Revisi per 30 Desember 2013 13.23 sunting Kenrick95Bot (bicara \| kontrib) Bot 692.563 suntingan k Bot: Penggantian teks otomatis (-di tahun +pada tahun) ← Revisi sebelumnya		Revisi per 6 Maret 2015 17.37 sunting balikkan JThorneBOT (bicara \| kontrib) Bot 65.282 suntingan clean up, removed: {{Link FA\|de}} Revisi selanjutnya →
Baris 52: * Pesawat ini dirakit dengan cepat, dan pada dasarnya dibuat dengan mesin turbojet Tumansky R-15(B) yang besar. * Welding yang dilakukan dengan tangan dan konstruksinya relatif kasar dan sederhana. Seperti pada kebanyakan pesawat Soviet lain, “Rivet Head” (Kepala Keling) dibiarkan terbuka di daerah-daerah yang tidak akan dipengaruhi drag aerodynamis. * Pesawat dibuat dari baja-nikel alloy dan tidak menggunakan titanium seperti yang diasumsikan sebelumnya (meskipun titanium digunakan di beberapa daerah panas-kritis). Konstruksi baja yang dipakai memberi tambahan berat 64.000  lb (29.000  kg) pada pesawat (tanpa persenjataan). * Mayoritas teknologi avionik yang dipakai berbasis pada teknologi tabung-hampa, peralatan elektronik non-padat. Walaupun terlihat kuno, ternyata tabung-hampa lebih toleran terhadap temperatur ekstrem, sehingga tidak perlu membuat lingkungan kontrol kompleks dalam ruang peralatan avionik. Selain itu, tabung-hampa dapat dengan mudah digantikan dengan transistor yang lebih canggih yang saat itu belum tersedia. Seperti pada kebanyakan pesawat Soviet lain, MiG-25 dirancang sekokoh mungkin. Selain itu, penggunaan tabung-hampa membuat pesawat ini labih tahan terhadap pulsa elektromagnetis, misalnya setelah ledakan nuklir. * Dengan penggunaan tabung-hampa, the MiG-25P Smerch-A orisinil (Tornado, NATO memberi nama 'Foxfire') radarnya memiliki kekuatan besar-sekitar 600 kilowatts. * Indikator kecepatannya yang telah diberi garis merah pada Mach 2,8; dengan kecepatan yang dianjurkan Mach 2,5 untuk memperpanjang umur mesin. Sebuah MiG-25 milik Mesir telah terlacak berada di atas Israel dengan kecepatan Mach 3,2 pada tahun 1973, namun penerbangan itu mengakibatkan kerusakan pada mesinnya. * Tingkat akselerasi maksimum (g-load) adalah 2,2 g (21,6  m/s²) dengan tangki bahan bakar, dengan batas mutlak 4,5 g (44,1  m/s ²). Sebuah MiG-25 pernah mencapai 11,5 g (112,8  m/s ²) selama pelatihan dogfight ketinggian-rendah, namun mengakibatkan kerusakan yang tak dapat diperbaiki karena deformasi airframe. * Radius tempur pesawat ini 186 mil (300  km), dan jarak tempuh maksimum dengan bahan bakar internal (pada kecepatan subsonik) hanya 744 mil (1200  km). Bahkan faktanya, Belenko hampir kehabisan bahan bakar ketika mendarat di Jepang, bahan bakar tidak cukup mendarat secara hati-hati, dia juga hampir menabrak pesawat komersial yang sedang lepas landas, dan pendaratannya melebihi panjang landasan pacu. Sebagai hasil dari pengkhianatan Belenko, Soviet melakukan pengembangan yang dimulai pada 1978, hasilnya MiG-25PD ('Foxbat-E'), dengan radar RP-25-Saphir baru, sistem pencari dan pemandu inframerah (IRST), dan mesin yang lebih kuat. Sekitar 370 MiG-25Ps diupgrade menjadi standar MiG-25PDS. Baris 85: ==Survivors== * MiG-25RB (s/n 2505) saat ini sedang dalam perbaikan di fasilitas Museum Nasional Angkatan Udara Amerika Serikat di Dayton, Ohio. Pesawat ini ditemukan pada tahun 2003 oleh pasukan Amerika terkubur di dalam pasir dekat Pangkalan Udara Al Taqaddum, sekitar ~~250km~~250 km di sebelah barat Baghdad, pada bulan pertama Operasi Kebebasan Irak. Pesawat terbang dikuburkan untuk mencegah kerusakan akibat serangan pasukan AS. Ketika ditemukan MiG-25RB itu tidak lengkap, sayap tidak dapat ditemukan. Pesawat ini merupakan salah satu dari dua MiG-25 diangkut oleh C-5A Galaxy dari Irak ke Pangkalan Angkatan Udara Wright-Patterson untuk penyelidikan. Pesawaat disumbangkan ke Museum Nasional Amerika Serikat Air Force pada tahun 2006. Staff pemeliharaan dan perbaikan museum saat ini sedang berusaha untuk menemukan satu set sayap. == Varian == [[Berkas:Mikoyan-Gurevich MiG-25RB, Russia - Air Force AN1978760.jpg\|thumb\|]] [[Berkas:Mikoyan-Gurevich MiG-25RB, Russia - Air Force AN2195954.jpg\|thumb\|]] ;Ye-155-R1 : Baris 113: * {{RUS}} * {{SYR}} * {{TKM}} == Spesifikasi (MiG-25PD 'Foxbat-E') == [[Berkas:Foxbt d1.gif\|400px]] * '''Panjang''': 23.82 m (78  ft 2 in) * '''Rentang sayap''': 14.02 m (45  ft 11.5 in) * '''Tinggi''': 6.10 m (20  ft 0.25 in) * '''Luas sayap''': 61.4 m² (661  ft²) * '''Berat kosong''': 20,000  kg (44,080  lb) * '''Berat lepas landas normal''': 36,720  kg (80,950  lb) * '''Sumber tenaga''': dua Tumansky R-15BD-300 [[turbojet]], masing-masing 110  kN (24,700  lbf) dorongan afterburning [[Berkas:Tumansky R-15.jpg\|thumb\|Tumansky R-15]] * '''Kecepatan maksimum''': 3.000  km/j (1.865  mph, Mach 2,83) (engine redline-limited) * '''Radius perang''': 860  km (537  mi) * '''Ferry range''': 2,575  km (1,609  mi) * '''Kecepatan menanjak''': 12,480 m/min (40,950  ft/min) * '''Service ceiling''': 20,700 m (67,915  ft) * '''Muatan sayap''': 598  kg/m² (122.5  lb/m²) * '''Rasio dorong-ke-berat''': 0.61:1 * '''Persenjataan''': four wing pylons for four Bisnovat R-40 (AA-6 'Acrid') [[misil udara-ke-udara]]; atau, dua Vympel R-23 (AA-7 'Apex') dan empat Molniya R-60 (AA-8 'Aphid') atau [[Vympel R-73\|R-73 (AA-11 'Archer')]] Baris 187: {{Mikoyan aircraft}} {{Transportasi supersonik}} {{pesawat militer-stub}}▼ {{pesawat-stub}}▼ [[Kategori:Pesawat militer]] Baris 195 ⟶ 193: [[Kategori:Pesawat jet supersonik\|Mikoyan-Gurevich MiG-25]] ~~{{Link FA\|de}}~~ ▲{{pesawat militer-stub}} ▲{{pesawat-stub}} {{Link FA\|hu}}

Mikoyan-Gurevich MiG-25: Perbedaan antara revisi