Revisi per 19 Januari 2015 11.05 sunting RaFaDa20631 (bicara \| kontrib) Pengurus 95.057 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan ← Revisi sebelumnya		Revisi per 19 Januari 2015 11.24 sunting balikkan RaFaDa20631 (bicara \| kontrib) Pengurus 95.057 suntingan →SejarahUnit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur, PT KAI: Lokomotif C15 Revisi selanjutnya →
Baris 27: == Sejarah<ref>[http://heritage.kereta-api.co.id/?p=3059 Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur, PT KAI: Lokomotif C15]</ref> == Pada tahun [[1875]]-[[1897]], [[Staatsspoorwegen]] telah berhasil membuat jalur kereta api lintas [[Jawa Timur]], mulai dari [{[Stasiun Surabaya Kota\|Surabaya Kota]] hingga [[Stasiun Panarukan\|Panarukan]]. Jalur lintas Surabaya Kota-[[Stasiun Pasuruan\|Pasuruan]] merupakan proyek pertama perusahaan ini, kemudian diperpanjang hingga Panarukan. Rute ini menjadi sangat penting saat itu karena di daerah Umbulan terdapat sumber air yang sangat besar dan perkebunan [[tembakau]]. Agar dapat melayani jalur tersebut, SS kemudian mengimpor lokomotif C15 dari dua pabrik yang berbeda: [[Hartmann]] (pada tahun [[1897]]-[[1899]] dan [[Werkspoor]] (pada tahun [[1899]]-[[1900]]), masing-masing sepuluh buah. Total 20 buah lokomotif itu dijalankan untuk lintas tersebut. Lokomotif ini adalah lokomotif pertama yang dibeli oleh Pemerintah [[Hindia Belanda]] kepada pabrik Belanda. Sejak saat itu, KA menjadi moda transportasi yang amat penting. Angkutan tembakau banyak mempergunakan angkutan kereta api untuk diekspor.

Lokomotif C15: Perbedaan antara revisi