Revisi per 22 Februari 2015 08.00 sunting RaFaDa20631 (bicara \| kontrib) Pengurus 93.505 suntingan k kunci baru untuk Kategori:Lokomotif Electro-Motive Diesel: " " menggunakan HotCat ← Revisi sebelumnya		Revisi per 11 Maret 2015 22.23 sunting balikkan JThorneBOT (bicara \| kontrib) Bot 65.282 suntingan clean up, removed: {{Link GA\|de}} Revisi selanjutnya →
Baris 112: ===1960–1985=== [[File:~~GM_SD40~~GM SD40-~~2_412_EFC~~2 412 EFC.jpg\|thumb\|EMD SD40-2]] Akhir tahun 1965, EMD memperkenalkan [[EMD 645\|mesin EMD 645]] yang diperbesar. Nilai dayanya sebesar {{convert\|1500\|hp\|kW\|abbr=on}} untuk V-12 tanpa ''turbocharger'', {{convert\|1500\|hp\|kW\|abbr=on}} untuk V-8 dengan ''turbocharger'', {{convert\|2300\|hp\|kW\|abbr=on}} untuk V-12 dengan ''turbocharger'', {{convert\|2000\|hp\|kW\|abbr=on}} untuk V-16 tanpa ''turbocharger'', dan {{convert\|3000\|hp\|kW\|abbr=on}} untuk V-16 dengan ''turbocharger''. Akhir tahun 1965 EMD membuat mesin 20 silinder pertamanya, V20 dengan ''turbocharger'' berdaya {{convert\|3600\|hp\|kW\|abbr=on}} untuk lokomotif [[EMD SD45]]. Varian terakhir mesin 645 dengan 16 silinder (16-645F) berdaya {{convert\|3500\|hp\|kW\|abbr=on}}.{{sfnp\|Pinkpank\|1973\|p=26}} Tahun 1972, EMD memulai sistem kontrol modular dengan jajaran ''Dash-2''; [[EMD SD40-2]] menjadi salah satu dari desain lokomotif diesel paling sukses dalam sejarah. Total 3.945 unit SD40-2 telah dibuat; jika pendahulunya SD40 dimasukkan, totalnya menjadi 5.752 unit.{{sfnp\|Pinkpank\|1973\|p=51-57, 61}}<ref>{{cite book\|last1=Pinkepank\|first1=Jerry A.\|last2=Marre\|first2=Louis A.\|title=Diesel Spotters Guide Update\|year=1979\|publisher=Kalmbach Books\|lccn=\|isbn=0-89024-029-9\|pages=51–52, 54–57}}</ref>{{sfnp\|Johnston\|2003\|pp=425}} EMD memperkenalkan mesin baru bertipe [[~~EMD 710\|~~EMD 710]] tahun 1984 dengan lokomotif EMD 60 Series ([[EMD SD60]] dan [[EMD GP60]]), mesin EMD 645 diteruskan untuk ditawarkan dalam berbagai model (termasuk EMD 50 Series) hingga 1988. 710 diproduksi dengan mesin delapan, dua belas, enam belas, dan dua puluh-silinder untuk lokomotif, kapal, dan peralatan stasioner.Berbarengan dengan pengenalan 710, sistem kontrol EMD dalam lokomotif berubah menjadi mikroprosesor, antara lain pencegahan roda tergelincir yang terkontrol komputer.{{sfnp\|Johnston\|2003\|p=432-433}}{{sfnp\|Ross\|2003\|pp=360-361}} ===1985–2000=== Baris 187: ===EMD Muncie=== Pada bulan Oktober 2010, Caterpillar Inc. mengumumkan perusahaan itu menginvestasikan US$50 juta untuk memperoleh dan merenovasi bangunan yang sama seluas {{convert\|740,000\|sqft\|m2\|adj=on}} untuk pabrik perakitan lokomotif bermerek EMD dan untuk membangun jalur tes pada lahan seluas {{convert\|75\|acre\|km2\|adj=on}} di Muncie, Indiana. Sarana Muncie memungkinkan EMD untuk memasok lokomotif ke badan/perusahaan KA publik yang membutuhkan peralatan perkeretaapiannya untuk dirakit di Amerika Serikat. <ref>{{citation\| url = http://www.reuters.com/article/2010/10/29/caterpillar-idUSN2911385920101029\| title = UPDATE 3-Caterpillar unit to build rail locomotives in US\| date = 29 October 2010\|author = James B. Kelleher\|work = www.reuters.com\| publisher = Thomson Reuters}}</ref><ref name=emd_muncie>{{cite web \| url = http://online.wsj.com/article/BT-CO-20101029-720196.html \| title = CORRECT: UPDATE: Caterpillar To Build Locomotives in Muncie, Ind. Baris 329: {{Commons category\|EMD locomotives}} * {{citation\| url = http://www.emdiesels.com/ \| title = Electro Motive Diesel\| work = www.emdiesels.com}}, situs web resmi EMD [[Kategori:Pabrik lokomotif]] [[Kategori:Lokomotif Electro-Motive Diesel\| ]] ~~{{Link GA\|de}}~~

Electro-Motive Diesel: Perbedaan antara revisi