Antonov An-30: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
←Membuat halaman berisi '{|{{Infobox Aircraft Begin |name = An-30 |image = File:An-30 - RA-26226.jpg |caption = }}{{Infobox Aircraft Type |type = Kartografi udara |manufacturer = A...' |
|||
Baris 28:
==Rancangan==
[[File:Lukaviatrans Antonov An-30.jpg|thumb|right|[[Lukaviatrans]] An-30A]]
Antonov An-30 adalah pengembangan dari An-24 yang dilengkapi dengan lambung baru di depan frame 11. Hidung bagian lambung diberi kaca secara ekstensif, mirip dengan [[Boeing B-29]]. Yang diletakkan di bagian hidung yang baru adalah navigator dan perlengkapan navigasi presisi, termasuk tropong optik untuk memastikan akurasi fotografi udara.<ref name='p73' /> Untuk memastikan penerbangan survey yang akurat dan dapat diulang-ulang, perlengkapan standard bagi An-30 termasuk perlengkapan kendali komputer untuk jalur penerbangan.<ref name=obs>{{Cite book |author= Green, W |title= The Observer's Book of Aircraft (25th ed.) |publisher= Frederick Warne & Co |year= 1976 |isbn= 0-7232-1553-7}}</ref> Perlengkapan tambahan ini menggantikan radar. Penempatan perlengkapan navigasi baru membutuhkan pada dek penerbangan dimana dinaikkan sebanyak 41 cm dibandingkan dengan An-24,<ref name='p73' /> memberikan pesawat tampilan khusus yang lain, sebuah punuk yang berisi kokpit mirip dengan [[Boeing 747]].
Operator radio dan teknisi duduk di belakang kabin pertama di bawah dek penerbangan. Perlengkapan misi terletak di belakang lagi, di dalam sebuah kabin yang dilengkapi dengan lima jendela kamar di lantai. Setiap jendela kamera dapat ditutup untuk melindungi panel kaca. Penutup terletak di sirip khusus di bagian bawah lambung. Pada tugas fotografi udara normal, empat atau lima kamera dibawa. Tiga kamera diletakkan secara vertikal, ditujukan untuk kebutuhan pemetaan. Dua kamera yang lain diletakkan pada sudut 28° pada setiap sisi pesawat, untuk fotografi miring. Kompartemen lambung yang sama menampung ruang kerja bagi dua operator kamera dan tempat istirahat awak pesawat.<ref name ='p74'>Gordon, Komissarov and Komissarov 2003, p. 74.</ref>
Kamera pesawat dapat digunakan pada ketinggian antara 2.000 hingga 7.000 m (6.500 hingga 23.000 ft) dan skala dari hasil fotografi antara 1:200.000 hingga 1:15.000.000.<ref name='p75' /> Pesawat dipasok dengan empat hingga lima kamera.
An-30 Ditenagai dengan dua mesin turboprop [[Ivchenko]] AI-24VT.<ref name='p75' />
==Sejarah operasional==
== Lihat juga ==
| |||