Jalur LRT Bukit Panjang

Peta rute
	Legenda
	■ Marina South Pier
	■ Boon Lay
	■ Jurong East
	■ Expo
	Diagram ini: lihat; bicara; sunting;

Jalur LRT Bukit Panjang
Jalur LRT Bukit Panjang
	Berkas:BPLRT1.jpg Sebuah kereta BPLRT meninggalkan Stasiun Phoenix
	; Jalur LRT Bukit Panjang Wikipedia \| Kode sumber \| Tata penggunaan
Ikhtisar
Nama asli	Laluan LRT Bukit Panjang; Bukit Panjang LRT line; 武吉班让轻轨线; புக்கிட் பஞ்சாங் வரிரயில்
Sistem	LRT Singapura
Status	Operasional
Lokasi	Singapura
Terminus	Choa Chu Kang
Stasiun	13
Layanan	2
Operasi
Dibuka	6 November 1991
Pemilik	Otoritas Angkutan Darat
Operator	SMRT Trains
Karakteristik lintas	Layang
Depo	Ten Mile Junction
Rangkaian	Bombardier Innovia APM 100 CB101; Bombardier Innovia APM 100 CB101A; Bombardier Innovia APM 100 CB101B (rencana)
Data teknis
Panjang lintas	76 km (47 mi)
Lebar sepur	1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) sepur standar
Elektrifikasi	600 V AC tiga fase rel ketiga
Peta rute
Peta rute
	Legenda
	■ Marina South Pier
	■ Boon Lay
	■ Jurong East
	■ Expo
	Diagram ini: lihat; bicara; sunting;

Jalur LRT Bukit Panjang (bahasa Inggris: Bukit Panjang LRT line; disingkat BPLRT) merupakan jalur LRT di Kota Bukit Panjang, Singapura. Jalur ini merupakan satu-satunya jalur LRT Singapura yang dioperasikan oleh SMRT Trains. Jalur ini melayani setidaknya 13 stasiun yang berada di daerah antara Bukit Panjang dengan Choa Chu Kang.

Jalur LRT Bukit Panjang merupakan jalur LRT pertama yang dioperasikan di Singapura. Jalur ini diresmikan pada tanggal 6 November 1991 oleh Wakil Perdana Menteri dan Menteri Pertahanan Singapura, Tony Tan.^[a] Sistem pengangkut orang otomatis (APM) ini sepenuhnya berada di jalur layang. Layanan ini menggunakan sarana perkeretaapian Innovia APM 100 C801 dan C801A produksi Bombardier yang dijalankan dengan formasi dua unit kereta setiap rangkaian.

Sejarah

Rencana LRT Bukit Panjang pertama kali diusulkan tahun 1991. Pada tahun 1994, Pemerintah Singapura secara resmi memutuskan sistem LRT akan diujicobakan di kota tersebut. Konstruksinya sendiri secara resmi dimulai pada tahun 1996. Sistem LRT ini memiliki beberapa hal yang membedakan dari sistem MRT, yaitu:

Jalur ini merupakan jalur yang pertama kali mengoperasikan kereta otomatis tanpa pengemudi.^[b]
Memiliki 13 stasiun yang membentuk jalur looping di Bukit Panjang.
Terdapat pengembangan terintegrasi di Stasiun Ten Mile Junction, dimana stasiun tersebut juga berfungsi sebagai depo dan pusat perbelanjaan. Namun, stasiun tersebut telah ditutup permanen sejak tahun 2019.^[c]

Menurut Low Seow Chay, perencanaan LRT harus dibangun layang untuk menghindari masalah keselamatan sistem trem yang memotong jalur jalan serta menghindari halangan perpotongan jalur dengan KTM. Mengingat kembali kemacetan lalu lintas yang parah di persimpangan Jalan Woodlands dengan Jalan Choa Chu Kang selama awal dekade 90-an, ia juga menjelaskan bahwa, "Penduduk Bukit Panjang kesulitan meraih akses menuju Stasiun MRT Choa Chu Kang dan terminal bus dan termasuk akses menuju kota karena arus lalu lintas yang sangat buruk." Setelah itu, Jalan Tol Kranji dibuka tahun 1994 yang mengurai sebagian kepadatan arus lalu lintas serta menyelesaikan masalah tersebut. Low Seow Chay juga mengusulkan adanya viaduk yang dikhususkan untuk bus untuk mengurai kemacetan, namun usulan tersebut ditolak karena LRT merupakan pilihan utama saat itu.

Pada tahun 1994 juga, Menteri Transportasi Mah Bow Tan mengatakan kepada parlemen tentang perlunya transportasi umum yang "efisien dan terjangkau" serta potensi LRT sebagai layanan pengumpan internal sedang dikaji. Ada maksud lain dari pengoperasian LRT yaitu untuk menggantikan bus-bus pengumpan. Saat ini, masyarakat sekitar telah memiliki LRT Bukit Panjang dengan rute bus pengumpan yang lebih sedikit.

Proyek pembangunan LRT ini diserahkan kepada Adtranz, Keppel Corporation, dan Gammon Construction. Seluruh konstruksi pembangunan telah selesai pada tanggal 6 November 1999.^[1]

Pada 5 Agustus 1997, Otoritas Angkutan Darat telah memberikan izin kepada SMRT Trains untuk mengoperasikan jalur ini karena telah berpengalaman mengoperasikan jalur MRT.^[2]

Pada tanggal 10 Desember 2010, Stasiun Ten Mile Junction ditutup hingga 30 Desember 2011 karena proses perkuatan stasiun. Pada tanggal 13 Januari 2019, stasiun ini ditutup yang menjadikannya stasiun kereta pertama di Singapura yang ditutup permanen. Karena penutupan stasiun tersebut, rute C yang beroperasi mulai dari Stasiun Ten Mile Junction menuju jalur loop melalui Stasiun Senja juga diberhentikan pengoperasiannya.

Rute

Di jalur ini terdapat dua rute yang berbeda, yakni rute A dan rute B. Keduanya berterminus di Stasiun Choa Chu Kang.

Beroperasi Saat Ini
Rute	Terminus	Melalui	Keterangan
A	Choa Chu Kang	Senja	Rute loop dari Stasiun Senja menuju Stasiun Petir Berjalan searah jarum jam Hanya beroperasi di hari kerja
B	Choa Chu Kang	Petir	Rute loop dari Stasiun Petir menuju Stasiun Senja Berjalan berlawanan arah jarum jam

Stasiun

Jalur ini memiliki total 14 stasiun dengan 13 stasiun yang beroperasi. Semua stasiun kecuali Stasiun Choa Chu Kang memiliki dua peron sisi di sebelah kiri dan kanan rel. Sementara itu, Stasiun Choa Chu Kang memiliki peron pulau seperti kebanyakan stasiun di layanan MRT Singapura. Semua stasiun di jalur ini memiliki pintu peron agak tinggi yang dipasang antara tahun 2016 dan 2017. Stasiun Choa Chu Kang saat ini memiliki dua peron tambahan serta satu set gerbang tiket baru untuk mengurangi kepadatan pada saat jam sibuk.

Daftar stasiun

Nomor	Nama	Gambar	Jalur terhubung	Keterangan
BP1 NS4 JS1	Choa Chu Kang		Terhubung dengan Jalur Utara Selatan dan Jalur Kawasan Jurong (2026)	Stasiun terminus rute A dan rute B
BP2	South View
BP3	Keat Hong
BP4	Teck Whyne
BP5	Phoenix
BP6 – DT1	Bukit Panjang		Terhubung dengan Jalur Pusat Kota	Integrasi dengan membayar ulang untuk layanan berbeda
BP7	Petir
BP8	Pending
BP9	Bangkit
BP10	Fajar
BP11	Segar
BP12	Jelapang
BP13	Senja
BP14	Ten Mile Junction			Ditutup permanen sejak 13 Januari 2019^[c] Depo LRT

Catatan kaki

^ Yang kemudian menjadi Presiden Singapura ketujuh.
^ Kereta tanpa pengemudi menjadi sistem penting yang digunakan di seluruh jalur MRT/LRT setelah pengoperasian Jalur Timur Laut tahun 2003.
^ ^a ^b Hanya layanan menaikturunkan penumpang yang ditutup. Depo dan pusat perbelanjaan tetap beroperasi.

Referensi

^ "Built at a cost of $285 million, Bukit Panjang LRT may be scrapped". The Independent (dalam bahasa Inggris). 7 Oktober 2016. Diarsipkan dari versi asli tanggal 15 Desember 2019. Diakses tanggal 15 Desember 2019.
^ "SPEECH BY MR MAH BOW TAN MINISTER FOR COMMUNICATIONS FOR THE SMRT 10TH ANNIVERSARY DINNER AT THE SHANGRI-LA HOTEL, ISLAND BALLROOM ON WEDNESDAY, 5 AUGUST 1997 AT 8.10PM". NAS (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2020-12-26.

Pranala luar

Jalur LRT Bukit Panjang di situs Otoritas Angkutan Darat

[1] Yang kemudian menjadi Presiden Singapura ketujuh.

[2] Kereta tanpa pengemudi menjadi sistem penting yang digunakan di seluruh jalur MRT/LRT setelah pengoperasian Jalur Timur Laut tahun 2003.

[TenMile-3] Hanya layanan menaikturunkan penumpang yang ditutup. Depo dan pusat perbelanjaan tetap beroperasi.

[4] "Built at a cost of $285 million, Bukit Panjang LRT may be scrapped". The Independent (dalam bahasa Inggris). 7 Oktober 2016. Diarsipkan dari versi asli tanggal 15 Desember 2019. Diakses tanggal 15 Desember 2019.

[5] "SPEECH BY MR MAH BOW TAN MINISTER FOR COMMUNICATIONS FOR THE SMRT 10TH ANNIVERSARY DINNER AT THE SHANGRI-LA HOTEL, ISLAND BALLROOM ON WEDNESDAY, 5 AUGUST 1997 AT 8.10PM". NAS (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2020-12-26.

[a]

[b]

[c]

[1]

[2]