Grand Prix India
Grand Prix India merupakan sebuah balapan Grand Prix Formula 1 yang di gelar mulai dari musim 2011 sampai dengan musim 2013.[1][2]
| Sirkuit Internasional Buddh | |
 | |
| Informasi lomba | |
|---|---|
| Jumlah gelaran | 3 |
| Pertama digelar | 2011 |
| Terakhir digelar | 2013 |
| Terbanyak menang (pembalap) |  Sebastian Vettel (3) |
| Terbanyak menang (konstruktor) |  Red Bull Racing (3) |
| Panjang sirkuit | 5.125 km (3.185 mi) |
| Jarak tempuh | 307.249 km (190.916 mi) |
| Lap | 60 |
| Balapan terakhir (2013) | |
| Pole position | |
| |
| Podium | |
| |
| Lap tercepat | |
| |
Ide penyelenggaraan Grand Prix India sebenarnya sudah muncul sejak tahun 1997, pada saat direncanakan akan digelar balapan F1 di Kalkuta. Namun, karena satu dan lain hal, proyek ini terus menerus mengalami penundaan. Akhirnya, setelah lama menjadi tanda tanya dan perdebatan, Vijay Mallya, yang merupakan teman dekat dari supremo F1, yaitu Bernie Ecclestone, berhasil melobi pemerintah India untuk membangun sebuah sirkuit di daerah Greater Noida sekitar 50km dari New Delhi. Sirkuit tersebut diberi nama sirkuit Jaypee Group.
Edisi pertama berlangsung pada tanggal 30 Oktober 2011, sebagai balapan yang ke-17 dari 19 balapan di dalam kalender Formula Satu musim 2011.[3] Balapan perdana berhasil dimenangkan oleh pembalap asal Jerman, yaitu Sebastian Vettel. Jaypee Sports International Limited adalah penyelenggara balap Formula Satu di India, dan telah menandatangani kontrak lima tahun dengan Manajemen Formula Satu (FOM) untuk menjadi tuan rumah kejuaraan di India.
Pada bulan Agustus 2013, FIA secara resmi mengumumkan bahwa Grand Prix India akan absen pada musim 2014, sebelum kembali lagi ke slot awal musim pada musim 2015. Selanjutnya, karena sengketa pajak dengan pemerintah Uttar Pradesh, hal itu juga dikesampingkan, dan balapan ini tidak kembali lagi untuk musim 2016,[4] dan sejak saat itu.
Sejarah
Sejak tahun 1997, ada rencana untuk menyelenggarakan Grand Prix India di Kalkuta. Pada tahun 2003, India hanya memiliki dua jalur balap permanen, satu di Chennai (Irungattukottai), dan Kari Motor Speedway di Coimbatore. Pada saat itu, dua situs 600 acre (240 ha) di sekitar bandara Bangalore diperiksa. Selain itu, di negara bagian Andhra Pradesh, Ketua Menteri Chandrabu Naidu mencadangkan 1.500 ekar (610 ha) tanah di dekat bandara di Hyderabad. Vicky Chandhok, ayah dari Karun Chandhok, menyatakan dalam sebuah wawancara: "Andhra Pradesh benar-benar mendorongnya tidak seperti negara bagian lain! Sangat menyenangkan melihat Ketua Menteri mendorong begitu keras. Bangalore adalah lokasi yang bagus, terutama karena cuacanya". Pada bulan Desember 2003, perjanjian pra-tujuh tahun untuk menjadi tuan rumah GP di Hyderabad pada tahun 2007 ditandatangani. Lintasan itu akan dibangun di dekat desa Gopanapally, dekat pinggiran Hyderabad, dan terdiri dari 1.367 ekar (553 ha) tanah.
Namun, pada tahun 2004, persaingan muncul dari Mumbai, untuk mengubah lokasi dari Hyderabad ke Mumbai. Pemegang hak komersial Formula Satu, yaitu Bernie Ecclestone, mengharapkan India untuk menjadi tuan rumah Grand Prix dalam waktu tiga tahun, yang bertujuan untuk berlokasi di Hyderabad atau Mumbai. Pada akhirnya, proyek-proyek ini tidak pernah terealisasi, mungkin karena undang-undang anti-tembakau, dan perubahan kebijakan pemerintah. Kedua proyek tersebut kemudian dinyatakan "mati" pada paruh kedua tahun 2004, ketika pemerintah Mumbai memutuskan "untuk tidak membuang-buang uang untuk asap mobil saat ada masalah yang lebih serius", dan lokasi Hyderabad diubah menjadi taman TI untuk perusahaan teknologi. Namun, situs di Mumbai masih diselidiki (Gorai dan Navi Mumbai). Pada tahun 2005, Narain Karthikeyan seharusnya mendemonstrasikan mobil Jordan Grand Prix di Mumbai, tetapi jalannya ternyata terlalu bergelombang.
Pada tahun 2007, lima lokasi tersisa dalam pencalonan untuk menjadi tuan rumah Grand Prix India: Bangalore; distrik Gurgaon di negara bagian Haryana; trek permanen di suatu tempat di dekat New Delhi; sirkuit jalan raya di New Delhi, seperti yang diusulkan oleh Vijay Mallya; dan sebuah situs di Lucknow, Uttar Pradesh.
Setelah berbulan-bulan negosiasi, Asosiasi Olimpiade India (IOA) dan Ecclestone mengumumkan pada bulan Juni 2007 kesepakatan sementara bagi India untuk menjadi tuan rumah Grand Prix pertamanya sebagai bagian dari kalender Formula Satu musim 2009. Lintasan akan dibangun di Gurgaon, dengan berkonsultasi dengan arsitek Hermann Tilke.
Namun, pada bulan September 2007, diumumkan bahwa balapan debutnya akan berlangsung pada tahun 2010 di Sirkuit Internasional Buddh di Greater Noida. Setelah penilaian lebih lanjut dari jangka waktu yang terlibat, Ecclestone mengumumkan pada bulan September 2008, bahwa Grand Prix India telah ditunda hingga musim 2011.
Pada bulan Oktober 2008, tim Renault F1 memamerkan mobil mereka dalam tur di semua lokasi yang sebelumnya terkait dengan sirkuit Formula Satu di India, kecuali Mumbai: Gurgaon, Lucknow, Bangalore, Hyderabad, dan Kolkata. Pada bulan November 2008, mereka juga melakukan demonstrasi jalanan di Rajpath di ujung Gerbang India, New Delhi; mobil tersebut dikemudikan oleh Nelson Piquet Jr.. Pada bulan Agustus 2009, tim McLaren memamerkan mobil mereka di Lucknow. Pada tanggal 11 Oktober 2009, tim Red Bull Racing melakukan demonstrasi di Mumbai. David Coulthard mengemudikan mobil Red Bull melintasi Bandra–Worli Sea Link Mumbai.
Grand Prix India berpotensi menghasilkan pendapatan sekitar $170 juta, dan mempekerjakan sebanyak 10.000 orang. Peluang kerjasama iklan antara pabrikan dan Formula Satu juga menjadi pertimbangan. Perlombaan ini bertepatan dengan hari libur Diwali yang penting, ketika pengeluaran konsumen biasanya berada pada puncaknya dan banyak orang bepergian, yang semakin meningkatkan prospek ekonomi. Balapan itu adalah salah satu dari sedikit balapan F1 pada saat itu yang tidak disubsidi oleh pemerintah, dan tempat tersebut harus membayar sejumlah $40 juta per tahun kepada Formula One Holdings untuk menjadi tuan rumah acara tersebut.
Sirkuit
Balapan ini diadakan di Sirkuit Internasional Buddh di Greater Noida dekat New Delhi antara tahun 2011 dan 2013. Sirkuit sepanjang 5,125 km ini dirancang oleh arsitek asal Jerman, yaitu Hermann Tilke. Empat juta ton kubik bumi dipindahkan untuk mencapai naik turunnya melalui pangkuan. Lintasan ini tersebar di area seluas 875 hektar, dan merupakan bagian dari kota Olahraga Hijau Jaypee.
Pemenang
Semua Grand Prix India diselenggarakan di Sirkuit Internasional Buddh.[5]
| Tahun | Pembalap | Konstruktor | Laporan |
|---|---|---|---|
| 2011 | Sebastian Vettel
|
Red Bull Racing-Renault | Laporan |
| 2012 | Sebastian Vettel
|
Red Bull Racing-Renault | Laporam |
| 2013 | Sebastian Vettel
|
Red Bull Racing-Renault | Laporan |
| Sumber:[6] | |||
Referensi
- ^ "Formula 1 – The Official F1 Website". Formula1.com. 8 September 2010. Diakses tanggal 12 March 2011.
- ^ "Ecclestone rules out 2015 Indian GP". The Hindu. 22 August 2014. Diakses tanggal 22 August 2014.
- ^ "FIA announces 20-race calendar for 2011". Formula1.com. 8 September 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 11 September 2010. Diakses tanggal 12 March 2011.
- ^ "Ecclestone rules out 2015 Indian GP". The Hindu. 22 August 2014. Diakses tanggal 22 August 2014.
- ^ "Buddh International Circuit". Motorsport Stats. Diakses tanggal 3 September 2021.
- ^ "Indian GP". ChicaneF1. Diakses tanggal 3 September 2021.
Pranala luar
- IndianGrandPrix.net - Unofficial Indian Grand Prix site Diarsipkan 2020-09-21 di Wayback Machine.
- Formula1.com
- India agree deal on Grand Prix - BBC News
 | Artikel bertopik Formula Satu ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |