Budapest Metro
Budapest Metro (Hungarian: Budapesti metró) adalah sistem angkutan cepat di ibukota Hungaria Budapest. Ini merupakan sistem kereta bawah tanah listrik tertua kedua di dunia setelah City & South London Railway (sekarang bagian dari London Underground) pada tahun 1890.[4] Jalur 1-nya yang ikonik, dioperaikan sejak tahun 1896, dinyatakan sebagai Situs Warisan Dunia pada tahun 2002.[5][6]
| Budapest Metro | |
|---|---|
 | |
| Info | |
| Pemilik | BKV (perusahaan terbuka) |
| Wilayah | Budapest |
| Jenis | Angkutan cepat |
| Jumlah jalur | 3 (dan 1 dalam pembangunan) |
| Jumlah stasiun | 42 (dan 10 dalam pembangunan) |
| Penumpang harian | 828.493 (2011) |
| Penumpang tahunan | 302,4 juta (2011)[1] |
| Situs web | BKV Zrt. (Hungaria) |
| Operasi | |
| Dimulai | 1896 |
| Operator | BKV |
| Teknis | |
| Panjang sistem | 308 km (191,4 mi)[2] 74 km (46,0 mi) under construction[3] |
| Lebar sepur | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) standard gauge |
Jalur
| Jalur | Warna | Rute | Panjang | Stasiun | Dibuka |
|---|---|---|---|---|---|
 |
Kuning | Vörösmarty tér ↔ Mexikói út | 4,2 km[butuh rujukan] || 11 || 1896 | ||
 |
Merah | Déli pályaudvar ↔ Örs vezér tere | 10,3 km[butuh rujukan] || 11 || 1970 | ||
 |
Biru | Újpest-Központ ↔ Kőbánya-Kispest | 16,4 km[butuh rujukan] || 20 || 1976 | ||
 |
Hijau | Kelenföld vasútállomás ↔ Keleti pályaudvar | 7,4 km[butuh rujukan] || 10 || 2014 |
Metro terdiri dari tiga jalur, masing-masing dikenali dengan nomor dan warna. Metro Jalur 4 saat ini masih dalam pembangunan; bagian pertama direncanakan dibuka pada tahun 2014.
Jalur 
berjalan ke arah timur laut dari pusat kota menuju Taman Kota sepanjang Jalan Raya Andrássy.
Jalur berjalan dari timur ke barat dari hub transit Örs vezér tere di bagian timur kota, dan menyediakan penghubung antara Stasiun kereta api Keleti dan Stasiun kereta api Déli melalui pusat kota.
Jalur berjalan ke arah barat laut dari hub transit Kőbánya-Kispest di bagian tenggara kota, melewati Üllői út menuju pusat kota, dan kemudian mengarah ke utara menuju distrik Újpest.
Kecuali untuk jalur pendek di dekat depo di masing-masng stasiun, sistem hampir seluruhnya di bawah tanah. Semua jalur berkumpul di Deák Ferenc tér di pusat kota, membuatnya menjadi satu-satunya stasiun transfer bagi sistem. Leher botol ini akan dapat dilonggarkan setelah pembanguna jalur 4, yang akan berpotongan dengan jalur 2 dan 3 di stasiun yang berbeda.
Jalur akan berjalan dari barat daya meuju timulaut dari hub transit di Stasiun kereta api Budapest Kelenföld di distrik paling padat Újbuda memotong distrik dalam kota Józsefváros menuju Stasiun kereta api Keleti.
Metro membentuk sistem yang terpisah dari kereta api komuter Budapest HÉV, meskipun Jalur 2 dari Metro menyediakan transfer menuju terminal di dua dari empat jalur HÉV. Integrasi dari sistem HÉV yang tidak sesuai dengan Metro adalah jutuan jangka panjang, dan menjadi basis dari rencana Jalur 5.
Lihat juga
Referensi
- ^ "Annual Report 2011" (PDF) (pdf) (dalam bahasa English). BKV Zrt. 2011. hlm. 4. Diakses tanggal 2013-10-06.
- ^ "Annual Report 2011" (PDF) (pdf) (dalam bahasa English). BKV Zrt. 2011. hlm. 48. Diakses tanggal 2013-10-06.
- ^ http://www.mrl.ucsb.edu/~yopopov/rrt/trackmaps/tm_budapest.html
- ^ Kogan Page: Europe Review 2003/2004, fifth edition, Wolden Publishing Ltd, 2003, page 174 [1]
- ^ UNESCO Diarsipkan 17 Januari 2010 di WebCite
- ^ "Our thematic route with... - Sightseeing along the line of Millennium Underground Railway" (dalam bahasa English). BKV Zrt. Diakses tanggal 2013-10-18.
