Serajoedal Stoomtram Maatschappij

Serajoedal Stoomtram Maatschappij, disingkat sebagai SDS atau SDSM, yang dalam bahasa Indonesia diartikan sebagai "Perusahaan Kereta Uap Lembah Serayu", adalah sebuah perusahaan kereta api yang melintasi lembah Serayu dan menghubungkan kota-kota Maos, Patikraja, Purwokerto, Sokaraja, Purbalingga, Klampok, Mandiraja, Banjarnegara, sampai Wonosobo. Pembangunan jalur ini tidak dibangun secara bersamaan tapi dalam tiga tahap. Pembangunan jalur SDS menelan biaya sebesar 1.500.000 Gulden yang dibiayai oleh perusahaan pembiayaan Financiele Maaatscappij van Nijverheidsondernemingen in Ned. Indies dan proyek ini dipimpin oleh Ir. C. Groll. Jalur kereta ini dibangun atas dasar kepentingan ekonomi Belanda, dengan memberikan fasilitas transortasi yang cepat dan murah untuk perusahaan-perusahaan pemerintah Belanda, khususnya perusahaan perkebunan gula.

Serajoedal Stoomtram Maatschappij N.V

Ikhtisar
Kantor pusat	Purwokerto, Hindia-Belanda sekarang Purwokerto, Indonesia
Lokal	Jawa Tengah, sebagian Jawa Barat
Teknis
Lebar sepur	1067 750 (khusus Trem kota dan Jalur tebu)

Serajoedal Stoomtram Maatschappij
Berkas:Lokomotif Kereta Uap Serajoedal Stoomtram Maatschappij.jpg Lokomotif SDS yang dipajang di Purwokerto
Ikhtisar
Jenis	Trem
Sistem	Trem
Status	Sudah tak beroperasi
Lokasi	Daop 5 Purwokerto
Terminus	Maos Purwokerto Timur Purbalingga Wonosobo
Stasiun	36
Layanan	4
Operasi
Dibuka	1896-1917
Ditutup	1978
Operator	Daerah Operasi V Purwokerto
Depo	Purwokerto Timur, Banjarnegara dan Klampok
Rangkaian	C14, D10, D13
Data teknis
Lebar sepur	1067 mm
Kecepatan operasi	45-50 km/jam
Jumlah rute	SDS 115-200
Peta rute Templat:Serajoedal Stoomtram Maatschappij/rute

Berkas:Lokomotif Kereta Uap Serajoedal Stoomtram Maatschappij.jpg

Lokomotif Kereta Uap seri C 1411 yang pernah dipakai Serajoedal Stoomtram Maatschappij (SDS).

Berkas:Kaart Der Serajoedal Stoomtram Maatschappij.jpg

Peta rel SDS dan perusahaan gula

Jembatan untuk SDS di Patikraja.

Jembatan untuk SDS di daerah Sokaraja

Kereta Uap SDS melintasi persawahan.

Kereta Uap SDS di daerah Selokromo, Wonosobo

Sekarang, jalur eks-SDS ini sudah ditutup pada tahun 1978 dan 1980. Namun, aset yang dahulu dimiliki SDS dan sekarang dimiliki oleh PT Kereta Api Indonesia Daerah Operasi 5 Purwokerto sejak 2006 yang sebelumnya dimiliki oleh Departemen Perhubungan RI antara tahun 1980-an sampai otonomi daerah pada 2001 dan Dinas Perhubungan Provinsi Jawa Tengah antara tahun 2001 sampai 2006.

Lokomotif yang pernah dipakai

• Produksi Buyer Peakock C1401-C1414 (14 lokomotif)
• Produksi Hartmann (Richard Hartmann) D1007-D1011 (5 lokomotif)
• Produksi Hohenzollern D1301-D1303 (3 lokomotif)

Perusahaan-perusahaan yang menggunakan kereta ini

• Perkebunan tebu dan pabrik gula (suikerfabriek): Pabrik Gula Purwokerto (Suikerfabriek Poerwokerto), Perusahaan Gula Kalibagor (Suikeronderneming Kalibagor), Pabrik Gula Kalimanah (Suikerfabriek Kalimanah), Pabrik Gula Bojong (Suikerfabriek Bodjong), dan Perusahaan Gula Klampok (Suikeronderneming Klampok)
• Perkebunan tembakau; Patikraja, Purbalingga, Banjarnegara, dan Wonosobo
• Perkebunan kayu manis di Wonosobo dan Banjarnegara

Tahapan pembangunan jalur

Tahap pertama

• Maos - Purwokerto Timur sepanjang 29 km diresmikan pengoperasinya pada tanggal 16 Juli 1896 (Maos - Rawalo - Panisinan - Tinggartugu - Glempong - Tinggarjengkol - Gringging - Sampang - Kebasen - Patikraja - Sidabowa - Tanjung - Purwokerto Timur)
• Purwokerto Timur - Sokaraja sepanjang 9 km diresmikan pengoperasinya pada tanggal 5 Desember 1896 (Purwokerto Timur - Pasar Wage - Sangkalputung - Sokaraja - Perusahaan Gula Kalibagor)
• Sokaraja - Purworeja Klampok sepanjang 16 km diresmikan pengoperasinya pada tanggal 2 Juli 1897 (Sokaraja - Banjarsari - Muntang - Karangkemuri - Kemangkon - Purworeja Klampok)
• Purworeja Klampok - Banjarnegara sepanjang 30 km diresmikan pengoperasinya pada tanggal 18 Mei 1898 (Purworeja Klampok - Gandulekor - Mandiraja - Purwonegoro - Gumiwang - Binorong - Mantrianom - Pucang - Wangon - Banjarnegara)
• Purworeja Klampok - Kandis sepanjang 7 km diresmikan pengoperasinya pada tanggal 16 Juli 1898 (Purworeja Klampok - Tangan Kidul - Tangan Lor - Kayutanam - Bronggong - Kandis)

Tahap kedua

• Banjarsari - Purbalingga sepanjang 7 km diresmikan pengoperasinya pada tanggal 1 Juli 1900 (Banjarsari - Jompo - Kalimanah - Purbalingga)

Tahap ketiga

• Banjarnegara - Selokromo sepanjang 19 km diresmikan pengoperasinya pada tanggal 1 Mei 1916 (Banjarnegara - Sokanandi - Singomerto - Sigaluh - Prigi - Bandingan - Bojonegoro - Tunggoro - Selokromo)
• Selokromo - Wonosobo sepanjang 14 km diresmikan pengoperasinya pada tanggal 7 Juni 1917 (Selokromo - Krasak - Selomerto - Penawangan - Wonosobo)

Lihat pula

• Jalur kereta api Purwokerto-Wonosobo

Pranala luar

• (Belanda) Serajoedal Stoomtrammij, Genealogie van Cornelis Artzen van de KAMER (9 generaties).
• (Inggris) Indonesian Heritage Railway
• (Indonesia) Sisi Terang Kolonialisme Belanda di Banyumas Pengembangan Infrastruktur Transportasi - Era Transportasi Modern: Trem Serajoedal Stoomtram Maatschappij (SDS)
• (Indonesia) www.banjoemas.com Weblog Banjoemas History Heritage Community |Jatmiko wicaksono
• Martens, C.L.J. Serajoedal Stoomtram Maatschappij. Batavia : ‘s-Gravenhage, 1897
• Reitsma, S.A. Eenige Bladzijden Indische: Spoorwegpolitiek. De Lijn in het Serajoedal. Tegal: J.D. Boer, 1915
• Inventaris van het archief van de Spoorwegen: Documentatie: Dienstregelingen, Verslagen Binnen- en Buitenlandse Spoorwegen, 1860-1951