Stasiun Soka

Diagram lintasan stasiun
	Legenda

Stasiun Soka
Stasiun Soka
	Stasiun Soka dari arah barat, 2013
Lokasi	Jalan Stasiun Soka; Kedawung, Pejagoan, Kebumen, Jawa Tengah 54361; Indonesia;
Koordinat	7°40′39″S 109°38′37″E / 7.67750°S 109.64361°E
Ketinggian	+22 m
Operator	Daerah Operasi V Purwokerto; ; ; ;
Letak	km 447+916 lintas Bogor-Bandung-Banjar-Kutoarjo-Yogyakarta
Jumlah peron	2 (satu peron sisi dan satu peron pulau yang sama-sama agak tinggi)
Jumlah jalur	3 (jalur 1: sepur lurus)
Layanan	Hanya untuk persilangan dan persusulan antarkereta api.
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	SOA; 2027;
Klasifikasi	III/kecil
Sejarah
Ditutup	14 Desember 2019
Fasilitas dan teknis
Tipe persinyalan	Elektrik tipe Westinghouse Rail Systems' Train Radio and Advanced Control (Westrace)
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Stasiun Soka (SOA) merupakan stasiun kereta api kelas III/kecil yang berada di Kedawung, Pejagoan, Kebumen. Stasiun yang terletak pada ketinggian +22 meter ini termasuk dalam Daerah Operasi V Purwokerto. Stasiun ini memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 1 sebagai sepur lurus.^[4] Nama stasiun ini berasal dari dusun tempat stasiun ini berada.

Stasiun ini letaknya tidak jauh dari industri genteng Soka yang sangat terkenal bahkan berkualitas ekspor. Di seberang emplasemen stasiun terdapat saluran irigasi untuk mengairi sawah. Di sekitar stasiun ini terdapat rumah dinas, namun kini sudah rusak.

Terkait dengan pembangunan jalur ganda lintas selatan Jawa, saat ini stasiun ini mengalami perombakan pada diagram jalurnya. Karena jarak persilangannya terlalu dekat dengan Stasiun Kebumen, stasiun ini direncanakan akan dinonaktifkan dan dijadikan sebagai tempat pengendali sinyal blok intermediat.

Saat ini stasiun ini hanya melayani persilangan dan persusulan antarkereta api saja, bukan untuk menaikturunkan penumpang. Persilangan dan persusulan yang dilayani berdasarkan Gapeka 2017 revisi 29 Mei 2019 adalah:

KA Mutiara Selatan tujuan Surabaya bersambung Malang (KA 112/113) bersilang luar biasa dengan KA Argo Dwipangga Fakultatif tujuan Jakarta (KA 9F) yang melintas langsung
KA Wijayakusuma tujuan Surabaya bersambung Banyuwangi (KA 7092/7093) disusul luar biasa oleh KA Argo Dwipangga Fakultatif dengan tujuan Solo (KA 10F) dan kemudian bersilang dengan KA Ranggajati tujuan Cirebon (KA 104/101) yang keduanya melintas langsung
KA Senja Utama YK tujuan Yogyakarta (KA 120) bersilang luar biasa dengan KA Wijayakusuma tujuan Cilacap (KA 7094/7091) yang melintas langsung
KA Pasundan Tambahan tujuan Bandung (PLB 7035A) bersilang dengan KA Argo Dwipangga dengan tujuan Solo (KA 10) dan kemudian KA Argo Wilis tujuan Surabaya (KA 6) yang keduanya melintas langsung
KA Kutojaya Utara Tambahan tujuan Jakarta Pasar Senen (PLB 7037A) disusul luar biasa dengan KA Argo Lawu Fakultatif tujuan Jakarta Gambir (KA 7F) yang melintas langsung

Insiden

Pada tanggal 22 Mei 2018, belasan perjalanan kereta api lintas selatan tertahan akibat miringnya pelat andas Jembatan Renville (BH 1751) di petak jalan antara Soka–Kebumen. Akibatnya, kereta api Kahuripan tujuan Blitar tertahan di Stasiun Soka selama 2 jam 43 menit.^[5]

Galeri

Stasiun Soka diambil dari arah timur.

Stasiun Soka diambil dari arah timur.
Bekas gudang di Stasiun Soka
Stasiun Soka diambil dari arah barat (dari kereta api Kutojaya Utara).
Batangan besi besar yang diletakkan di sisi utara jalan di depan Stasiun Soka.
Kereta api Progo melintas langsung di Stasiun Soka

Referensi

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Susanti, D.M. (Januari 2008). Kajian atas Pengelolaan Pengetahuan dalam Pengoperasian Teknologi Persinyalan Kereta Api (Studi Kasus Daop 2 Bandung) (Tesis S2). Program Magister Studi Pembangunan, Sekolah Arsitektur, Pengembangan, dan Perencanaan Kebijakan, Institut Teknologi Bandung.
^ Kesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama mka
^ "Petani Sruweng Tewas Tertabrak KA Logawa". RADAR Banyumas. 2018-07-27. Diakses tanggal 2019-08-03.

Stasiun sebelumnya		Lintas Kereta Api Indonesia		Stasiun berikutnya
Templat:KAI stations menuju Templat:KAI stations		Templat:KAI lines		Templat:KAI stations menuju Templat:KAI stations

Artikel bertopik stasiun kereta api ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

7°40′45″S 109°38′23″E / 7.6791468°S 109.639593°E / -7.6791468; 109.639593{{#coordinates:}}: tidak bisa memiliki lebih dari satu tag utama per halaman

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[susanti-3] Susanti, D.M. (Januari 2008). Kajian atas Pengelolaan Pengetahuan dalam Pengoperasian Teknologi Persinyalan Kereta Api (Studi Kasus Daop 2 Bandung) (Tesis S2). Program Magister Studi Pembangunan, Sekolah Arsitektur, Pengembangan, dan Perencanaan Kebijakan, Institut Teknologi Bandung.

[mka-4] Kesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama mka

[5] "Petani Sruweng Tewas Tertabrak KA Logawa". RADAR Banyumas. 2018-07-27. Diakses tanggal 2019-08-03.

[4]

[1]

[2]

[3]

[5]