Lebar sepur: Perbedaan antara revisi

'''Lebar jalur kereta api'''<ref>Kamus Belanda-Indonesia (''Nederlands-Indonesisch Woordenboek'') karangan Susi Moeimam dan Hein Steinhauer (2004:844)</ref> atau '''lebar trak''' atau '''lebar sepur'''<ref>''Lokomotif & Kereta Rel. Diesel di Indonesia''. 2012. Depok:PT Ilalang Sakti Komunikasi. Edisi 3</ref> adalah lebar antara sisi dalam kepala [[rel]] pada lebar sepur [[kereta api]]. Hampir enam puluh persen trak kereta api diseluruh dunia menggunakan trak yang lebarnya 1,435 &nbsp;mm, yang pada akhirnya disebut sebagai lebar trak standar Internasional. Lebar trak yang kurang dari itu disebut sebagai lebar sepur sempit (narrow gauge) dan yang lebih lebar disebut sebagai trak lebar (broad gauge).

| India (42.000 &nbsp;km), Pakistan, Argentina, Chili

| 14.337,2 &nbsp;km (2007)

+ 21 &nbsp;km lebar campuran Spanyol

| 9.800 &nbsp;km

| Irlandia dan lebar penting yg minor di Australia - [[Victoria]] (4,017 &nbsp;km), Brasil (4,057 &nbsp;km)

| 7.000 &nbsp;km

| 220.000 &nbsp;km

| 720.000 &nbsp;km

| 112.000 &nbsp;km

| 95.000 &nbsp;km

| Asia Tenggara, India (17.000 &nbsp;km, sebagian sedang dikonversi ke [[Indian gauge]], [[Transportasi KA Brazil|Brazil]] (23.489 &nbsp;km)

Jalan [[rel]] pertama di Indonesia diresmikan pada tanggal [[10 Agustus]] [[1867]]. <ref name=semboyan35.com>{{cite web | title=Sejarah Perkeretaapian | url=http://sites.google.com/a/semboyan35.com/kakominfo/home/sejarahka}}</ref> Jalan sepanjang 25 &nbsp;km ini menghubungkan [[Semarang]] dengan desa Tanggung menggunakan trak standar (1.435 &nbsp;mm).<ref name=semboyan35.com/> Pembangunan jalan rel ini kemudian dilanjutkan sampai Yogyakarta dan diresmikan pada tanggal [[10 Juni]] [[1872]].<ref name=semboyan35.com/>

Lebar trak sempit pertama kali digunakan di Indonesia pada jalur yang menghubungkan [[Jakarta]] dan [[Bogor]] yang dibangun antara [[1871]]-[[1873]].<ref name=semboyan35.com/> Lebar trak yang digunakan adalah 1.067 &nbsp;mm seperti yang digunakan di [[Afrika Selatan]].<ref name=semboyan35.com/> Pada [[Sejarah Nusantara (1942-1945)|masa pendudukan Jepang]], beberapa jalur rel trak standar seperti jalur [[Solo]]-[[Yogyakarta]] dan [[Semarang]]-Solo diganti menjadi trak sempit 1.067 &nbsp;mm.<ref name=semboyan35.com/>

Di samping lebar trak 1.067 &nbsp;mm, di Indonesia juga pernah terdapat beberapa jalur rel dengan lebar trak 750 &nbsp;mm dan 600 &nbsp;mm.<ref name=semboyan35.com/> Jalur trak 750 &nbsp;mm digunakan di Aceh pada awal abad XX dalam perang melawan pejuang Aceh. Lebar trak 750 &nbsp;mm juga digunakan di perkebunan tebu di [[pulau Jawa]].<ref name=irps_03_2008>{{cite web | title=Bulletin Internal Komunitas Pelestari Kereta Api Indonesia, Edisi III Oktober 2008 | publisher=Indonesian Railway Preservation Society | url=http://www.irps.or.id/irps_bulletin/IRPS_Bulletin_03_2008.pdf}}</ref> Saat ini, tidak ada lagi jalur 600 &nbsp;mm di Indonesia karena perusahaan [[kereta api]] [[swasta]] yang menggunakannya sudah tidak ada.<ref name=semboyan35.com/>

* [http://www.era.eu.int/public/Interoperability/CR%20TSI%20-%205%20-%201520%20mm%20system.aspx European Railway Agency: 1520 mm systems] (issues with the participation of 1520/1524 &nbsp;mm gauge countries in the EU rail network)