Revisi per 10 Oktober 2010 06.13 sunting Relly Komaruzaman (bicara \| kontrib) 40.380 suntingan motor kesayangan Relly Komaruzaman		Revisi per 21 Juli 2012 21.26 sunting balikkan Relly Komaruzaman (bicara \| kontrib) 40.380 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Revisi selanjutnya →
Baris 1: {{Kotak info mobil \| name = Suzuki Shogun \| image = [[Berkas:Suzuki Shogun 1997-1999.jpg\|310px\|‎]] \| aka = \| manufacturer = [[Suzuki Motor Corporation]] \| parent_company = \| production = 1995-sekarang \| predecessor = \| successor = \| class = 110cc (1995-2003){{br}} 125cc (2004-sekarang) \| engine = 4 langkah \| power = \| torque = \| transmission = 4 percepatan \| suspension = \| brakes = \| tires = \| rake_trail = \| wheelbase = \| length= \| width= \| height= \| seat_height = \| dry_weight = \| wet_weight = \| fuel_capacity = \| related = \| similar = }} '''Suzuki Shogun''' adalah [[sepeda motor]] produksi [[Suzuki Motor Corporation]] di Indonesia. Sepeda motor ini mulai digunakan PT Indomobil Niaga International (IMNI) untuk bebek 4-tak pertamanya sejak 1995. Baris 4 ⟶ 33: Kilas balik akan sejarah motor bebek Suzuki Shogun lumayan panjang. Nama Shogun mulai digunakan PT Indomobil Niaga International (IMNI) untuk bebek 4-tak pertamanya sejak 1995. Suzuki Shogun adalah sepeda motor yang paling lama di antara tipe lain yang masih dijual dan diproduksi hingga sekarang. Suzuki Shogun juga mencatat sejarah yang fenomenal, karena merupakan sepeda motor 4-tak tercepat di zamannya ketika itu. Dalam perkembangannya, memang beberapa langkah yang diambil produsen ini sempat membingungkan pasar. Saat Suzuki Shogun 110 sedang populer, produksinya lalu dihentikan. Nama itu kemudian digunakan untuk Suzuki Shogun versi ~~125 cc~~125cc. Penggantian ini terjadi pada awal tahun 2004, karena sepeda motor ~~125 cc~~125cc menarik minat karena pada saat itu hanya tersedia [[Honda Karisma]]. Dalam memperkenalkan produk ini, Suzuki Shogun memiliki jurus khusus dibandingkan merek lain. PT IMNI selalu membuat atau menggelar ''Suzuki Jelajah Negeri''. Ajang ini merupakan pembuktian ketangguhan Suzuki Shogun. “Ini membuktikan ketangguhan Shogun serta keunggulan lainnya,” ujar Subronto Laras, Presiden Direktur [[PT Indomobil Suzuki International]] saat akhir perjalanan SJN III yang menempuh jarak 20.000 km. == Perilisan Suzuki Shogun == Berikut ini adalah tipe-tipe Suzuki Shogun ~~110 cc~~110cc yang telah dirilis sejak perilisan perdana hingga versi terbarunya: === Suzuki Shogun 1995-1997 === Shogun yang pertama diproduksi diberi kode FD110. Saat pertama kali diluncurkan, sepeda motor ini masih menggunakan [[teromol]] pada sistem pengereman. Model lampu utamanya masih seperti [[Suzuki Tornado]] yang seperti [[robot]] (kotak dan gembung). Bodi masih seperti Suzuki Tornado ~~110 cc~~110cc yang serba gemuk. Suzuki Shogun dianggap sebagai pelopor motor bebek 4-tak dengan bodi aerodinamis. Ketika itu sepeda motor lain masih berkutat dengan bodi kaku dan terkesan berpenampilan primitif. Generasi pertama ini punya [[CDI]] yang banyak dilacak mekanik balap, karena ''non-limiter'' dan tahan lama. Pada material kruk as yang lebih kuat dan lebih stabil. Batang klepnya yang kuat, juga menjadi incaran mekanik. Komponen lain yang diakui ketangguhannya adalah rantai keteng dan kampas kopling yang awet. Baris 22 ⟶ 51: Sejak Suzuki Shogun 110 laku berat di pasaran, kemudian pabrikan Honda memproduksi [[Honda Supra X]] pada akhir tahun 1997. Bodi Supra lebih terlihat ramping dan tidak bergetar. Hal ini membuat pabrikan Suzuki merevisi ulang tampilan Shogun lama yang terkesan ''gemuk''. Pada tahun 2000 ~~muncul~~, New Suzuki Shogun 110 diluncurkan dengan bodi yang lebih seksi. Bodi ramping dan lampu sipit menjanjikan berkendara yang lebih ringan, namun mesinnya tidak sekuat generasi awal. Material kruk as tidak lagi diproduksi di [[Jepang]], tapi diproduksi di [[Thailand]]. Sehingga kualitas materialnya kurang bagus. Ini merupakan Suzuki Shogun terakhir untuk model ~~110 cc~~110cc. == Galeri ==

Suzuki Shogun: Perbedaan antara revisi