Revisi per 27 Januari 2014 13.33 sunting Desianto F. W. (bicara \| kontrib) 50 suntingan Sedikit koreksi ← Revisi sebelumnya		Revisi per 3 Maret 2014 07.03 sunting balikkan Muhammad Pascal Fajrin (bicara \| kontrib) Peninjau otomatis, Pengecualian blokir IP 2.101 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Revisi selanjutnya →
Baris 1: ~~{{cakupan}}~~ ~~{{referensi}}~~ ~~{{kembangkan}}~~ {{Infobox Lokomotif \|image=Cc202.jpg Baris 14 ⟶ 11: \|length=17.678 mm \|weight=108 ton \|poweroutput=~~2000~~2250 HP \|tractionmotors=6 buah \|topspeed=80 km/jam Baris 20 ⟶ 17: \|locale=[[Sumatera Selatan]] }} [[Lokomotif]] '''CC 202''' adalah [[lokomotif]] buatan Electro Motive Diesel, [[Kanada]] bernomor seri [[EMD G26]]. Lokomotif CC202 adalah salah satu [[lokomotif]] terberat di [[Indonesia]] yaitu 108 ton dan merupakan saudara kandung lokomotif [[EMD ~~SD38~~SD40]] di Amerika yang juga memiliki 6 axle/gandar dan [[kakak]] dari lokomotif [[CC205]]. Lokomotif CC202 digunakan untuk menarik [[kereta api barang]]; terutama [[batu bara]] atau [[pulp]]. Tetapi tidak jarang lokomotif ini juga digunakan untuk menarik [[kereta api penumpang]]. Armada [[lokomotif]] ini hanya terdapat di [[Sumatera Selatan]]. Lokomotif ini berjumlah 48 buah dan berada di [[Dipo Lokomotif]] Tanjung Karang (Dipo Induk TNK). Pada bulan April 2008, dipo ini kedatangan 9 buah lokomotif CC202, dan total saat ini menjadi 48 buah. Lokomotif ini berdaya mesin sebesar 2.~~000~~250 [[daya kuda\|HP]] dengan susunan gandar [[lokomotif]] ini adalah C-C (Co'Co'). Artinya, [[lokomotif]] ini memiliki dua ''bogie'' di mana setiap ''bogie''-nya memiliki tiga gandar penggerak. == Sejarah kedatangan ~~{{butuh rujukan}}~~ == Lokomotif ini pada awalnya didatangkan pada masa [[Perusahaan Jawatan Kereta Api\|PJKA]] yakni sekitar tahun [[1986]] dan dibeli langsung dari [[General Motors]], [[Amerika Serikat]]. Pada ''batch'' awal, CC 202 datang dengan jumlah 15 buah dan langsung ditugaskan untuk [[kereta api Babaranjang]]. Pada awal operasionalnya lokomotif ini menarik 50-60 gerbong Babaranjang namun dikurangi hingga 40 gerbong karena alasan mesin. Kemudian pada tahun 1990 dan 1995 diimpor lagi CC 202 berjumlah 18 buah. Kemudian dilanjutkan tahun 2001 sebanyak 4 buah. Lalu tahun 2002 sebanyak 2 buah dan terakhir tahun 2008 sebanyak 9 buah lokomotif dari [[General Motors\|EMD]], [[General Motors\|Canada]] == Mesin ~~{{butuh rujukan}}~~ == Mesin CC 202 adalah EMD 16-645E dengan 16 silinder dengan supercharger atau disebut juga Roots blower. Jenis lokomotif ini adalah satu-satunya yang memiliki mesin V16 di Indonesia. Mesin EMD 645 adalah mesin terhandal yang pernah dibuat oleh EMD. Dari pertengahan tahun [[1960-an]] hingga [[2011]], mesin EMD 645E tetap dibuat walau sekarang hanya terbatas permintaan konsumen. Mesin 16-645E pun menjadi mesin terlaris EMD semenjak diluncurkannya lokomotif [[EMD SD40]] (dengan mesin EMD 16-645E3) pada Juli 1964 yang sangat handal, bandel, dan awet. Hal ini terbukti dengan masih kuatnya CC202 menarik 42 gerbong Babaranjang dengan kecepatan maksimal 80 km/jam. Baris 55 ⟶ 52: '''Keterangan''': Semua nomor baru lokomotif berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan No. KM 45 tahun 2010. == Spesifikasi ~~{{butuh rujukan}}~~ == * '''Dimensi'''

Lokomotif CC202: Perbedaan antara revisi