Jembatan Cikubang
6°46′49″S 107°26′33″E / 6.7801992°S 107.4423784°E
| Jembatan Cikubang | |
|---|---|
| Kategori bangunan hikmat: Jembatan | |
 Jembatan Cikubang pada tahun 1900-an | |
| Letak | |
| Provinsi | Jawa Barat |
| Kabupaten | Bandung Barat |
| Kecamatan | Cipatat |
| Posisi | Di atas Ci Kubang |
| Sejarah | |
| Tahun dibuka | 1906-1953 |
| Informasi bangunan | |
| Operator | Daerah Operasi II Bandung |
| Panjang Jembatan | 300 m (109 km + 110 km) |
| Layanan | Argo Wilis, Argo Parahyangan, Turangga, Mutiara Selatan, Malabar, Kereta api Harina, Ciremai Ekspres, Pangandaran, kereta api Serayu, Lokal Cibatu,Kereta api Lokal Bandung Raya, Parcel ONS, dan kereta api peti kemas. |
Jembatan Cikubang adalah jembatan kereta api yang menghubungkan jalur kereta api dari Bandung menuju Jakarta. Jembatan ini terletak di Nyalindung, Cipatat, Kabupaten Bandung Barat, Jawa Barat. Jembatan ini memiliki empat pilar baja seberat sekitar 110 ton.[1] Dengan panjang 300 m, jembatan ini merupakan jembatan kereta api terpanjang di Indonesia.[2] Jembatan Cikubang mulai digunakan sejak tahun 1906 dan masih saat ini masih kokoh berdiri dengan tinggi 80 meter dari dasar sungai Cikubang. Pembangunan jembatan ini berkaitan dengan pembangunan jalur kereta api Cikampek-Purwakarta-Bandung yang dimulai antara tahun 1881 – 1884 oleh perusahaan kereta api Staatsspoorwegen (SS).[3]
Penambahan struktur jembatan dengan lengkungan logam setengah lingkaran sepanjang rel di bagian bawah bantalan dilakukan pada 1953. Penguatan itu seiring dengan mulai dioperasikannya lokomotif diesel. Jembatan Cikubang terlihat jelas dari jalan raya antara Plered dan Padalarang, bahkan sering membuat wisatawan berhenti sejenak untuk menyaksikan kereta api yang melintas di jembatan tersebut.[4]
Data teknis
| BH 513 | |
|---|---|
| Nama Jembatan | Cikubang |
| Nama Sungai | Cikubang |
| Tahun Pembuatan | 1903 |
| Tahun penguatan | 1953 |
| Letak | KM 109/110 |
Layanan KA
Berikut ini Kereta Melintas Langsung di Jembatan Cikubang:
- Argo Parahyangan, tujuan Gambir dan tujuan Bandung atau Kiaracondong
- Harina tujuan Cikampek bersambung Surabaya Pasarturi dan tujuan Bandung
- Ciremai tujuan Cikampek bersambung Semarang Tawang dan tujuan Bandung
- Pangandaran, tujuan Gambir dan tujuan Banjar
- Serayu, tujuan Kroya bersambung Purwokerto via Bandung dan tujuan Kroya bersambung Pasarsenen via Bandung
- Lokal Bandung Raya tujuan Purwakarta dan tujuan Cicalengka
- Lokal Cibatu tujuan Cibatu dan tujuan Purwakarta
- Angkutan Barang Petikemas tujuan Bandung dan tujuan Tanjungpriuk
- Parcel ONS (over-night service), dari dan tujuan Surabaya via Tasikmalaya-Yogyakarta-Madiun-Jombang
Referensi
- ^ Indonesia.travel: Sensai Naik "Ular Besi" dari Jakarta ke Bandung
- ^ Kautsar, Nurul Diva (31 May 2020). "Jadi Jembatan Kereta Api Terpanjang di Indonesia, Ini 4 Fakta Cikubang yang Melegenda". Merdeka.com. Diakses tanggal 11 August 2020.
- ^ Jembatan Cikubang, Jembatan Kereta Api Aktif Terpanjang Di Indonesia
- ^ Jembatan Kereta Terpanjang di Indonesia
 | Artikel bertopik perkeretaapian ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |