Kereta api Argo Lawu: Perbedaan antara revisi

Dengan diluncurkannya KA Argo Lawu pada 21 September 1996, maka kereta ini juga mendapat rangkaian baru dari PT Inka dengan kode BP/M1/K1-968''xx'' (no. baru: P/M1/K1 0 96 ''xx''). Rangkaian KA buatan 1996 ini memiliki ciri khas, yaitu menggunakan AC bentuk [[trapesium]], dan letak [[kaca]] yang lebih rendah, berbeda dari rangkaian buatan tahun [[1995]] yang AC-nya berbentuk kotak dan buatan tahun [[1998]]-[[2002]] yang AC-nya berbentuk melengkung. Rangkaian ini digunakan sekitar tahun 1996 sampai 2000-an awal, sampai kereta ini mendapat surplus kereta kelas Anggrek K9. Rangkaian buatan 1996 pun dihibahkan ke Taksaka maupun Argo Dwipangga.

Sebelumnya, sekitar awal tahun [[2000-an]] KA Argo Lawu pernah menggunakan gerbong Anggrek K9 setelah adanya surplus rangkaian pada tahun 2000-an awal. Rangkaian ini menggunakan warna ungu, namunberbeda dengan saat digunakan oleh KA Argo Bromo Anggrek/Muria. Sayangnya, KA ini sering anjlok di jalur selatan yang notabene tidak lurus, maka KA Argo Lawu kembali menggunakan KA eksekutif biasa pada akhirnya. Akhirnya, sejak Oktober 2008, KA Argo Lawu menggunakan rangkaian kereta baru buatan PT Inka, untuk menggantikan rangkaian generasi pertama buatan [[1996]] yang dialihkan ke Taksaka ataupun Argo Dwipangga dan rangkaian [[Argo Bromo Anggrek]] yang sering anjlok saat dipakai oleh Argo Lawu.

Saat ini seringkali kereta ini saling bertukar kereta dengan Argo Dwipangga karena kebijakan rotasi dari dipo, sehingga seringkali kereta milik Argo Lawu "nyangkut" di kereta Argo Dwipangga, maupun sebaliknya. Karena kereta pembangkit asli milik kereta ini juga seringkali dipakai kereta lain, maka kereta ini dan Argo Dwipangga juga terkadang menggunakan kereta pembangkit yang khas (P 0 78 03 SLO), karena merupakan modifikasi dari kereta bagasi.