Revisi per 26 Desember 2014 10.42 sunting RaFaDa20631 (bicara \| kontrib) Pengurus 94.656 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan ← Revisi sebelumnya		Revisi per 26 Desember 2014 11.02 sunting balikkan RaFaDa20631 (bicara \| kontrib) Pengurus 94.656 suntingan →Sejarah pengoperasian Revisi selanjutnya →
Baris 21: == Sejarah pengoperasian == C53 diimpor dari pabriknya, pada tahun [[1918]]-[[1922]]. Lokomotif ini berjumlah 20 unit pada awalnya. C53 telah berpengalaman menarik kereta-kereta ekspres, seperti [[Eendaagsche Express]] dan [[Nacht Express]]. Kereta api Eendaagsche Express diluncurkan pada tanggal [[1 November]] [[1929]], sedangkan Nacht Express diluncurkan pada tanggal [[1 November]] [[1936]]. Waktu tempuh kereta api Eendaagsche Express saat diluncurkan adalah 13 jam 30 menit, kemudian dipersingkat menjadi 11 jam 27 menit pada tahun [[1939]] (sama dengan waktu tempuh [[kereta api Bima]]) saat ini).<ref>[http://kereta-api.info/c28-dan-c53-loko-uap-tercepat-di-indonesia-351.htm Info Kereta Api: C28 dan C53, Loko Uap Tercepat di Indonesia]</ref><ref name="ihr">[http://heritage.kereta-api.co.id/?p=1469 Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur, PT KAI: Lokomotif C53]</ref> Werkspoor memproduksi lokomotif C53 dalam rangka memperkukuh armada SS berupa lokomotif dengan empat silinder ''compound.'' Lokomotif ini ternyata jauh dari sempurna. Hal ini disebabkan karena Werkspoor belum berpengalaman dalam memproduksi lokomotif dengan empat silinder compound. Kemungkinan besar SS memilih pabrik ini dengan alasan nasionalisme.<ref name="stasiuntenjo"/> Sepuluh tahun setelah diimpor, SS kemudian memasangkan ''smoke deflector'' yang dibuat khusus untuk menciptakan arus udara yang mengangkat asap keluar dari cerobong sehingga tidak menempel pada bodi lokomotif dan mengganggu pandangan [[masinis]].<ref name="ihr"/>

Lokomotif C53: Perbedaan antara revisi