Stasiun Nambo

Diagram lintasan stasiun
	Legenda

Stasiun Nambo

LN04
Stasiun Nambo LN04
	Tampak depan bangunan utama Stasiun Nambo
Lokasi	Jalan Raya Nambo; Bantarjati, Klapanunggal, Bogor, Jawa Barat 16820; Indonesia;
Koordinat	6°27′51″S 106°54′21″E / 6.46417°S 106.90583°E
Ketinggian	+220 m
Operator	KAI Commuter; KAI Logistik; ; ; ;
Letak	km 51+077 lintas Jakarta–Manggarai–Nambo
Jumlah peron	Satu peron sisi yang tinggi
Jumlah jalur	8 (jalur 1: sepur lurus)
Layanan	KRL Commuter Line, KA Semen Tiga Roda, dan KA Batu bara rangkaian pendek
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	NMO; -;
Klasifikasi	III/kecil
Sejarah
Dibuka	1996; 28 tahun lalu
Operasi layanan
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Stasiun Nambo (NMO) adalah stasiun kereta api kelas III/kecil yang terletak di Bantarjati, Klapanunggal, Bogor; hanya melayani KRL Commuter Line dan KA angkutan semen. Stasiun yang terletak pada ketinggian +220 meter ini merupakan stasiun paling timur di Kabupaten Bogor. Walaupun stasiun ini bernama Nambo, stasiun ini tidak terletak di Desa Nambo, melainkan terletak di timur wilayah tersebut. Stasiun ini adalah stasiun terminus untuk KRL Commuter Line Angke-Nambo.

Bersama tiga stasiun lainnya yang terletak di jalur ini, stasiun ini merupakan stasiun baru karena baru diresmikan pada tahun 1997. Pada awalnya, jalur ini direncanakan akan dibuat jalur lingkar, mulai dari Sungai Lagoa hingga Parungpanjang via Cikarang. Rencana ini terpaksa ditunda karena krisis ekonomi 1997. Untuk mengisi rute yang kosong, PT Kereta Api Indonesia mengoperasikan KRD Tanah Abang-Nambo pada tahun 2002. Kereta api ini hanya bertahan hingga tahun 2007 karena kebocoran pendapatan PT KAI akibat banyaknya penumpang tak bertiket.^[3]

Sejak 4 Desember 2013, PT KAI meluncurkan kereta api barang angkutan semen dari Nambo tujuan Kalimas.^[4]^[5] Dalam perkembangannya, rute kereta api tersebut kemudian diperpanjang menuju Ketapang.^[6] Per 1 April 2015, stasiun ini telah melayani KRL Commuter Line rute Nambo-Depok/Angke sebanyak sepuluh kali sehari.^[7]

Tata letak

Stasiun ini mempunyai delapan jalur kereta api dengan jalur 1 merupakan sepur lurus ke Halte Gunung Putri, sedangkan di sebelah timur jalur 2 diberi sepur badug sebagai titik akhir rel. Jalur 1 digunakan untuk naik-turun penumpang KRL, sedangkan jalur 2 sampai 8 digunakan untuk sepur simpan angkutan semen.


G	Bangunan utama stasiun
PLantai peron	Peron sisi, pintu terbuka di sebelah kiri
	Jalur 1	← (Cibinong) Lin Lingkar dari dan menuju Angke
	Jalur 2	Area parkir KA Semen Tiga Roda
	Jalur 3	Area parkir KA Semen Tiga Roda
	Jalur 4	Area parkir KA Semen Tiga Roda
	Jalur 5	Area bongkar muat KA Semen Tiga Roda
	Jalur 6	Area bongkar muat KA Semen Tiga Roda
	Jalur 7	Area bongkar muat KA Semen Tiga Roda
	Jalur 8	Area bongkar muat KA Semen Tiga Roda

Layanan kereta api

Komuter

Lin Lingkar (Nambo branch)
- Tujuan Angke

Barang

Angkutan semen Indocement, tujuan:
- Kalimas via Kampung Bandan, Arjawinangun dan Brumbung
- Brambanan via Kampung Bandan, Arjawinangun dan Kedungjati
- Kretek via Kampung Bandan, Arjawinangun-Ketanggungan
KA Babarandek, tujuan Cigading via Tanah Abang

Antarmoda pendukung


Jenis Angkutan Umum	Trayek	Tujuan
Angkot Kabupaten Bogor^[8]	F73	Pasar Citeureup-Nambo-Lulut
Angkot Kabupaten Bogor^[8]	F74	Pasar Citeureup-Stasiun Nambo

Galeri

Bangunan stasiun
Gudang semen
Peron ke arah timur
Papan nama Stasiun Nambo

Referensi

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ "Sejarah dan Drama di Balik Pengoperasian KRL Jalur Nambo". Kaori Nusantara. 4 April 2015. Diakses tanggal 6 Agustus 2017.
^ "Peresmian Angkutan Semen ITP NMO-KLM2 - Kalog - Kereta Api Logistics". Peresmian Angkutan Semen ITP NMO-KLM2 - Kalog - Kereta Api Logistics. Diakses tanggal 2018-06-21. ^{[pranala nonaktif permanen]}
^ Sudarsih, Amad (Januari 2014). "Kamen Nambo Tambah Perjalanan Lagi". Majalah KA. 90: 26–27.
^ Sudarsih, Amad (Agustus 2014). "Kamen Nambo 3: Rekor Jarak Tempuh Terpanjang di Indonesia". Majalah KA. 97: 25–26.
^ "Hore!! KRL Nambo-Cibinong-Citayam Beroperasi April 2015". detiknews. Diakses tanggal 2018-06-21.
^ "Rute Angkot di Bogor". e-transportasi.com. Diakses tanggal 2021-10-11.

Pranala luar

(Indonesia) Situs resmi KCI dan jadwal KRL tahun 2018

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Gunung Putri menuju Citayam		Percabangan menuju Nambo		Terminus

6°27′58″S 106°54′25″E / 6.466008°S 106.906811°E / -6.466008; 106.906811{{#coordinates:}}: tidak bisa memiliki lebih dari satu tag utama per halaman

Artikel bertopik stasiun kereta api di Jawa Barat ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[3] "Sejarah dan Drama di Balik Pengoperasian KRL Jalur Nambo". Kaori Nusantara. 4 April 2015. Diakses tanggal 6 Agustus 2017.

[4] "Peresmian Angkutan Semen ITP NMO-KLM2 - Kalog - Kereta Api Logistics". Peresmian Angkutan Semen ITP NMO-KLM2 - Kalog - Kereta Api Logistics. Diakses tanggal 2018-06-21. ^{[pranala nonaktif permanen]}

[5] Sudarsih, Amad (Januari 2014). "Kamen Nambo Tambah Perjalanan Lagi". Majalah KA. 90: 26–27.

[6] Sudarsih, Amad (Agustus 2014). "Kamen Nambo 3: Rekor Jarak Tempuh Terpanjang di Indonesia". Majalah KA. 97: 25–26.

[7] "Hore!! KRL Nambo-Cibinong-Citayam Beroperasi April 2015". detiknews. Diakses tanggal 2018-06-21.

[8] "Rute Angkot di Bogor". e-transportasi.com. Diakses tanggal 2021-10-11.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]