F/A-18 Hornet: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan |
|||
Baris 33:
[[Berkas:Northrop YF-17 Cobra - in flight.jpg|thumb|[[Northrop YF-17]] dikembangkan menjadi F/A-18 yang mampu dioperasikan dari dan ke [[kapal induk]].]]
Pada bulan Agustus 1973, Kongres Amerika Serikat memerintah Angkatan Laut untuk mencarikan alternatif murah bagi F-14. [[Grumman]] mengusulkan pesawat F-14 yang disederhanakan dan diberi nama F-14X, sedangkan [[McDonnell Douglas]] mengusulkan [[McDonnell Douglas F-15 Eagle|F-15]] varian angkatan laut, kedua-duanya hampir semahal F-14.<ref name="Jenkins_p19">Jenkins 2000, hal 19–21.</ref> Pada musim panas itu, [[Menteri Pertahanan Amerika Serikat|Menteri Pertahanan]] [[James R. Schlesinger|Schlesinger]]
=== Perancangan ulang YF-17 ===
Baris 43:
F-18, mulanya dikenal sebagai McDonnell Douglas Model 267, dimodifikasi secara drastis dari YF-17, di mana konfigurasi dasarnya masih dipertahankan. Untuk penugasan di kapal induk, kerangka pesawat, cantelan pengangkut senjata, dan pengait penangkap diperkuat; sayap yang dapat melipat dan kaitan ketapel disertakan; dan gir pendaratan diperlebar.<ref name="Jenkins_p22">Jenkins 2000, hal. 22–26.</ref> Untuk memenuhi persyaratan jelajah dan cadangan Angkatan Laut, McDonnell memperbesar daya muat bahan bakar sebanyak 2.020 kg, dengan perluasan sirip belakang dan penambahan 363 liter bahan bakar di tiap-tiap sayap (sayap YF-17 tidak berbahan bakar). Yang paling mudah terlihat, "tonjolan" ditambahkan pada tepi depan sayap dan penstabil untuk mencegah debaran yang ditemukan pada penstabil F-15. Sayap dan penstabil diperluas, badan pesawat bagian belakang diperlebar sebesar 102 mm, dan mesin dimiringkan ke luar pada bagian depannya. Perubahan ini menambah 4.540 kg pada bobot kotor, menjadikannya seberat 16.800 kg. Sistem kendali berbantuan komputer pada YF-17 diganti dengan sistem ''fly-by-wire'' yang sepenuhnya digital dengan perulangan ganda-empat, yang pertama dipasang pada pesawat tempur produksi.<ref name="Jenkins_p22"/>
[[Berkas:HUD view.jpg|thumb|Tampilan di atas kepala (''Head-up display'' (HUD)) di dalam pesawat F/A-18 Hornet]]
Perencanaan semula mendapatkan 780 buah dari tiga model yang berhubungan dekat: pesawat tempur satu kursi F-18A dan pesawat serang darat A-18A, hanya berbeda dalam avioniknya, dan TF-18A dua kursi, yang mempertahankan kemampuan misi penuh F-18,<ref name=FedAmSci/> kecuali dengan daya muat bahan bakar yang dikurangi. Dengan perancangan ulang stasiun penyimpanan dan perbaikan avionik dan tampilan layar serbaguna, adalah menjadi mungkin untuk memadukan A-18A dan F-18A ke dalam satu pesawat.<ref name="Jenkins_p19"/> Sejak tahun 1980, pesawat ini disebut sebagai F/A-18A, dan rancangannya pertama diluncurkan pada 1 April 1984. TF-18A dirancang ulang menjadi F/A-18B.<ref name=FedAmSci/><ref name="Jenkins_p19"/>
Baris 86 ⟶ 88:
=== Evolusi desain ===
Pada dasawarsa 1990-an, Angkatan Laut Amerika Serikat merasa perlu untuk mengganti pesawat-pesawat tempurnya yang sudah mulai uzur, seperti [[A-6 Intruder]], [[EA-6 Prowler]], [[A-7 Corsair II]], dan [[F-14 Tomcat]], tanpa memerlukan pengembangan yang wajar. Untuk menjawab kekurangan ini, Angkatan Laut mengembangkan [[F/A-18E/F Super Hornet]]. Meskipun perancangannya serupa, Super Hornet bukanlah perbaikan dari F/A-18 Hornet, melainkan pesawat berkerangka lebih besar yang memanfaatkan konsep desain Hornet. Hornet dan Super Hornet bertugas dengan peran yang saling mengisi di dalam cadangan kapal induk Amerika Serikat, hingga dapat dioperasikannya [[F-35 Lightning II|F-35C Lightning II]], yang akan menggantikan F/A-18A-D Hornet.
== Operator ==
Baris 125 ⟶ 98:
;{{SUI}}
;{{EGY}}
== Spesifikasi (F/A-18C/D) ==
[[Berkas:McDONNELL DOUGLAS F-A-18 HORNET.png|400px|Orthographically projected diagram of the F/A-18 Hornet]]
| |||