Berlin S-Bahn: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Baris 137:
===Pengurangan layanan===
Pada 20 Juli 2009, penduduk lokal mengenalnya dengan "Minggu Gelap," layanan S-Bahn secara signifikan dikurangi karena pemeriksaan keselamatan pada kereta karena perintah dari Otoritas Kereta Api Federal Jerman. Pemeriksaan ini diperintahkan karena sebuah kecelakaan yang terjadi pada 3 Mei 2009, yang melibatkan sebuah kereta S-Bahn.<ref>{{cite web|url=http://www.tagesspiegel.de/berlin/verkehr/zug-entgleist-s-bahn-prueft-nach-unfall-konsequenzen/1502874.html|title=Klaus Kurpjuweit: S-Bahn prüft nach Unfall Konsequenzen. In: Der Tagesspiegel. 4. Mai 2009|accessdate=23 Oct 2012|publisher=Potsdamer Neueste Nachrichten|date=17 July 2009}}</ref> Perawatan kereta ini tertunda hingga selama 2 tahun, disebabkan karena strategi untuk memotong pengeluaran dari anak perusahaan Deutsche Bahn.<ref>{{cite web|url=http://www.pnn.de/titelseite/196952/|title=Klaus Kurpjuweit, Lars von Törne: S-Bahn stellt Ost-West-Verkehr komplett ein. Züge ab Montag nur noch bis Zoo und Ostbahnhof. Bahn leiht sich Regionalzüge für Innenstadtverkehr|accessdate=23 Oct 2012|publisher=Potsdamer Neueste Nachrichten|date=17 July 2009}}</ref> Hal ini membuat begitu banyak kereta yang tidak berjalan karena harus mengikuti inspeksi sehingga tersisa kurang dari 30 % armada bergerak yang tersedia untuk beroperasi secara komersial. Delapan rute, termasuk sebagian besar rute yang melewati Stadtbahn, ditutup, dan pada jalur lain jarak antar kereta meningkat hingga menjadi 20 menit dan kereta yang diperpendek.<ref>{{cite web|url=http://www.spiegel.de/reise/aktuell/0,1518,633763,00.html|title= Chaos in Berlin. Eisenbahn-Bundesamt legt S-Bahnen still|accessdate=1 May 2011|publisher=Spiegel Online|date=1 July 2009}}</ref>
===Pekerjaan insfrastruktur===
Dimulai tahun 2010, DB Netz menggantikan sistem penghenti kereta mekanis pada jaringan S-Bahn dengan menggunakan pemancar elektronik.<ref>{{cite web|url=http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/10/berlin-s-bahn-control-update.html
|accessdate=2010-08-18
|title=Railway Gazette: Berlin S-Bahn control update
}}</ref>
Beberapa pemulihan dalam pelayanan dilakukan pada 3 Agustus 2009. Karena permasalahan inspeksi baru, jaringan S-Bahn kembali mengalami pengurangan secara dramatis pada 8 September 2009. Pada saat tersebut, tiga perempat kereta tidak dapat dioperasikan karena pemeriksaan dan kerusakan silinder rem.<ref>{{cite web|title=Berliner S-Bahn droht neues Chaos|url=http://www.spiegel.de/reise/deutschland/0,1518,647539,00.html|publisher=Spiegel Online|accessdate=2011-05-01}}</ref> Kembali tidak tersedia kereta untuk [[Berlin Stadtbahn|Stadtbahn]] antara [[Stasiun kereta api Berlin Westkreuz|Westkreuz]] dan [[Stasiun kereta api Berlin Alexanderplatz|Alexanderplatz]] dan tidak ada kereta S-Bahn menuju [[Stasiun kereta api Berlin-Spandau|Spandau]]. Kereta pada jalur lingkar, [[S41 (Berlin)|S41]] dan [[S42 (Berlin)|S42]] dijalankan dalam interval 10 menit. Rute lain dijalankan dengan penambahan interval dan pengurangan jarak tempuh.<ref>{{cite web | url = http://www.tagesspiegel.de/berlin/S-Bahn-Deutsche-Bahn;art270,2974104 | title = Wie die S-Bahn in Schieflage geriet | trans_title = As the train ran into difficulties | language = German | publisher = Der Tagesspiegel | date = 2009-12-12 | accessdate = 2011-05-01}}</ref>
Pada akhir tahun 2009, Senat Berlin memperkirakan bahwa operasi normal baru akan berjalan pada tahun 2013.<ref>{{cite web | url = http://www.tagesspiegel.de/berlin/Verkehr-S-Bahn-Deutsche-Bahn;art18614,2986470 | title = S-Bahn fährt frühestens 2013 wieder normal | trans_title = S-Bahn not back to normal until at least 2013 | language = German | publisher = Der Tagesspiegel | date = 2009-12-28 | accessdate = 2011-05-01}}</ref> Pada bulan Januari 2010, DB mengumumkan bahwa mereka mengharapkan sistem akan kembali normal pada Desember 2010 dan mempekerjakan 300 staff baru di bengkel mereka.<ref>{{cite web | url = http://www.s-bahn-berlin.de/presse/presse_anzeige.php?ID=535 | title = Deutsche Bahn: 70 Mio. Euro zusätzliche Entschädigung für S-Bahn-Kunden – Normalisierter Betrieb bis Ende 2010 | trans_title = Deutsche Bahn: € 70 million additional compensation for S-Bahn customer - Normalized operating by end 2010 | language = German | publisher = S-Bahn Berlin}}</ref> Pada bulan yang sama, Senator transportasi Berlin [[Ingeborg Junge-Reyer]] menolak perpanjangan dari kontrak perjalanan dengan operator Deutsche Bahn (DB) yang akan berakhir pada Desember 2017. Rute berbeda untuk pengoperasian S-Bahn mulai tahun 2018 akan dipelajari. Hal ini meliputi pengadaan jalur secara bertahap, pemisahan sistem hingga sub jaringan, atau akuisisi S-Bahn oleh Negara Bagian Berlin.<ref>{{cite web | publisher = Süddeutsche Zeitung | date = 2010-12-07 | title = Berlin S-Bahn-Chaos "Ich glaube der Bahn nichts mehr" | url = http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/192/499469/text}}</ref>
Pada musim semi 2011, sekitar 420 kereta aktif beroperasi, sebuah peningkatan yang berarti bila dibandingkand engan situasi tahun 2009 namun masih belum cukup dengan kebutuhan 500 kereta untuk dapat beroperasi normal. S-Bahn mengumumkan sedang melakukan investasi sebesar 120 juta euro agar dapat memperoleh 500 kereta aktif pada bulan Desember 2011.<ref>{{cite news | title = Worldwide Review - Germany - Berlin | work = [[Tramways & Urban Transit]] | publisher = Ian Allan Ltd / Light Rail Transit Association | date = May 2011 | pages = 193}}</ref> Rüdiger Grube, kepala dari DB, mengumumkan bahwa kerugian selama krisi S-Bahn telah mencapai 370 juta euro pada akhir tahun 2010. Dia memperkirakan kerugian akan mencapai 700 juta euro pada akhir tahun 2014, dan tidak memperoleh keuntungan sebelum kontrak berakhir pada Desember 2017.<ref>{{cite web | url = http://www.spiegel.de/wirtschaft/service/0,1518,738665,00.html | title = Berliner S-Bahn-Chaos kostet 700 Millionen Euro | trans_title = Berlin S-Bahn chaos will cost 700 million euros | language = German | publisher = Spiegel-Online | date = 2010-01-10}}</ref>
== Kereta penggerak ==
| |||