Markah daerah pergerakan pesawat udara: Perbedaan antara revisi

|'''Apron Boundary/Security Line Marking'''

|Adalah garis merah pada apron yang lebarnya 0.20 meter yang berfungsi sebagai penunjuk batas antara apron, taxiway, aircraft stand taxi line atau daerah parking stand.

|-

|'''Apron Safety Line Marking'''

|Merupakan marka atau garis merah tidak terputus pada apron dengan lebarnya 0.15m. Fungsinya adalah menunjukkan batas yang aman bagi pesawat udara dari pergerakan peralatan pelayanan darat (GSE). Suatu daerah tertutup tempat pesawat udara di parker selama pelayanan grown handling diberikan.

|-

|'''Equipment parking Area Marking/Equipment Staging Area'''

|Garis putih yang berfungsi sebagai suatu area yang terletak pada jarak aman diluar aircraft safety area yang digunakan sebagai pembatas parkir dan pesawat udara

|-

|'''Apron Lead-in dan Lead-out Line Marking'''

|Garis kuning di apron dengan lebar 0.15m sebagai pedoman yang digunakan oleh pesawat udara untuk melakukan ancangan ke dalam atau keluar apron

|-

|'''Aircraft Nose Wheel Stopping Position Marking'''

|Tanda berupa garis berwarna kuning sebagai tempat berhenti pesawat udara yang parkir

|-

|'''Apron Edge Line Marking'''

|Garis kuning di sepanjang tepi apron untuk menunjukkan batas tepi apron

|-

|'''Parking Stand Number Marking'''

|Tanda di apron berupa huruf dan angka yang berwarna kuning dengan latar belakang hitam yang berfungsi sebagai penunjuk nomor tempat parkir pesawat udara

|-

|'''Aviobridge Safety Zone Marking'''

|Tanda di apron berupa garis-garis merah yang berbentuk trapesium berfungsi sebagai penunjuk daetah aerobridge (garbarata)

|-

|'''No Parking Area Marking'''

|Tanda berbentuk persegi panjang dengan garis-garis berwarna merah yang tidak boleh digunakan untuk parkir peralatan

|-

|'''Service Road Marking'''

|Tanda berupa dua garis pararel sebagai batas pinggir jalan dan garis putus-putus sebagai petunjuk sumbu jalan, berwarna putih dengan lebar garis 0.15m sebagai jalan pelayanan umum bagi kendaraan atau peralatan yang membatasi sebelah kanan dan kiri yang memungkinkan pergerakan peralatan (GSE) terpisah dengan pesawat udara

|}