Lokomotif CC202: Perbedaan antara revisi

|builddate=[[1986]]-[[2008]]

|length={{convert|17.678| mm|ft|abbr=on}}

|distancebetweencouplers={{convert|18.942| mm|ft|abbr=on}}

|height={{convert|3.683| mm|ft|abbr=on}}

|wheelbase={{convert|3.632| mm|ft|abbr=on}}

|distancebetweenpivots={{convert|11.404| mm|ft|abbr=on}}

|wheeldiameter={{convert|1.016| mm|ft|abbr=on}}

|couplerheight={{convert|759| mm|ft|abbr=on}}

|weightonready={{convert|108|t|kg|abbr=on}} ton

|adhesionweight={{convert|108|t|kg|abbr=on}} ton

|primemover=EMD 16-645 E, V16 Supercharger

|enginetype=2 langkah, superchargerRoots Blower

|poweroutput={{convert|2.000|250 hp|kW|abbr=on}}

|powertogenerator={{convert|2.000| hp|kW|abbr=on}}

|tractionmotors=6, tipeunit<br/>'''Tipe''': D-29, arus searahDC-DC

|generator=AR 6 QAD - D14, arus bolakAC-balikDC

|topspeed={{convert|80| km/h|mph|abbr=on}}

|contminspeed={{convert|14| km/h|mph|abbr=on}}jam

|minimumcurve={{convert|80| m|ft|abbr=on}}

|fueltype=''High-speedSpeed dieselDiesel''

|fuelcap={{convert|3800|l|m3|abbr=on}} liter

|lubecap={{convert|920|l|m3|abbr=on}} liter

|coolantcap={{convert|832|l|m3|abbr=on}} liter

|sandcap={{convert|340|l|m3|abbr=on}} liter

|firstrundate=[[1986]]

'''Lokomotif''' '''CC 202''' adalah [[lokomotif]] buatan [[Electro-Motive Diesel, Inc.]], [[Kanada]] bernomor serimodel [[:en:EMD G26|EMD G26MC-2U]]. Lokomotif CC202 adalah salah satu [[lokomotif]] terberat di [[Indonesia]] yaitu 108 ton dan merupakan "saudara" lokomotif [[:en:EMD SD38-2|EMD SD38-2]] di Amerika yang juga memiliki 6 gandar dengan ''bogie'' (istilah Inggris) atau "truck" (istilah Amerika) tipe HT-C (High-Traction C (= 3 gandar per bogie/truck)) dan mesin 2.000 hp (1.500 kW) ''Roots blower/supercharger'' EMD 16-645E (berbeda dari [[:en:EMD SD40-2|EMD SD40-2]] yang menggunakan mesin 3.000 hp (2.240 kW) ''turbocharged'' EMD 16-645E) dan "kakak" dari lokomotif [[CC205|CC 205]]. Berikut ini makna ''G26MC-2U'':

Lokomotif CC202CC 202 digunakan untuk menarik [[kereta api barang]] terutama [[batu bara]] atau [[pulp]]. Tetapi tidak jarang lokomotif ini juga digunakan untuk menarik [[kereta api penumpang]]. Armada [[lokomotif]] ini hanya terdapat di [[Sumatera Selatan]]. Lokomotif ini berjumlah 48 buah dan berada di [[Dipo Lokomotif]]|Dipo Lokomotif Tanjung Karang (Dipo Induk TNK)]]. Pada bulan April 2008, dipo ini kedatangan 9 buah lokomotif CC202CC 202, dan total saat ini menjadi 48 buah.

Lokomotif ini berdaya mesin sebesar 2.000 hp dengan susunan gandar [[lokomotif]] ini adalah C-C (Co'Co'). Artinya, [[lokomotif]] ini memiliki dua ''bogie'' di mana setiap ''bogie''-nya memiliki tiga gandar penggerak.

== Sejarah kedatangan CC 202 ==

Lokomotif ini pada awalnya didatangkan pada masa [[Perusahaan Jawatan Kereta Api|PJKA]] yakni sekitar tahun [[1986]] dan dibeli langsung dari Divisi Electro-Motive [[General Motors]], [[Amerika Serikat]]. Pada ''batch'' awal, CC 202 datang dengan jumlah 15 buah dan langsung ditugaskan untuk [[kereta api Babaranjang]]. Pada awal operasionalnya lokomotif ini menarik 50-60 gerbong Babaranjang namun dikurangi hingga 40 gerbong karena alasan mesin. Kemudian pada tahun 1990 dan 1995 diimpor lagi CC 202 berjumlah 18 buah. Kemudian dilanjutkan tahun 2001 sebanyak 4 buah. Lalu tahun 2002 sebanyak 2 buah dan terakhir tahun 2008 sebanyak 9 buah lokomotif dari [[Electro-Motive Diesel|EMD]], [[Kanada]].

Mesin CC 202 adalah EMD 16-645E dengan 16 silinder yang dilengkapi supercharger atau disebut juga Roots blower. Jenis lokomotif ini adalah satu-satunya yang memiliki mesin V16 di Indonesia. Mesin EMD seri 645 adalah mesin terhandal yang pernah dibuat oleh EMD. Dari tahun [[1964]] hingga [[2011]], mesin [[:en:EMD 645|EMD 645]] tetap dibuat walau sekarang hanya terbatas permintaan konsumen. Mesin 16-645E pun menjadi mesin terlaris EMD semenjak diluncurkannya lokomotif [[:en:EMD SD40|EMD SD40]] (dengan mesin turbocharged EMD 16-645E3) pada Juli 1964 (pada lokomotif EMDX 434 yang kemudian menjadi Illinois Central Gulf 6071/Illinois Central 6071) yang sangat handal, bandel, dan awet. Hal ini terbukti dengan masih kuatnya CC202 menarik 47 gerbong Babaranjang dengan kecepatan maksimal 80 km/jam.

== Populasi CC 202 di Indonesia ==

Sejak 1986 hingga sekarang, terdapat 47 lokomotif CC202CC 202 yang masih beroperasi. Satu unit lokomotif, CC202CC 202 16 (CC202CC 202 90 01), kini sudah afkir pasca peristiwa luar biasa hebat dengan lokomotif CC201CC 201 89 11 (CC201CC 201 83R) di Sumatera Selatan.

Berikut ini daftar alokasi lokomotif CC202CC 202.

| rowspan=6 | Tanjung Karang (TnkTNK) || CC202CC 202 01 ('''no. baru: CC202CC 202 86 01''') - CC202CC 202 15 ('''no. baru: CC202CC 202 86 15''')

| CC202CC 202 17 ('''no. baru: CC202CC 202 90 02''') - CC202CC 202 30 ('''no. baru: CC202CC 202 90 15''')

| CC202CC 202 31 ('''no. baru: CC202CC 202 95 01''') - CC202CC 202 33 ('''no. baru: CC202CC 202 95 03''')

| CC202CC 202 34 ('''no. baru: CC202CC 202 01 01''') - CC202CC 202 37 ('''no. baru: CC202CC 202 01 04''')

| CC202CC 202 38 ('''no. baru: CC202CC 202 02 01''') - CC202CC 202 39 ('''no. baru: CC202CC 202 02 02''')

| CC202CC2 02 40 ('''no. baru: CC202CC 202 08 01''') - CC202CC 202 48 ('''no. baru: CC202CC 202 08 09''')

== Data teknis CC 202<ref>Tim Redaksi Majalah KA. 2007. ''Album Lokomotif dan KRL.'' Depok: PT Ilalang Sakti Komunikasi.</ref> ==

* '''Dimensi lokomotif'''

*# Lebar sepur (''track gauge''): 1.067 mm

*# Panjang ''body'': 17.678 mm

*# Lebar badan (body): ?2642 mm

*# Tipe: EMD 16-645 E, V16 Supercharger

*# Jenis: 2 langkah, Roots Blower

*# Daya Mesin: 2.000250 HPhp

*# Jumlah motor traksi: 6 unit

*# Tipe motor traksi: D-29, arus searahDC-DC

*# Tipe generator: AR 6 QAD - D14, arus bolakAC-balikDC