Revisi per 25 April 2013 08.59 sunting Wie146 (bicara \| kontrib) Peninjau 7.278 suntingan k atur posisi gambar ← Revisi sebelumnya		Revisi per 17 Desember 2013 02.26 sunting balikkan RaFaDa20631 (bicara \| kontrib) Pengurus 95.038 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Revisi selanjutnya →
Baris 1: {{Infobox Lokomotif \|image=Probowangi with BB 304 23 R.JPG ~~\|image= Train_indonesia_hariadhi.jpg~~ \|imagesize=360px \|caption= Lokomotif BB304 16 di [[Stasiun Jakarta Kota]]▼ \|caption=Lokomotif BB304 23R (BB304 84 07R) menarik [[kereta api Probowangi]] \|powertype=[[Diesel hidraulik]] \|builder=[[Fried Krupp]] (Jerman) Baris 14 ⟶ 15: \|tractionmotors=1 buah \|topspeed=120 km/jam \|railroad=[[PT Kereta Api Indonesia]] \|locale=[[Pulau Jawa]] }} '''Lokomotif BB 304''' adalah [[lokomotif]] [[diesel hidraulik]] buatan pabrik Fried Krupp, [[Jerman]]. [[Lokomotif]] ini mulai dinas sejak [[1976]]. Lokomotif ini berdaya mesin sebesar 1550 HP. [[Lokomotif]] ini biasa digunakan untuk dinasan [[kereta api penumpang\|kereta penumpang]] ataupun [[kereta api barang\|kereta barang]]. [[Lokomotif]] ini dapat berjalan dengan kecepatan maksimum yaitu 120 km/jam. Lokomotif ini bergandar B' B', artinya lokomotif ini memiliki dua bogie, di mana setiap bogienya memiliki dua poros penggerak yang saling dihubungkan. == Penggunaan di Indonesia == ▲[[Berkas:Train_indonesia_hariadhi.jpg\|thumb\|270px\|~~caption=~~ Lokomotif BB304 16 di [[Stasiun Jakarta Kota]]]] Di [[Indonesia]], lokomotif ini terdapat di [[dipo lokomotif]] [[Tanah Abang]] (di antaranya BB304 06, BB304 11 - BB304 14, BB304 16, BB304 18 - BB304 19, BB304 22 - BB304 25), [[dipo lokomotif]] [[Semarang Poncol]] (di antaranya BB304 09), [[dipo lokomotif]] [[Cepu]], dan di [[dipo lokomotif]] [[Jember]] (di antaranya BB304 02, BB304 03, dan BB 304 23R). Unit yang sudah tidak beroperasi di antaranya: ~~BB30401~~BB304 01, ~~BB30405~~BB304 05, ~~BB30408~~BB304 08, ~~BB30411~~BB304 11, ~~BB30414~~BB304 14, ~~BB30419~~BB304 19, ~~BB30420~~BB304 20, ~~BB30422~~BB304 22, ~~BB30424~~BB304 24, ~~BB30425~~BB304 25. Karena keterbatasan suku cadang dan usia maka KAI melakukan kebijakan ''repowering'' yaitu membuang mesin BB304 yang sudah lama dan mencangkokkan mesin baru di BB304,. ~~dengan~~Dengan penggantian mesin yang baru maka suku cadang lebih mudah didapatkan. ~~selain~~Selain itu, kekuatan BB304 yang sudah diganti mesinnya meningkat, dari ~~1550~~1.550 HP menjadi ~~1800~~1.800 HP,. ~~rencananya~~Rencananya, di tahun-tahun selanjutnya, sejumlah lokomotif BB 304 akan direpowering, mengingat hasil modifikasi tersebut sangat memuaskan. == Profil lokomotif BB304 == Baris 28 ⟶ 33: [[Berkas:ID diesel loco BB 304-23 040729 002 jakk.JPG\|thumb\|BB 304 23 di [[Stasiun Jakarta Kota\|Stasiun Beos]], 2004]] * Dimensi # Lebar sepur (track gauge): ~~1067~~1.067 mm # Panjang body: ~~11770~~11.770 mm # Jarak antara alat perangkai: ~~13380~~13.380 mm # Lebar badan (body): ~~2800~~2.800 mm # Tinggi maksimum: ~~3660~~3.660 mm # Jarak gandar: ~~2200~~2.200 mm # Jarak antar pivot: ~~6000~~6.000 mm # Diameter roda penggerak: 904 mm # Diameter roda idle: - Baris 47 ⟶ 52: # Tipe: MTU tipe 12 V 652TB 11/MTU 12 V 4000 R41R # Jenis: 4 langkah; turbocharger # Daya Mesin: ~~1550~~ 1.550/ ~~1850~~1.850 HP # Daya ke generator/converter: ~~1410~~ 1.410/ ~~1710~~1.710 HP * Motor Traksi/Converter Baris 56 ⟶ 61: * Performansi # Kecepatan maksimum: 120 km/jam # Gaya tarik maksimum (adhesi): ~~10920~~10.920 ~~Kgf~~kgf # Kecepatan minimum kontinu: 20 km/jam # Jari-jari lengkung terkecil: 80 m * Kapasitas # Bahan bakar: ~~2000~~2.000 liter # Minyak pelumas: 300 liter # Air pendingin: 840 liter Baris 69 ⟶ 74: * Lain-lain # Sistem rem: udara tekan, rem parkir # Tipe kompresor: Knorr 450 / 150 - 10 == Lihat pula == Baris 85 ⟶ 90: {{DaftarLokomotifIndonesia}} {{Daftar Kereta Api}} ~~{{DaftarKeretaApi}}~~ {{commonscat\|PT Kereta Api}}

Lokomotif BB304: Perbedaan antara revisi