGL
|lokasi=[[Rio De Janeiro]]
|negara=[[
|pengelola=[[Infraero]]
|tipe=Publik/militer
Baris 15:
{{Kotakinfo bandara tutup}}
'''Bandar Udara Internasional Rio de Janeiro/Galeão-Antonio Carlos Jobim''' {{Airport codes|GIG|SBGL}} lebih populer dengan nama awalnya '''Bandar Udara Internasional Galeão''' adalah bandar udara utama yang melayani kota [[Rio de Janeiro]], [[
Dioperasikan oleh [[Infraero]], badnara ini merupakan yang terluas di
Beberapa fasilitasnya berbagi dengan [[Pangkalan Angkatan Udara Galeão]] milik [[Angkatan Udara Brasil]].
==Sejarah==
Sejarah dari bandara ini dimulai pada 10 Mei 1923 ketika sebuah Sekolah Penerbangan Angkatan Laut didirikan di dekat Pantai Galeão di [[Pulau Governador]].<ref>{{cite book| author=Instituto Histórico-Cultural da Aeronáutica | title=História Geral da Aeronáutica Brasileira: de 1921 às vésperas da criação do Ministério da Aeronáutica | place=Belo Horizonte and Rio de Janeiro | publisher=Itatiaia and Instituto Histórico-Cultural da Aeronáutica | year=1990 | volume = 2 | pages=58, 66, 558 | language=Portuguese }}</ref> Pada 22 Mei 1941, dengan berdirinya Kemeterian Angkatan Udara
Saat perang berakhir, [[Bandar Udara Santos Dumont]] tidak mampu menangani peningkatan tonase pesawat yang terbang untuk rute internasional beserta dengan jumlah penumpangnya. Karena alasan ini, penerbangan internasional secara bertahap dipindahkan ke Pangkalan Angkatan Udara. Layanan ini ternyata belum mencukupi dan sebuah keputsan untuk membagun sebuah terminal penumpang baru, berseberangan dengan Pangkalan Angkatan Udara, melintasi landasan pacu.
Baris 28:
Pada 1 Feburari 1952 terminal penumpang baru dibangun dan tetap dipakai dengan perluasan hingga tahun 1977. Terminal ini saat ini digunakan oleh penerbangan penumpang yang dioperasikan oleh Angkatan Udara Brasil. Terminal kargo (TECA) juga berlokasi di wilayah ini dan pesawat kargo umumnya perkir di apron bersamanya. Seluruh kompleks ini sekarang secara tidak resmi disebut sebagai "Galeão tua."
Pada tahun 1970 bandara ini menjadi hub internasional dan domestik utama
Sebagai bukti prestis bandara, pesawat [[Concorde]] membuat penerbangan berjadwal pertamanya dengan [[Air France]] pada 21 Januari 1976, terbang dari [[Bandar Udara Paris-Charles de Gaulle|Paris - Charles de Gaulle]] menuju Galeão melalui [[Bandar Udara Internasional Dakar-Yoff-Léopold Sédar Senghor|Dakar]]. Penerbangan dua kali seminggu ini dihentikan pada tahun 1982. lebih lanjut, film [[James Bond|007 - James Bond]] yang berjudul [[Moonraker (film)|Moonraker]] (1979) memperlihatkan Concorde mendarat di Galeão.
Pada 6 Juni 1967 dalam menanggapi pertumbuhan lalu lintas penerbangan di
Pada 20 Januari 1977, saat bandara menerima semua penerbangan internasional utama
Pada tahun 1985 badnara ini kehilangan gelar bandar udara internasional utama kepada [[Bandar Udara Internasional São Paulo-Guarulhos]]. Pada saat tersebut, landasan pacu baru memungkinkan penerbangan antar benua tanpa batasan berat dibuka di São Paulo sehingga maskapai
Pada tahun 1991, Terminal Penumpang 1 mengalami renovasi besar-besaran pertamanya dalam persiapan [[Konferensi Tingkat Tinggi Bumi (1992)|Konferensi Tngkat Tinggi Bumi Perserikatan Bangsa-Bangsa]] yang diadakan pada tahun 1992. kapasitas tahunannya meningkat menjadi 7,5 juta penumpang/tahun. Pada 20 Juli 1999 Terminal Penumpang 2 dibuka. Saat ini, bandara memiliki dua terminal penumpang dalam format elips, dengan masing-masing mamapu menangani 7,5 juta penumpang/tahun dengan 12 garbarata.
Baris 42:
Pada 26 April 2011 dipastikan bahwa dalam usaha untuk mempercepat pekerjaan renovasi dan peningkatan yang banyak dibutuhkan, perusahaan swasta akan diberikan konsesi untuk mengeksplorasi beberapa bandara Infraero dan diantaranya, pada tahap kedua, Galeão.<ref>{{Cite web | url=http://www.valoronline.com.br/online/transportes/15/417433/governo-define-concessao-de-obras-em-3-aeroportos-diz-palocci | title=Governo define concessão de obras em 3 aeroportos, diz Palocci | publisher=Valor Online | date=26 April 2011 | accessdate=16 May 2011 | language=Portuguese | first=Rafael | last=Bitencourt}}</ref> Rencana ini dipastikan pada 31 Mei 2011 dan ditambahnkan bahwa Infraero akan mempertahankan 49% saham dari setiap bandara yang diprivatisasi dan negosiasi diharapkan dapat diselesaikan pada paruh pertama 2012.<ref>{{Cite web | url=http://www.estadao.com.br/estadaodehoje/20110601/not_imp726552,0.php | title=Governo pretende privatizar três aeroportos e abrir o capital da Infraero | publisher=O Estado de São Paulo: Economia | date=1 June 2011 | accessdate=2 June 2011 | language=Portuguese | first1=Marta | last1=Salomon | first2=Tânia | last2=Monteiro}}</ref>
Satu dari dua pusat [[TAP Maintenance & Engineering]] di
==Terminal, maskapai, dan destinasi==
Baris 52:
|[[American Airlines]] | Dallas/Fort Worth, Miami, New York-JFK | 1B
|[[Avianca]]| Bogotá<ref>{{cite web | url=http://www.avianca.com | title=Home | publisher=Avianca | accessdate=19 September 2011}}</ref> | 1B
|[[Avianca
|[[Azul Brazilian Airlines]] | Belo Horizonte-Confins, Campinas-Viracopos, Cuiabá, Fortaleza, Goiânia, Navegantes | 1A
|[[British Airways]] | London-Heathrow | 1B
Baris 121:
==Pengembangan lanjutan==
Pada 31 Agustus 2009, Infraero mengumumkan sebuah rencana investasi senilai BRL819 juta (USD431 juta; Rp 4,2 trilyun) untuk meningkatkan Bandar Udara Internasional Galeão yang befokus pada persiapan untuk [[Piala Dunia FIFA 2014]] yang akan diadakan di
*Renovasi terminal penumpang 1 senilai BRL 314,9 juta. Selesai: Februari 2011
*Penyelesaian dan renovasu Terminal Penumpang 2 senilai BRL 284 juta. Selesai: Mei 2012
|