Revisi per 12 Januari 2012 05.04 sunting Bagaz RW (bicara \| kontrib) 93 suntingan ←Membuat halaman berisi '{{noref}} {{Infobox Lokomotif \|image =Stoom locomotive C14.JPG \|caption ='''C14''' \|powertype =Uap \|serialnumber ...'		Revisi per 12 Januari 2012 05.06 sunting balikkan Bagaz RW (bicara \| kontrib) 93 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Revisi selanjutnya →
Baris 30: Usulan pembangunan jalan rel ini disampaikan oleh pabrik-pabrik gula yang ada di daerah [[Banyumas]]. Perusahaan kereta api swasta [[Serajoedal Stoomtram Maatschappij]] (SDS) pertama kali membangun jalan rel yang menghubungkan Maos - Sampang - Patikraja - [[Purwokerto]] (29 km) dan diresmikan pada tahun 1896. Selanjutnya dibangun jalan rel yang menghubungkan [[Purwokerto]] – Wonosobo (92 km) dan selesai dibangun pada tahun 1917. Untuk melayani rute tersebut, SDS mendatangkan 14 lokomotif uap [[C14]] yang didatangkan secara bertahap pada tahun 1895 - 1910 dari pabrik Beyer Peacock ([[Inggris]]). Jalan rel milik SDS tersebut terhubung dengan jalan rel rute [[Yogyakarta]] – Maos – [[Cilacap]] (176 km, diresmikan pada tahun 1887) yang dibangun oleh perusahaan kereta api ~~Staats Spoorwegen~~[[Staatsspoorwegen]] (SS). Dengan adanya kereta api sebagai alat pengiriman hasil bumi dan hasil pertanian menjadikan Pelabuhan [[Cilacap]] sebagai pelabuhan yang ramai di [[Jawa]] pada tahun 1909 - 1930. Lokomotif [[C14]] memiliki susunan roda 0-6-0 memiliki dua silinder berdimensi 280 mm X 406 mm dengan roda berdiameter 1003 mm. Berat keseluruhan 20,8 ton. Lokomotif ini dapat melaju hingga kecepatan maksimum 20 km/jam. Lokomotif [[C14]] menggunakan bahan bakar kayu jati.

C14: Perbedaan antara revisi