Wikipedia

Ford Pinto

Revisi sejak 28 Desember 2019 14.35 oleh Sunday Tonics (bicara | kontrib)

Ford Pinto adalah mobil sedan dengan 2 pintu. Pinto memiliki mesin yang dipasang di depan yang menghasilkan tenaga melalui roda belakang.[5] Pinto adalah mobil subkompak yang diproduksi dan dipasarkan oleh Ford Motor Company di Amerika Utara dari 1971 sampai 1980.[6][7] Pinto dirancang oleh Robert lacey.[8]

Ford Pinto
Ford Pinto
Informasi
ProdusenFord
Juga disebutMercury Bobcat
Masa produksiSeptember 1970–1980
Model untuk tahun1971–1980 (Pinto)
1974–1980 (Bobcat)
PerakitanUnited States:
Canada:
PerancangRobert Eidschun (1968)[1]
Bodi & rangka
KelasSubcompact car
Bentuk kerangka2-pintu sedan
2-pintu sedan delivery
2-pintu station wagon
3-pintu hatchback
Tata letakFR layout
Mobil terkaitMercury Bobcat
Ford Mustang II
Pangra
Penyalur daya
Mesin
Transmisi
Dimensi
Jarak sumbu roda940 in (24.000 mm)[4]
Panjang163 in (4.100 mm)[2]
Lebar694 in (17.600 mm)
Tinggi50 in (1.300 mm)
Berat kosong2.015–2.270 pon (914–1.030 kg) (1971)
Kronologi
PendahuluFord Cortina (captive import)
PenerusFord Escort / Mercury Lynx

Latar Belakang

Kompetisi asing mulai mengguncang big three pada akhir 1960-an. Penjualan kendaraan asing meningkat secara signifikan secara nasional dan bahkan lebih banyak lagi di California. Pada saat yang bersamaan, General Motors menyiapkan Chevrolet Vega untuk bersaing. Ford sendiri mengalami masalah untuk mengambil keputusan. Presiden Ford, Semon "Bunkie" Knudsen berpendapat bahwa Ford harus fokus dengan kendaraan besar dan sedang. Lee Iacocca, yang pada saat itu wakil presiden dari Ford Amerika Utara ,berpendapat bahwa kendaraan asing akan merebut pasar subkompak Amerika kecuali Ford melakukan suatu inovasi. Lacocca memenangkan perdebatan itu dan memerintahkan untuk memproduksi Pinto dengan cepat. Pada 1970, Lacocca menjadi presiden Ford.[8][9][10]

Pengembangan produk

Robert Lacey mengatakan bahwa Iacocca belom mempunyai banyak pengalaman dengan mobil yang baru selesai dikembangkan. Pinto diproduksi hanya dalam waktu 25 bulan, salah satu durasi produksi terpendek dalam sejarah otomotif modern.[8] Desain bodi mobil dikerjakan oleh Robert Eidschun.[11] Iacocca meminta agar harganya tidak lebih dari $2000 dan beratnya tidak melebihi 2000 pon.[12]

Produksi[13]

1971

Ford Pinto dikeluarkan dengan model sedan dan runabout. Sesuai dengan permintaan Iacocca untuk model sedan dijual dengan harga awal $ 1,919 dengan berat 1,949 pon untuk sedan dan 1,933 untuk model runabout. Pada tahun itu model sedan diproduksi sebanyak 288,606 unit dan untuk model runabout sebanyak 63,796 unit.[14]

1972

Kecelakaan yang pertama kali menarik banyak perhatian melibatkan Ford Pintu itu terjadi pada Mei 1972, ketika Lilly Grey dan tetangganya yang berusia 13 tahun, Richard Grimshaw, ditabrak dari belakang dengan kecepatan sekitar 30 mph di jalan bebas hambatan California. Tangki bahan bakarnya pecah, menewaskan Gray dan meninggalkan Grimshaw dengan luka bakar tingkat tiga lebih dari 90 persen tubuhnya. Anak laki-laki itu selamat, tetapi dia membutuhkan lebih dari 60 operasi. Keluarganya mengajukan gugatan terhadap Ford Motor Company, dan pada Agustus 1977, kasus ini disidangkan.[15]

Ford Pinto tetap berhasil menjual total 480,405 unit di tahun 1972. Untuk model sedan total 181,002 unit, runabout 197,920 unit dan station wagon dengan 101,483.

1973

Model Berat (pon) Harga (baru) Produksi
Sedan 2,115 $2,021 116,146
Runabout 2,145 $2,144 150,603
Station wagon 2,386 $2,343 217,763
Total 484,512

1974

Model Berat (pon) Harga (baru) Produksi
Sedan 2,372 $2,527 132,061
Runabout 2,406 $2,676 174,754
Station wagon 2,386 $2,343 237,394
Total 544,209

1975

Model Berat (pon) Harga (baru) Produksi
Sedan 2,495 $2,769 64,081
Runabout 2,528 $2,984 68,919
Station wagon 2,692 $3,153 90,763
Total 223,763

1976

Model Berat (pon) Harga (baru) Produksi
Pony MPG sedan 2,450 $2,895
MPG sedan 2,452 $3,025
Sedan V-6 2,590 $3,472 92,264 (semua sedan)
Runabout MPG 2,482 $3,200
Runabout Squire MPG 2,518 $3,505
Runabout V-6 2,620 $3,647
Runabout Squire V-6 2,656 $3,952 68,919 (semua Runabout)
MPG Station wagon 2,635 $3,365
Squire MPG station wagon 2,672 $3,671
Station wagon V-6 2,773 $3,865
Squire station wagon V-6 2,810 $4,171 105,328 (semua station wagon)
Total 266,511

1977

Model Berat (pon) Harga (baru) Produksi
Pony sedan 2,313 $3,099
Sedan 2,376 $3,237 48,863 (semua sedan)
Runabout 2,412 $3,353 74,237
Station wagon 2,576 $3,548
Squire station wagon 2,614 $3,891 79,449 (semua station wagon)
Total 202,549*

1978

Model Berat (pon) Harga (baru) Produksi
Pony sedan 2,321 $3,139
Sedan 2,400 $3,629 62,317 (semua sedan)
Runabout 2,444 $3,744 74,313
Station wagon 2,579 $4,028
Squire station wagon 2,614 $4,343 52,569 (semua station wagon)
Total 188,899

1979

Model Berat (pon) Harga (baru) Produksi
Pony sedan 2,329 $3,434
Sedan 2,396 $3,939 75,789 (semua sedan)
Runabout 2,442 $4,055 69,383
Pony station wagon tidak tersedia $3,899
Station wagon 2,571 $4,338
Squire station wagon 2,607 $4,654 53,846 (semua station wagon)
Total 199,018

1980

Model Berat (pon) Harga (baru) Produksi
Pony sedan 2,377 $4,117
Sedan 2,385 $4,605 84,053 (semua sedan)
Runabout 2,426 $4,717 61,842
Pony station wagon 2,545 $4,627
Station wagon 2,553 $5,004
Squire station wagon 2,590 $5,320 39,159 (semua station wagon)
Total 185,054

Ford menghentikan produksi Pinto pada 1980.[8]

Sistem bahan bakar kebakaran, penarikan kembali, dan litigasi

Pada 1972 sebuah percobaan dilakukan dimana bagian belakang mobil ditabrak dengan kecepatan 31 mph. Delapan dari sebelas percobaan mengalami kebocoran di bagian bakar mereka. Pada tiga mobil yang tidak mengalami kebocoran modifikasi telah dilakukan pada tangki bahan bakar untuk mencegah kebocoran tersebut. Pada saat yang bersamaan jalur perakitan siap digunakan untuk produksi, dan para pemimpin tetap memutuskan untuk melanjutkan produksi.[16][13][17] Ini merupakan salah satu contoh untuk tangki bahan bakar paling berbahaya yang pernah ada dan contoh untuk kelalaian perusahaan.[18]

Pada Aprik 1974, Center for Auto Safety mengajukan petisi kepada Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) untuk menarik Ford Pintos dari pasaran karena adanya cacat pada tangki bensin yang membuatnya rentan terhadap kebocoran dan terbakar dalam tabrakan kecepatan rendah hingga sedang.[19]

Lebih dari dua lusin orang tewas atau terluka dalam kebakaran sistem bahan bakar Pinto sebelum Ford mengeluarkan penarikan untuk memperbaiki masalah tersebut.

Penarikan kembali

Pada 9 Juni 1978, Ford setuju untuk menarik 1,5 juta Ford Pinto dan 30.000 model sedan dan hatchback Mercury Bobcat.[8]

Litigasi

Total 117 tuntutan hukum kepada Ford yang diajukan oleh para pengunanya, menurut Peter Wyden di The Unknown Iacocca. Pada 1979, Indiana vs Ford Motor Co, membuat perusahaan pembuat mobil di Amerika Serikat pertama yang didakwa dan dituntut atas tuduhan pembunuhan berencana.[8][20]

Dalam kasus Pinto terungkap bahwa Ford menyatakan akan lebih murah untuk memberi kompensasi kepada keluarga para korban daripada memperbaiki Pinto. Hal ini terpapar pada memo internal Ford yang dilampirkan pada saat persidangan.[8][21][15]

Referensi

  1. ^ Joseph, Damian (October 30, 2009). "Ugliest Cars of the Past 50 Years". Bloomberg Businessweek. Diarsipkan dari versi asli tanggal February 20, 2010. Diakses tanggal March 6, 2016. The Pinto doesn't seem so bad—that is, until you remember how sexy Fords from the 1960s were. The design devolved into hexagonal headlight housings, a grille that's only a few inches tall yet wide enough to become the car's focal point, and a rear end that apparently melted from the roof. 
  2. ^ a b "Directory Index: Ford 1971 Pinto Brochure". Oldcarbrochures.com. Diakses tanggal December 3, 2011. 
  3. ^ "Carfolio 1970 Pinto". 
  4. ^ "Ford Pinto". Automobile-catalog.com. 
  5. ^ "1970 Ford Pinto specifications, fuel economy, emissions, dimensions 131989". www.carfolio.com. Diakses tanggal 2019-12-25. 
  6. ^ "Detailed specs review of 1971 Ford Pinto 2-door Sedan 1600-cc offered since September 1970 for North America U.S." www.automobile-catalog.com. Diakses tanggal 2019-12-25. 
  7. ^ "Junkyard Gem: 1971 Ford Pinto Coupe". Autoblog (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2019-12-28. 
  8. ^ a b c d e f g "Ford 100: Defective Pinto almost took Ford's reputation with it". Autoweek (dalam bahasa Inggris). 2003-06-17. Diakses tanggal 2019-12-25. 
  9. ^ "Lee Iacocca". Biography (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2019-12-26. 
  10. ^ McFadden, Robert D. (2019-07-02). "Lee Iacocca, Visionary Automaker Who Led Both Ford and Chrysler, Is Dead at 94". The New York Times (dalam bahasa Inggris). ISSN 0362-4331. Diakses tanggal 2019-12-26. 
  11. ^ "fifty-ugliest-cars-of-the-past-50-years.html: Personal Finance News from Yahoo! Finance". web.archive.org. 2010-02-20. Diakses tanggal 2019-12-23. 
  12. ^ "1971-1980 Ford Pinto". HowStuffWorks (dalam bahasa Inggris). 2007-08-09. Diakses tanggal 2019-12-25. 
  13. ^ a b "1971-1980 Ford Pinto". HowStuffWorks (dalam bahasa Inggris). 2007-08-09. Diakses tanggal 2019-12-25. 
  14. ^ "hemmings". 
  15. ^ a b Feuerherd, Peter (2018-07-23). "What Made the Pinto Such a Controversial Car". JSTOR Daily (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2019-12-28. 
  16. ^ Bazerman, Max H.; Tenbrunsel, Ann E. (2011-04-01). "Ethical Breakdowns". Harvard Business Review (April 2011). ISSN 0017-8012. Diakses tanggal 2019-12-25. 
  17. ^ Dowie, Mark. "Pinto Madness". Mother Jones (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2019-12-25. 
  18. ^ Wojdyla, Ben (2011-05-20). "Ford Pinto Fuel Tanks: Epic Auto Failures". Popular Mechanics (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2019-12-28. 
  19. ^ "Ford Pinto Fuel Tank". Center for Autosafety (dalam bahasa Inggris). 2009-11-13. Diakses tanggal 2019-12-28. 
  20. ^ "The Ford Pinto | The American Museum of Tort Law" (dalam bahasa Inggris). 2016-06-13. Diakses tanggal 2019-12-25. 
  21. ^ "Case: The Ford Pinto | Business Ethics". philosophia.uncg.edu. Diakses tanggal 2019-12-25. 

Topik terkait

Pranala luar

Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Ford_Pinto&oldid=16388583"