Revisi per 3 Januari 2007 12.23 sunting Cool hand (bicara \| kontrib) 60 suntingan kTidak ada ringkasan suntingan ← Revisi sebelumnya		Revisi per 4 Januari 2007 17.07 sunting balikkan Cool hand (bicara \| kontrib) 60 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Revisi selanjutnya →
Baris 3: Tu-154 dirancang untuk menggantikan pesawat penumpang [[Tupolev Tu-104]], [[Antonov An-10]] dan [[Ilyushin Il-18]], dengan kemampuan untuk lepas landas atau mendarat di landasan gravel ataupun tanah, terbang diatas ketinggian rata-rata pesawat-pesawat Rusia lainnya serta memiliki tingkat kehandalan yang baik. Tu-154 ditenagai oleh tiga mesin turbofan Kuznetsov NK-82 yang terpasang di ekor; dua mesin berada disamping badan sementara mesin ketiga berada di tengah dengan ''intake''-nya menyatu dengan sirip ~~vertikal~~vertikalnya ''(vertical stabilizer / tailfin)'', ~~serta memiliki sirip vertikal~~ yang berbentuk T ''(t-tail)'',. Konfigurasi ini serupa dengan saingannya [[Boeing 727]] dari [[Amerika Serikat]] dan [[Hawker-Siddeley Trident]] dari [[Inggris]]. Untuk menunjang kemampuannya mendarat di landasan yang kurang mulus Tu-154 dilengkapi 14 roda pendarat bertekanan rendah. Roda pendarat hidung memiliki 2 roda, sementara dua set roda pendarat utama masing-masing memiliki 6 roda (3 pasang / ''triple-bogie''). Seperti umumnya pesawat-pesawat buatan [[Tupolev]] lainnya, ruang roda pendarat utama Tu-154 berada disebuah pod yang terletak dibelakang sayap ''(trailing edge)''. Tu-154 terbang perdana pada tanggal 4 Oktober 1968, dan pesawat produksi pertama mulai memperkuat armada [[Aeroflot]] pada awal tahun 1971. Namun demikian penerbangan komersialnya dimulai bulan Februari 1972. Lini produksi Tu-154 sudah ditutup tahun 2006.

Tupolev Tu-154: Perbedaan antara revisi