Balai yasa
Balai yasa (disingkat: BY) adalah istilah dalam perkeretaapian Indonesia yang merujuk pada tempat yang digunakan untuk perawatan besar sarana perkeretaapian yang dimiliki oleh operator. Nama balai yasa sendiri termuat dalam UU No. 23 Tahun 2007 pasal 114 ayat (5) yang menerangkan bahwa perawatan dapat dilakukan di depot lokomotif maupun balai yasa.
Istilah balai yasa diperkenalkan pertama kali pada tahun 1959 untuk Balai Yasa Yogyakarta.[1]
Balai yasa merupakan tempat untuk melakukan semiperawatan akhir (SPA) dua tahunan, pemeliharaan akhir (PA) empat tahunan, serta perbaikan dan modifikasi sarana perkeretaapian. Berbeda dengan depot lokomotif yang perawatannya dapat dilakukan harian, selama enam bulanan, ataupun selama satu tahunan. Balai yasa tidak berada di bawah daerah operasi (Daop), tetapi langsung berada di bawah kantor pusat PT Kereta Api Indonesia dan berbentuk unit pelaksana teknis (UPT).
Balai-balai yasa di Indonesia
Pulau Jawa
| Nama balai yasa | Singkatan | Daerah operasi | Sarana yang dirawat |
|---|---|---|---|
| Manggarai | MRI | Daop 1 Jakarta | Kereta api penumpang eksekutif, bisnis, ekonomi, KRL, dan KRD. |
| Kiaracondong | KAC | Daop 2 Bandung | Jembatan kereta api. |
| Cirebon Prujakan | CNP | Daop 3 Cirebon | Sinyal mekanik. |
| Tegal | TG | Daop 4 Semarang | Kereta kelas bisnis, ekonomi dan gerbong. Jarang melakukan perawatan untuk kereta eksekutif. |
| Yogyakarta (Pengok) | YK | Daop 6 Jogja | Lokomotif diesel, KRD, dan kereta yang memiliki fasilitas pembangkit listrik. |
| Surabaya Gubeng | SGU | Daop 8 Surabaya | Kereta dan gerbong. |
Balai Yasa Manggarai
_te_Manggarai_Batavia_TMnr_10014021.jpg)
Balai Yasa Manggarai merupakan balai yasa yang khusus diperuntukkan bagi perawatan kereta api eksekutif (K1), bisnis (K2), ekonomi (K3), kereta pembangkit (P), kereta makan/makan pembangkit (KM/M/MP/KMP), kereta bagasi (B) dan Gerbong Datar, Gerbong terbuka (GD/GK) milik Daop I sampai dengan Daop VI, KRD, dan KA Commuter Jabodetabek. Dulu balai yasa ini dibangun oleh Staatsspoorwegen tahun 1920 dengan nama Hoofd-Werkplatsen te Manggarai. Di sini semua kereta eksekutif dan KRL yang dirawat mengalami pemeliharaan akhir (PA), semiperawatan akhir (SPA), PA bogie, perbaikan akhir lengkap (PAL), dan perbaikan (PB).[2]
Pada balai yasa seluas 2.000 × 500 meter ini, setiap harinya masuk kereta-kereta api eksekutif dan KRL di balai yasa ini. Pengerjaannya dilakukan oleh sekitar enam ratus pekerja setiap harinya, serta menelan biaya Rp60-150 juta untuk sekali perawatan. Perawatan kereta di balai yasa ini dimulai dari pengecekan bodi dan bogie (dilakukan terpisah), perbaikan, pengukuran kesetimbangan, uji coba, kemudian keluar pemeliharaan. Uji coba dilakukan di rute Manggarai-Karawang, serta apabila berhasil, kereta itu boleh keluar.[3]
Di balai yasa ini terdapat pula kebun tempat perucatan kereta, KRL, dan KRD yang sudah tidak siap guna operasi (TSGO) lagi atau sudah mangkrak. KA yang disimpan disini diantaranya adalah KRL Ekonomi yang mangkrak, seperti seri BN-Holec (sekarang sudah dipindah ke Purwakarta), serta KRD MCW 302.
Balai Yasa Kiaracondong
Balai Yasa Kiaracondong merupakan balai yasa yang khusus digunakan untuk perbaikan jembatan, meliputi pengadaan suku cadang untuk jembatan-jembatan kereta api yang masih aktif, perbaikan rangka jembatan, pembuatan jembatan baru, dan pemeliharaan rutin.[4]
Balai Yasa Tegal
Balai Yasa Tegal merupakan balai yasa yang digunakan khusus untuk perbaikan kereta dan gerbong. Balai yasa ini sudah mendapat sertifikat ISO 9001:2008 pada tahun 2010.[5]
Balai yasa ini melayani kereta kelas bisnis (K2) dan ekonomi (K3), termasuk kereta makan (M), kereta pembangkit (P), dan kereta makan pembangkit (KMP/MP) dan kereta bagasi (B) dari Daop IV, V, dan VI. Balai yasa ini tidak melayani kereta kelas eksekutif
Balai Yasa Yogyakarta
Lebih dikenal dengan sebutan Balai Yasa Pengok (berdasarkan kampung tempat balai yasa itu berada), balai yasa ini menjadi balai yasa terbesar di Indonesia. Balai yasa ini khusus digunakan untuk perbaikan dan perawatan lokomotif diesel elektrik maupun hidraulik. Seluruh lokomotif KAI mengalami perawatan dan pemeliharaan akhir (PA) maupun semiperawatan akhir (SPA) di balai yasa ini. Balai Yasa Yogyakarta sudah mendapat sertifikat ISO 9001:2008 dan bakal bekerja sama dengan General Electric dalam proses perakitan dan pembuatan lokomotif diesel di Asia Tenggara.[6]
Balai Yasa Yogyakarta dibangun mulai tahun 1914 oleh Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS) dengan nama Centraal Werkplaats. Setelah diambil alih oleh Djawatan Kereta Api, Centraal Werkplaats ini diubah namanya menjadi "Balai Karya", dan kini menjadi "Balai Yasa".[1]
Kegiatan semiperawatan akhir (SPA) untuk lokomotif diesel elektrik di Balai Yasa Yogyakarta dilaksanakan apabila lokomotif telah berdinas selama 2 tahun setelah dilakukan pemeliharaan akhir sebelumnya atau sudah menempuh jarak 325.000 km. Sementara itu, kegiatan pemeliharaan akhir (PA) lokomotif diesel elektrik dilaksanakan apabila lokomotif telah berdinas selama 4 tahun setelah pemeliharaan akhir sebelumnya atau sudah menempuh jarak 650.000 km. Untuk lokomotif diesel hidraulik, SPA dilakukan apabila sudah berdinas selama 12.000 jam dinas (sekitar 500 hari), sedangkan PA dilakukan apabila sudah berdinas selama 24.000 jam dinas (sekitar 1.000 hari).[1]
Selain itu, Balai Yasa Yogyakarta melayani perawatan kereta rel diesel elektrik. Sejak tahun 2014, Balai Yasa Yogyakarta juga melayani pemeliharaan kereta pembangkit (P) maupun kereta makan pembangkit (MP/KMP), termasuk di antaranya perbaikan generator hingga pengecatan kereta.
Kampung yang berhubungan dengan Perkeretaapian di sekitar Balai Yasa
Di belakang balai yasa ini, terdapat kampung permukiman penduduk yang tersebar merata di Jalan Mutiara (yang berdekatan dengan Los Bunder Lempuyangan). Kampung ini diberi nama Pengok yang berasal dari frasa bahasa Jawa mempeng mbengok. Namun versi lain menyebutkan bahwa Pengok berasal dari bunyi suling lokomotif uap saat itu, "Ngook! ngook!", sehingga kampung itu diberi nama Pengok. Selain itu, terdapat pula kampung yang erat hubungannya dengan Perkeretaapian, yakni Klitren, yang tidak jauh dari Pengok. Istilah klitren berasal dari bahasa Belanda koelitrein atau porter kereta api.[7] Aset-aset di kampung itu sebagian besar masih dikuasai oleh PT KAI, dan disewakan untuk warga yang tinggal di situ.
Balai Yasa Surabaya Gubeng
Balai Yasa Surabaya Gubeng khusus diperuntukkan bagi kereta api eksekutif (K1), bisnis (K2), ekonomi (K3), kereta pembangkit (P), kereta makan/makan pembangkit (KM/M/MP/KMP), dan kereta bagasi (B) yang dialokasikan di dipo kereta di seluruh Jawa Timur (Daop VII, VIII, dan IX). Dibangun pada tahun 1912 oleh Staatsspoorwegen, balai yasa ini mulanya untuk perawatan lokomotif uap, trem listrik Surabaya, dan gerbong kayu. Letaknya tidak jauh dari Stasiun Surabaya Gubeng.[8]
Balai-balai yasa di Sumatera
| Nama balai yasa | Singkatan | Daerah operasi | Sarana |
|---|---|---|---|
| Pulu Brayan | PUB | Divre I Sumatera Utara dan Aceh | Lokomotif
KRD Kereta Gerbong |
| Padang (Simpang Haru) | PD | Divre II Sumatera Barat | |
| Lahat | LT | Divre III Sumatera Selatan dan Lampung |
Balai Yasa Pulubrayan
Balai Yasa Pulubrayan merupakan satu-satunya balai yasa di Sumatera Utara. Dahulu merupakan bengkel milik Deli Spoorweg Maatschappij (DSM) yang bernama Centrale Werkplaats van Deli Spoorweg Maatschappij beroperasi di Sumatera Utara. Balai yasa ini menyelenggarakan pemeliharaan dan perawatan serta perbaikan semua sarana perkeretaapian Divisi Regional I Sumatera Utara dan Aceh. Letaknya satu kompleks dengan Stasiun Pulu Brayan di Jl. Bengkel No.1 Kel. Pulu Brayan Bengkel Kec. Medan Timur.
Armada yang dilakukan pemeliharaan dan perawatan serta perbaikan sebagai berikut :
- 15 Lokomotif Diesel Elektrik CC201
- 5 Lokomotif Diesel Elektrik BB203
- 10 Lokomotif Diesel Hidrolik BB303
- 3 Lokomotif Diesel Hidrolik BB302
- 2 Set KRDI Produksi INKA
- 7 Kereta Kelas Ekskutif (K1)
- 23 Kereta Kelas Bisnis (K2)
- 10 Kereta Kelas Ekonomi Plus (K3+)
- 22 Kereta kelas Ekonomi (K3)
- 19 Kereta pendukung lainnya
- 252 Gerbong Ketel (GK)
- 84 Gerbong Datar (GD)
Pengerjaan pemeliharaan dan perawatan serta perbaikan sarana dilakukan oleh sekitar 92 Orang pegawai aktif di unit prosuksi balai yasa pulubrayan saat ini memiliki beberapa aset seperti :
- Luas Bangunan 28.233,00 m²
- Luas Tanah 99.465,50 m²
- Panjang Track ±1500m²
- Jumlah armada dan mesin :
1 Lokomotif Uap DSM 22
1 Kereta Soeltan U. 83301
1 Kereta Inspeksi
68 Mesin Produksi
Banyak pembangunan dan fasilitas yang telah dilengkapi seperti smooking area, sarana olah raga, spoor loop (jalur putar), open storage (tempat penyimpanan terbuka) dan masih banyak pengembangan yang akan dilakukan.[butuh rujukan]
Balai Yasa Padang
Balai Yasa Padang merupakan satu-satunya balai yasa di Kota Padang, Sumatera Barat. Kini balai yasa tersebut digunakan untuk memperbaiki semua sarana perkeretaapian di Divisi Regional II Sumatera Barat, termasuk lokomotif diesel elektrik dan hidraulik, gerbong ketel semen curah, dan kereta penumpang.[9]
Balai Yasa Lahat
Balai yasa ini terletak satu kompleks dengan Stasiun Lahat dan digunakan untuk memperbaiki semua sarana perkeretaapian yang dialokasikan di Divisi Regional III Palembang dan Divisi Regional IV Tanjungkarang. Satu hal yang menarik dari Balai yasa ini adalah sirine peringatan peninggalan Belanda yang masih aktif digunakan dan dibunyikan mulai pukul 7.00 pagi dan pukul 17.00 sore yang berfungsi untuk menandakan waktu masuk & pulang kerja. [butuh rujukan]
Balai yasa yang sudah tidak beroperasi di Indonesia
| Nama balai yasa | Singkatan | Daerah operasi | Keterangan |
|---|---|---|---|
| Purworejo[10] | PWR | Daop 5 Purwokerto | Seluruh sarananya dipindah ke Balai Yasa Lahat, dan diubah menjadi markas TNI-AD Purworejo[butuh rujukan] |
| Madiun | MN | Daop 7 Madiun | Berubah menjadi PT Industri Kereta Api Madiun |
| Kamal | KML | Daop 8 Surabaya | Dinonaktifkan seiring dengan ditutupnya jaringan kereta api di pulau Madura |
| Semarang (Pengapon SJS) | - | Daop 4 Semarang | Sebagian besar sarana dan prasarananya telah hilang akibat terendam air rob |
| Sigli[11] | - | Divre 1 Medan | Telah dinonaktifkan seiring dengan ditutupnya jaringan kereta api di Aceh. |
| Pare[12] | PE | De Jure: Daop 7 Madiun | - |
Pada budaya populer
- Istilah balai yasa diangkat menjadi istilah untuk menyebut situs penyedia add-on prasarana dan sarana perkeretaapian Indonesia untuk permainan simulator kereta api tiga dimensi, Trainz,dan OpenBve.[butuh rujukan]
Referensi
- ^ a b c Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur. "Balai Yasa Pengok, Yogyakarta". Diakses tanggal 13 Juni 2015.
- ^ Suara Merdeka. "Balai Yasa Manggarai". Diakses tanggal 13 Juni 2015.
- ^ Sumber:
- Detikcom. "Melongok Bengkel KA Balai Yasa Manggarai Menjelang Lebaran 2008, hal. 1". Diakses tanggal 13 Juni 2015.
- Detikcom. "Melongok Bengkel KA Balai Yasa Manggarai Menjelang Lebaran 2008, hal. 2". Diakses tanggal 13 Juni 2015.
- ^ Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur. "Balai Yasa Jembatan Kiaracondong". Diakses tanggal 13 Juni 2015.
- ^ Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur. "Balai Yasa Tegal". Diakses tanggal 13 Juni 2015.
- ^ Tempo.co. "Balai Yasa Bakal Jadi Bengkel Lokomotif Terbesar". Diakses tanggal 13 Juni 2015.
- ^ Gupta, Dharma, dkk. (2007). Toponim Kota Yogyakarta. Yogyakarta: Pemerintah Kota Yogyakarta.
- ^ Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur. "Balai Yasa Surabaya Gubeng". Diakses tanggal 13 Juni 2015.
- ^ Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur. "Balai Yasa Padang". Diakses tanggal 13 Juni 2015.
- ^ Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur. "Stasiun Purworejo". Diakses tanggal 14 Juni 2015.
- ^ Nusantara, Tim Telaga Bakti; Perkeretaapian, Asosiasi Pakar (1997). Sejarah Perkeretaapian Indonesia Jilid 1 (edisi ke-Cet.1). Bandung: CV. Angkasa. hlm. 112-113.
- ^ Kereta Malam. Bentara Budaya Yogyakarta. 2014. hlm. 250.
Pranala luar
