Budapest Metro: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Baris 63:
Metro membentuk sistem yang terpisah dari kereta api komuter [[Budapest HÉV]], meskipun Jalur 2 dari Metro menyediakan transfer menuju terminal di dua dari empat jalur HÉV. Integrasi dari sistem HÉV yang tidak sesuai dengan Metro adalah jutuan jangka panjang, dan menjadi basis dari rencana Jalur 5.
==Sejarah==
[[Jalur 1 (Budapest Metro)|Jalur metro pertama]] dibangun dengan tujuan untuk membawa penumpang dari pusat kota menuju [[Taman Kota (Budapest)|Taman Kota]] tanpa melalui transportasi permukaan di [[Jalan Raya Andrássy]]. [[Diet Hungaria]] menyetujui proyek metro tersebut pada tahun 1870. Pembangunan dimulai pada tahun 1894 dan dilakukan oleh firma Jerman [[Siemens & Halske AG]], mempekerjakan 2.000 pekerja dengan menggunakan perlengkapan tercanggih saat itu. Jalur dibangun seluruhnya dari permukaan dengan menggunakan metode [[Terowongan#Metode potong-tutup|potong dan tutup]]. Selesai tepat waktu, metro doresmikan pada 2 Mei 1896 (tahun perayaan seribu tahun kedatangan [[Magyar]]) oleh Kaisar [[Franz Joseph I dari Austria|Franz Joseph]].
Jalur asli mengikuti rute tenggara-barat laut sepanjang Jalan Raya Andrássy dari [[Vörösmarty Square]] menuju Taman Kota, dengan jarak {{convert|3.7|km}}. Terdapat total sebelas stasiun, dengan sembilan di bawah tanah, dan dua di permukaan tanah; dengan terminus di Kebun Binatang sebelum diganti. Dengan interval kereta setiap dua menit, jalur ini mampu mengangkut 35.000 penumpang setiap hari. (Hari ini mampu menangani 103.000 penumpang pada hari kerja.) Salah satu gerbong pertama yang digunakan telah disimpan di [[Museum Seashore Trolley]].
[[File:Mfavground.jpg|thumb|left|[[Jalur 1 (Budapest Metro)|Millennium Underground]] lama di [[Heroes' Square (Budapest)|Heroes' Square]]]]
[[File:Foldalatti Andrassy.png|thumb|upright|Gambar lama mengenai jalur metro pertama di Jalan Raya Andrássy]]
[[File:Budapest subway 1896.jpg|thumb|right|Sebuah kereta pada tahun 1896]]
==Lihat juga==
| |||