Boeing 707: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Fierly V.T (bicara | kontrib) |
Fierly V.T (bicara | kontrib) kTidak ada ringkasan suntingan |
||
Baris 3:
|logo = Berkas:Boeing-Logo.svg
|image=File:Boeing 707-138B, Merpati Nusantara Airlines JP5920513.jpg
|caption= Boeing 707-138B milik maskapai [[Merpati Nusantara Airlines]]
|type = [[Pesawat jet]] [[Pesawat terbang berbadan sempit|berbadan sempit]]
|manufacturer = [[Boeing Commercial Airplanes|Boeing Airplane Company]]
Baris 10:
|produced = 1958-1979 <!-- commercial production, see C-137 & its variants for military -->
|retired=
|status=
|primary user =[[Trans World Airlines]]<small>(telah pensiun)</small>
|more users =[[Eastern Air Lines]] <small>(dipensiunkan)</small> <br />[[Pan American World Airways|Pan Am]] <small>(dipensiunkan)</small> <br />[[Saha Airlines]]
|number built = 1,010
|unit cost = US$4.3 juta (
|developed from = [[Boeing 367-80]]
|variants with their own articles = C-137 Stratoliner <br />E-3 Sentry<br />E-6 Mercury<br />E-8 Joint STARS
Baris 20:
[[Berkas:Boeing 707-329 Sabena short fin 1960.jpg|thumb|left|Boeing 707 Sabena pada April 1960]]
[[Berkas:Boeing B-52D-70-BO (SN 56-0582) is refueled by Boeing KC-135A-BN (SN 55-3127) 061127-F-1234S-009.jpg|thumb|left|Pesawat KC-135 yang dimodifikasi dari [[Boeing 707]]. Foto era [[Perang Dingin]]]]
'''Boeing 707''' merupakan pesawat jet [[pesawat penumpang sipil|penumpang sipil]] (airliner) perdagangan bermesin empat yang dibuat oleh [[Boeing]] pada awal tahun [[1950-an]]. Walaupun pesawat ini bukan merupakan pesawat jet yang pertama di dunia, Boeing 707 merupakan yang pertama berhasil dari segi perdagangan, dan merupakan pesawat penumpang [[Boeing]] pertama dari varian
Pesawat ini terinspirasi dari pesawat terbang rancangan [[Boeing]] yang dikenal sebagai [[Boeing 367-80]]. Rencana ini membawa kepada KC-135, pesawat tanker yang digunakan oleh [[Angkatan Udara Amerika Serikat]], dan 707. Untuk memberi peluang pemasangan enam kursi yang sama, badan 707 diperluas 6 inci dibanding 367-80.
|