Honda Vario
Honda Vario (juga dikenal sebagai Honda Click) adalah sebuah skuter bertransmisi otomatis yang diproduksi oleh Astra Honda Motor di Indonesia sejak tahun 2006. Skuter ini dimaksudkan untuk mengantisipasi makin banyaknya populasi skuter otomatis yang beredar di pasar sepeda motor Indonesia.[1] Vario telah muncul dalam berbagai varian dengan kapasitas mesin mulai dari 108,0 cc (6,6 cu in) sampai 149,3 cc (9,1 cu in).
| Berkas:Honda Vario 125.png Honda Vario 125 (2013) | |
| Produsen | Astra Honda Motor |
|---|---|
| Juga disebut | Honda Click |
| Perusahaan induk | Honda Motor Company |
| Tahun Produksi | 2006–sekarang |
| Perakitan | Indonesia: Cikarang Barat, Jawa Barat (PT. Astra Honda Motor Cikarang Plant) |
| Kelas | Skuter |
Riwayat model
Vario 110
Vario 110 (2006–2014)
| Berkas:Honda Vario.jpeg Honda Vario 110 (2012) | |
| Tahun Produksi | 2006–2014 |
|---|---|
| Mesin | 108,0 cc (6,6 cu in) berpendingin cairan, karburator, 4-langkah, 2-katup, SOHC, silinder tunggal |
| Bore x Stroke | 50 mm × 55 mm (2,0 in × 2,2 in) |
| Kompresi | 10,7:1 |
| Sistem transmisi | CVT, penggerak akhir sabuk (V-Matic) |
| Rangka | Tulang punggung |
| Suspensi |
|
| Rem | |
| Ban |
|
| Jarak sumbu roda | 1.273 mm (50,1 in) |
| Dimensi keseluruhan | P 1.897 mm (74,7 in) L 680 mm (26,8 in) T 1.083 mm (42,6 in) |
| Berat | 99,3 kg (218,9 pon) (dry) |
| Kapasitas Tangki | 3,6 L (219,7 cu in) |
Model pertama dari Vario ini diperkenalkan pada bulan Agustus 2006, dan merupakan skuter otomatis berpendingin cairan pertama yang beredar dalam pasar sepeda motor Indonesia.[1]
Vario 110 Techno/CBS (2009–2012)
| Tahun Produksi | 2009–2012 |
|---|---|
| Mesin |
|
| Bore x Stroke | 50 mm × 55 mm (2,0 in × 2,2 in) |
| Kompresi | 10,7:1 |
| Sistem transmisi | CVT, penggerak akhir sabuk (V-Matic) |
| Rangka | Tulang punggung |
| Suspensi |
|
| Rem |
|
| Ban |
|
| Jarak sumbu roda | 1.273 mm (50,1 in) |
| Dimensi keseluruhan | P 1.904 mm (75,0 in) L 680 mm (26,8 in) T 1.090 mm (42,9 in) |
| Tinggi jok dari lantai | 758 mm (29,8 in) |
| Berat | 101 kg (222,7 pon) (dry) |
| Kapasitas Tangki | 3,6 L (219,7 cu in) |
Model kedua dari Vario, yang dinamai Vario Techno 110 diperkenalkan pada bulan Juli 2009. Model ini juga dikenal sebagai Click-i di Thailand, yang mengaplikasikan sistem pengabutan bahan bakar injeksi PGM-FI. Model ini memiliki desain yang berbeda dibanding Vario standar, dan dilengkapi varian CBS atau Combi Brake System (dinamai Vario CBS), yaitu sistem pengereman depan dan belakang secara bersamaan ketika tuas rem sebelah kiri (untuk roda belakang) sedang ditarik.
Vario 110 FI/eSP (2014–sekarang)
| Tahun Produksi |
|
|---|---|
| Mesin |
|
| Bore x Stroke |
|
| Kompresi |
|
| Sistem transmisi | CVT, penggerak akhir sabuk (V-Matic) |
| Rangka | Tulang punggung |
| Suspensi |
|
| Rem |
|
| Ban |
|
| Jarak sumbu roda | 1.256 mm (49,4 in) |
| Dimensi keseluruhan | P 1.888 mm (74,3 in) L 679 mm (26,7 in) T 1.091 mm (43,0 in) |
| Tinggi jok dari lantai | 734 mm (28,9 in) |
| Berat |
|
| Kapasitas Tangki | 3,7 L (225,8 cu in) |
| Sepeda motor terkait | Honda Beat |
Model ketiga yang dinamai sebagai Vario 110 FI ini diperkenalkan pada bulan Maret 2014, dan berbasis dari skuter Beat. Model ini adalah model pertama Vario yang tidak menggunakan radiator dalam sistem pendinginan mesinnya, karena telah menggunakan basis mesin dari Beat FI yang berpendingin udara dan juga dilengkapi dengan sistem pengabutan bahan bakar injeksi, meninggalkan pengabutan karburator dari model Vario 110 yang sebelumnya. Honda mengklaim, dengan beberapa penyesuaian, karakter mesin yang dimiliki Vario 110 FI berbeda dengan Beat FI.[2] Banyak komponen teknis dari Vario 110 FI yang berbagi dengan Beat, seperti suspensi belakang yang tidak lagi menggunakan lengan ayun. Model ini dilengkapi dengan varian CBS seperti Vario Techno 110, dan dilengkapi fitur tambahan seperti Remote Answer Back System dan lampu penerangan utama LED.[3]
Pada bulan September 2015, Honda meluncurkan versi baru dari model ini yaitu Vario 110 eSP yang mengaplikasikan teknologi eSP untuk menggantikan Vario 110 FI. Berbasis mesin dari Beat esP, model ini dilengkapi dengan fitur ACG Starter, yaitu sistem penyalaan sepeda motor dengan suara yang halus.[4]
Vario 125
Vario 125 eSP (2012–sekarang)
 Honda Vario 125 (2012) | |
| Juga disebut | Vario Techno 125 |
|---|---|
| Tahun Produksi | 2012–sekarang |
| Mesin | 124,8 cc (7,6 cu in) berpendingin cairan, injeksi, 4-langkah, 2-katup, SOHC, silinder tunggal |
| Bore x Stroke | 52,4 mm × 57,9 mm (2,1 in × 2,3 in) |
| Kompresi | 11:1 |
| Sistem transmisi | CVT, penggerak akhir sabuk (V-Matic) |
| Rangka | Tulang punggung |
| Suspensi |
|
| Rem |
|
| Ban |
|
| Jarak sumbu roda |
|
| Dimensi keseluruhan | P
L
T
|
| Tinggi jok dari lantai | 769 mm (30,3 in) (2018–sekarang) |
| Berat |
|
| Kapasitas Tangki | 5,5 L (335,6 cu in) |
Diperkenalkan pada bulan Maret 2012, Vario 125 menggunakan mesin 124,8 cc (7,6 cu in) berpendingin cairan yang berbasis dari PCX 125. Dimensinya lebih besar dari Vario 110 Techno terdahulu. Model ini dilengkapi dengan ACG Starter dan varian CBS.[5]
Pada bulan Maret 2013, Vario 125 dilengkapi dengan Idling Stop System (ISS), di mana mesin mati secara otomatis setelah 3 detik berhenti, sehingga dapat meningkatkan efisiensi bahan bakar. Vario 125 ISS hanya tersedia dengan varian CBS.
Pada bulan Januari 2015, Vario 125 mengalami perubahan desain secara keseluruhan (sama dengan Vario 150 yang diperkenalkan secara bersamaan) dan penambahan fitur, seperti Remote Answer Back System dan lampu penerangan utama LED. Fitur CBS dijadikan sebagai fitur standar di seluruh varian (standar dan ISS).[6]
Pada bulan April 2018, Vario 125 mengalami pembaruan, bersamaan dengan Vario 150.[7] Seluruh sistem pencahayaannya sudah memakai LED dan panel indikatornya sudah memakai LCD digital. Bentuk knalpot dan lampu sein belakangnya serupa dengan CBR150R dan CB150R.
Vario 150
Vario 150 eSP (2015–sekarang)
 Honda Vario 150 (2018) | |
| Juga disebut | Vario Techno 150 |
|---|---|
| Tahun Produksi | 2015–sekarang |
| Mesin | 149,3 cc (9,1 cu in) berpendingin cairan, injeksi, 4-langkah, 2-katup, SOHC, silinder tunggal |
| Bore x Stroke | 57,3 mm × 57,9 mm (2,3 in × 2,3 in) |
| Kompresi | 10,6:1 |
| Sistem transmisi | CVT, penggerak akhir sabuk (V-Matic) |
| Rangka | Tulang punggung |
| Suspensi |
|
| Rem |
|
| Ban |
|
| Jarak sumbu roda | 1.280 mm (50,4 in) |
| Dimensi keseluruhan | P
L
T
|
| Tinggi jok dari lantai | 769 mm (30,3 in) (2018–sekarang) |
| Berat |
|
| Kapasitas Tangki | 5,5 L (335,6 cu in) |
Diperkenalkan pada bulan Januari 2015, Vario 150 menggunakan mesin 149,3 cc (9,1 cu in) berpendingin cairan yang berbasis dari PCX 150, dilengkapi dengan ACG Starter dan Idling Stop System.
Referensi
- ^ a b https://www.hondacengkareng.com/sejarah-honda-vario-dari-generasi-ke-generasi/
- ^ https://otomotifnet.gridoto.com/read/02108438/komprasi-honda-new-vario-fi-dan-new-beat-fi-ini-detail-bedanya?page=all
- ^ https://www.hondacengkareng.com/honda-vario-110-fi-resmi-dirilis-dengan-teknologi-injeksi-pgm-fi/
- ^ https://www.hondacengkareng.com/honda-vario-110-terbaru-dilengkapi-dengan-fitur-esp/
- ^ http://info.pikiran-rakyat.com/?q=info-kita/ahm-rilis-honda-vario-techno-125-pgm-fi
- ^ https://www.viva.co.id/otomotif/578000-honda-vario-125-baru-lebih-irit-harga-rp16-9-juta
- ^ http://otorider.com/article/view/honda-indonesia-resmi-luncurkan-all-new-honda-vario-siap-menggerus-pasar-yamaha-lexi/RsJ3yDR3EsSDHS7roDkf3lttxX7skPxmdVgK9TLeEJ0
Pranala luar
- Situs web resmi (Vario 110 eSP, Indonesia)
- Situs web resmi (Vario 125 eSP, Indonesia)
- Situs web resmi (Vario 150 eSP, Indonesia)