KRI Irian (201): Perbedaan antara revisi

'''KRI Irian''' sebelumnya adalah kapal '''Ordzhonikidze (Орджоникидзе)''' (Object 055) dari armada Baltik yang dibeli oleh pemerintah [[Indonesia]] pada tahun [[1962]]. Saat itu KRI Irian adalah kapal terbesar dibelahan bumi selatan. Kapal ini digunakan secara aktif untuk persiapan merebut [[Irian Barat]].

Pada [[11 Januari]] [[1961]] Pemerintah Soviet mulai mengeluarkan instruksi kepada Central Design Bureau #17 untuk memodifikasi '''Ordzhonikidze''' supaya ideal beroperasi didaerahdi daerah tropis. Modernisasi skala besar dilakukan untuk membuat kapal ini bisa beroperasi pada suhu +40'°C, kelembapan 95%, dan temperatur air +30'°C.

Tetapi perwakilan dari ALAngkatan Laut Indonesia yang kemudian mengunjungi kota Baltiisk menyatakan bahwa mereka tidak sanggup untuk menanggung biaya proyek sebesar itu. Akhirnya modernisasi dialihkan untuk instalasi genset diseldiesel yang lebih kuat guna menggerakanmenggerakkan ventilator tambahan.

Pada [[14 Februari]] 1961 Kapal ini tiba di Sevastopol dan pada [[5 April]] 1962 kapal ini memulai ujicoba lautnya. Pada saat itu Kru Indonesia untuk kapal ini sudah terbentuk dan ada diatasdi atas kapal. Mekanik kapal ini Bapak Yathizan, dikemudiandi kemudian hari menjadi Kepala Departemen Teknik ALRI. Begitu juga banyak dari pelaut yang lain,dikemudian di kemudian hari banyak yang mampu menduduki posisi penting.

Datang ke [[Surabaya]] pada [[5 Agustus]] [[1962]] dan dinyatakan keluar dari kedinasan AL Soviet pada [[24 Januari]] [[1963]]. Tidak pernah Uni Soviet menjual kapal dengan bobot seberat ini padakepada negara lain kecuali kepada Indonesia . ALRI yang belum pernah mempunyai armada sendiri sebelumnya, belajar untuk mengoperasikan kapal-kapal canggih dan mahal ini dengan cara [[trial and error]] / coba-coba. Pada November 1962 tercatat sebuah mesin diseldiesel kapal selam rusak karena benturan hirolis saat naik kepermukaanke permukaan, sebuah destroyer rusak dan 3 dari 6 boiler KRI Irian rusak. Suhu yang panas dan kelembapan tinggi berefek negatif terhadap armada ALRI, akibatnya banyak peralatan yang tidak bisa dioperasikan secara optimal. DilainDi lain pihak kehadiran kapal ini membuat AL Belanda secara drastis mengurangi kehadirannya diperairandi perairan Irian Barat.

Pada [[1964]] Kapal Penjelajah ini sudah benar-benar kehilangan efisiensi operasionalnya dan diputuskan untuk mengirim KRI Irian ke Vladivostok untuk perbaikan. Pada [[Maret]] 1964 KRI Irian sampai di Pabrik Dalzavod. Para pelaut dan teknisi sovietSoviet terkejut melihat kondisi kapal dan banyaknya perbaikan kecil yang seharusnya sudah dilakukan oleh para awak kapal ternyata tidak dilakukan. Mereka juga tertarik dengan sedikit modifikasi yang dilakukan ALRI yaitu mengubah ruang pakaian menjadi ruang ibadah (sesuatu yanyang tidak mungkin terjadi di negara komunis).

Setelah perbaikan selesai pada Agustus 1964 kapal menuju Surabaya dengan dikawal Destroyer AL Soviet. Setahun kemudian (1965) terjadi pergantian pemerintahan,. SuhartoKekuasaan menjadipemerintah presidenpraktis menggantikanberada Sukarnodi tangan [[Soeharto]]. Perhatian SuhartoSoeharto terhadap ALRI sangat berbeda dibandingkan Sukarno. Kapal ini dibiarkan terbengkelai di Surabaya , bahkan terkadang digunakan sebagai penjara bagi lawan politik SuhartoSoeharto [http://www.worldaffairsboard.com/naval-forces/6122-sverdlov-class-cruisers.html].

Pada [[1970]] kapal yang terbengkelai ini mulai terisi air,tidak. Tidak ada orang yang peduli untuk menyelamatkan Kapal Penjelajah ini. Tercatat KRI Irian dibesituakan di [[Taiwan]] pada tahun [[1972]] dengan alasan kekurangan komponen suku cadang kronis.[http://www.russianwarrior.com/STMMain.htm?1947vec_sverdlovhistory.htm&1]