Revisi per 30 Juni 2015 11.51 lihat sumber Fierly V.T (bicara \| kontrib) 694 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor ← Revisi sebelumnya		Revisi per 2 Juli 2015 05.34 lihat sumber Fierly V.T (bicara \| kontrib) 694 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor Revisi selanjutnya →
Baris 16: \|electrification=1.500 V DC \|topspeed=100 km/jam \|doors = 4 pintu di setiap sisi\|carbody = Mild Steel\|acceleration = 2,0 km/h/s\|deceleration = 3,5 km/h/s (normal)<br/>5,0 km/h/s (darurat)\|bogies = DT33 & TR201\|collectionmethod = Pantograf\|powersupply = Listrik Aliran Atas (LAA)\|coupling = Shibata Coupling\|multipleworking = Sesama KRL JR East 103\|traction = Resistor Control<br/>'''Tipe motor traksi''': MT-55\|transmission = ~~Rheostat~~Motor Generator (MG)\|brakes = Electropneumatic Brake, Dynamic Brake, Hand Brake\|safety = ATS-B, ATS-P, ATS-SK, ATS-SW, ATC-3, ATC-4, ATC-6, ATC-9\|yearconstruction = 1964-1984}} {{nihongo\|'''Kereta rel listrik JR East seri 103'''\|国鉄103系電車\|Kokutetsu 103-kei densha}} adalah [[kereta rel listrik]] buatan [[Jepang]] pada tahun 1964 yang kini beroperasi di lintas [[Jabodetabek]]. KRL ini pernah menjadi KRL dengan populasi terbanyak di Jepang, dan masih merupakan rekor selama ini. KRL ini berteknologi [[rheostat]] dan bahkan jika diperhatikan, KRL ini sangat menyerupai [[kereta rel listrik Rheostatik\|KRL Rheostatik]].<ref name="mka">Majalah KA Edisi Juni 2014</ref>

Kereta rel listrik JR East seri 103: Perbedaan antara revisi