Grand Prix Belanda
Grand Prix Belanda (dalam bahasa Belanda: Grote Prijs van Nederland) adalah sebuah seri balapan mobil Formula Satu yang digelar di Sirkuit Zandvoort dari 1952 ke 1985, dan mulai lagi 2021. Balapan di Zandvoort sendiri sempat didaulat sebagai Grand Prix Eropa di 1962 dan 1976, ketika gelar ini merupakan sebuah gelar kehormatan yang diberikan setiap tahun untuk satu balapan Grand Prix di benua Eropa.
| Circuit Zandvoort | |
 | |
| Informasi lomba | |
|---|---|
| Jumlah gelaran | 34 |
| Pertama digelar | 1950 |
| Terbanyak menang (pembalap) |  Jim Clark (4) |
| Terbanyak menang (konstruktor) |  Ferrari (8) |
| Panjang sirkuit | 4.259 km (2.646 mi) |
| Jarak tempuh | 306.587 km (190.504 mi) |
| Lap | 72 |
| Balapan terakhir (2022) | |
| Pole position | |
| |
| Podium | |
| |
| Lap tercepat | |
| |
Tim Scuderia Ferrari menjadi tim yang paling banyak memenangi Grand Prix Belanda, yaitu sebanyak 9 kali.
Sejarah
Sirkuit asli
Kota Zandvoort terletak di pantai Laut Utara Belanda Utara, dekat dengan kota Belanda Amsterdam. Ada balapan kecil di sirkuit jalan raya di kota pada tahun 1930-an tetapi selama invasi Jerman ke Belanda, jalan lurus dibangun melalui bukit pasir untuk Jerman mengadakan parade kemenangan. Jalan tersebut kemudian dihubungkan dengan jalan lain yang membuka akses posisi pertahanan pantai.
Setelah perang, beberapa jalan ini diperlebar dan dihubungkan satu sama lain dan sirkuit balap dirancang, bukan seperti yang dikatakan legenda oleh John Hugenholtz, melainkan oleh sekelompok pejabat dari Royal Dutch Motorcycle Association, dengan saran dari Bentley Boy Sammy Davis, yang telah memenangkan Le Mans 24 Jam pada tahun 1927. Balapan pertama berlangsung pada tahun 1950. Edisi tersebut, bersama dengan acara tahun 1951, diadakan sebagai balapan non-kejuaraan Formula Satu, dengan Louis Rosier memenangkan kedua tahun tersebut.
Tahun 1952 adalah tahun di mana Grand Prix Belanda menjadi bagian dari Kejuaraan Dunia Formula Satu ketiga; balapan ini dan balapan tahun berikutnya dimenangkan oleh pembalap Italia Alberto Ascari. Balapan tidak diadakan pada tahun 1954 karena kekurangan uang untuk mengadakan balapan, dan pada tahun 1955 terlihat lagi demonstrasi dominasi Mercedes-Benz, dengan Juan Manuel Fangio dari Argentina dan Stirling Moss dari Inggris mendominasi jalannya balapan; Moss mengikuti Fangio dengan cermat. Balapan tahun 1956 dan 1957 dibatalkan karena tampaknya kekurangan uang, yang secara tidak langsung disebabkan oleh Krisis Suez 1956–1957. Grand Prix Belanda 1958 dimenangkan oleh Moss di Vanwall. Grand Prix Belanda 1959 melihat pembalap asal Swedia, yaitu Jo Bonnier, berhasil memenangkan satu-satunya acara kejuaraan Formula Satu, dan 1960 melihat Dan Gurney mengalami kecelakaan dan seorang penonton tewas; perlombaan dimenangkan oleh Jack Brabham dalam Cooper.
Dari tahun 1963 hingga tahun 1965, warga Inggris Jim Clark memenangkan ketiga acara tersebut, dan tahun 1967 melihat pengenalan Lotus 49 dengan mesin Ford-Cosworth DFV terbarunya. DFV menang pada debutnya dengan Clark mengemudi; mesin ini menjadi mesin yang paling sukses dan banyak digunakan di antara tim swasta hingga tahun 1985. Balapan pada musim 1970 melihat penerus 49, 72, menang secara menyeluruh dengan Jochen Rindt di belakang kemudi. Namun, tragedi terjadi selama balapan: Briton Piers Courage, yang mengemudi untuk Frank Williams, menabrak dengan keras di dekat tikungan Tunnel Oost yang terkenal cepat setelah sebuah roda terlepas dan mengenai kepalanya, yang menewaskannya. Mobil, dengan Keberanian masih di dalamnya, kemudian terbakar dan terbakar habis. Balapan pada musim 1971 menampilkan Jacky Ickx menang di Ferrari setelah pertarungan seru dengan Pedro Meksiko Pedro Rodriguez di BRM dalam kondisi basah kuyup. Tidak ada balapan tahun 1972. Awalnya ada di kalender tahun itu, namun para pembalap menolak balapan di Zandvoort, karena fasilitas dan kondisi sirkuit sudah ketinggalan zaman dengan balapan Grand Prix saat itu.
Pranala luar
- Sirkuit Zandvoort Diarsipkan 2009-05-18 di Wayback Machine.