Revisi per 10 Juli 2015 03.08 sunting RaFaDa20631 (bicara \| kontrib) Pengurus 95.281 suntingan k Alqhaderi Aliffianiko memindahkan halaman BB302 ke Lokomotif BB302 ← Revisi sebelumnya		Revisi per 10 Juli 2015 03.15 sunting balikkan RaFaDa20631 (bicara \| kontrib) Pengurus 95.281 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Revisi selanjutnya →
Baris 36: \|locale=[[Sumatera Utara]] }} '''Lokomotif''' '''BB 302''' adalah [[lokomotif]] [[diesel hidraulik]] buatan pabrik Henschel, [[Jerman]]. [[Lokomotif]] ini dioperasikan sejak 1970, dengan daya 900 hp. ~~1998~~Pada -tahun 1988-2000 (bersamaan dengan BB 303) dilakukan ~~repowering~~rehabilitasi terhadap seluruh unit lokomotif ini hingga memiliki daya sekitar 1.200 hp. ~~Loko~~serta ~~ini~~memperpanjang ~~merupakan~~masa ~~versi beta dari [[BB303\|BB 303]] yang biasa digunakan untuk [[kereta api penumpang\|kereta penumpang]] ataupun [[kereta api barang\|kereta barang]]~~pakai. Kecepatan maksimum loko ini 80 km/jam. B' B' artinya memiliki dua bogie dengan dua poros penggerak yang saling dihubungkan. Di [[Indonesia]], lokomotif jenis ini hanya 6 unit dan hanya dapat ditemui di [[dipo lokomotif\|Dipo Lokomotif]] Medan dengan rincian penomoran '''BB 302 01''' '''(BB 302 70 01), BB302 02''' '''(BB 302 70 02), BB 302 03''' '''(BB 302 70 03), BB 302 04''' '''(BB 302 70 04), BB 302 05''' '''(BB 302 70 05), BB 302 06''' '''(BB 302 70 06).''' Penomoran disesuaikan Peraturan Menteri Perhubungan No. KM 45 Tahun 2010. Lokomotif BB 302 pada awalnya menggunakan mesin [[Maybach]] [[Mercedes-Benz]] tipe 12V393TZ10. Setelah 25 tahun beroperasi direhab dengan mengganti mesinnya menjadi MTU.<ref>Majalah KA Edisi Oktober 2014</ref> Loko ini merupakan "kakak" dari [[BB303\|BB 303]] yang biasa digunakan untuk [[kereta api penumpang\|kereta penumpang]] ataupun [[kereta api barang\|kereta barang]]. Kecepatan maksimum loko ini 80 km/jam. B' B' artinya memiliki dua bogie dengan dua poros penggerak yang saling dihubungkan. Lokomotif BB 302 pada awalnya menggunakan mesin [[Maybach]] [[Mercedes-Benz]] tipe 12V393TZ10. Setelah 25 tahun beroperasi direhab dengan mengganti mesinnya menjadi MTU.<ref>Majalah KA Edisi Oktober 2014</ref> ~~== Profil Lokomotif BB 302 ==~~ === Alokasi ~~BB 302 =~~==▼ Di [[Indonesia]], lokomotif jenis ini tersisa 6 unit dan hanya dapat ditemui di [[dipo lokomotif\|Dipo Lokomotif]] Medan dengan rincian penomoran sebagai berikut. {\|class=prettytable ! Dipo induk !! ~~No lama !! No Baru~~Lokomotif▼ \|-▼ \| Medan (Mdn) \|\| BB 302 01 (BB 302 70 01), BB302 02 (BB 302 70 02), BB 302 03 (BB 302 70 03), BB 302 04 (BB 302 70 04), BB 302 05 (BB 302 70 05), dan BB 302 06 (BB 302 70 06). \|}▼ '''Keterangan:''' * Seluruh penomoran lokomotif sesuai dengan Peraturan Menteri Perhubungan No. KM 45 Tahun 2010. == Data teknis<ref>Tim Redaksi Majalah KA. 2007. ''Album Lokomotif dan KRL.'' Depok: PT Ilalang Sakti Komunikasi.</ref> == {{col\|2}} * Dimensi # Lebar sepur : 1067 mm Baris 82 ⟶ 96: # Sistem rem: Rem udara tekan, rem parkir # Tipe kompresor: Knorr VV 450/150-1 {{EndDiv}} ▲=== Alokasi BB 302 === ~~{\| class="wikitable"~~ ▲\|- ▲! Dipo induk !! No lama !! No Baru \|- ~~\| rowspan=6\|Medan (MDN) \|\| BB 302 01 \|\| BB 302 70 01~~ \|- ~~\| BB 302 02 \|\| BB 302 70 02~~ \|- ~~\| BB 302 03 \|\| BB 302 70 03~~ \|- ~~\| BB 302 04 \|\| BB 302 70 04~~ \|- ~~\| BB 302 05 \|\| BB 302 70 05~~ \|- ~~\| BB 302 06 \|\| BB 302 70 06~~ \|- ▲\|} == Referensi == {{reflist}} {{DaftarLokomotifIndonesia}} {{lokomotif-stub}} [[Kategori:Lokomotif diesel hidraulik di Indonesia\|BB302]]

Lokomotif BB302: Perbedaan antara revisi