Revisi per 29 April 2012 12.45 sunting 110.138.0.73 (bicara) Tidak ada ringkasan suntingan ← Revisi sebelumnya		Revisi per 4 Mei 2012 03.13 sunting balikkan Sunaryo Joyopuspito (bicara \| kontrib) 2.054 suntingan →‎Jaringan Rel Kereta Kereta Api Revisi selanjutnya →
Baris 5: == Latar Belakang == == Jaringan Rel Kereta Kereta Api == Pengembangan jaringan rel kereta api 1875 - 1925 dalam 4 tahap, yaitu: * 1875-1888, * 1889-1899, * 1900-1913 dan * 1914-1925. === Jaringan tahun 1876 hingga tahun 1888 === Pembangunan Tahap I terjadi tahun 1876-1888. Awal pembangunan rel adalah 1876, berupa jaringan pertama di Hindia Belanda, antara Tanggung dan Gudang di Semarang pada tahun 1876, sepanjang 1626 km. Setelah itu mulai dibangun lintas Semarang - Gudang. Pada tahun 1880 dibangun lintas Batavia (Jakarta) - Buitenzorg (Bogor) sepanjang 59 km, kemudian dilanjutkan ke Cicalengka melalui Cicurug - Sukabumi - Cibeber - Cianjur - Bandung. Pada tahun 1877 dibangun lintas Kediri - Blitar, dan digabungkan dengan lintas Surabaya - Cilacap lewat Kertosono - Madiun - Solo, dan juga lintas Jogya - Magelang. === Jaringan hingga tahun ~~1899~~1894 === Lintas jaringan rel: === Jaringan hingga tahun 1913 ===▼ * Djogdja - Tjilatjap * Soerabaja - Pasoeroean - Malang * Madioen - Solo * Sidoardjo - Modjokerto * Modjokerto - Kertosono * Kertosono - Blitar * Kertosono - Madioen - Solo * Buitenzorg (Bogor) - Tjitjilengka ~~=== Jaringan hingga tahun 1925 ===~~ Stasiun yang dibangun pada masa ini adalah: * Stasiun Tanjung Priok * Stasiun Manggarai * Stasiun Senen Jembatan yang dibangun pada masa ini adalah: * Jembatan antara Poerwakarta dan Padalarang * Jematan antara Rantjaekek dan Tandjoengsari ▲=== Jaringan hingga setelah tahun ~~1913~~1894 === == Lokomotif dan Kereta ==

Gambaran kereta api Indonesia 1875-1925: Perbedaan antara revisi