Honda Accord
Honda Accord (" bahasa Jepang: ホンダ・アコード) adalah keluarga mobil sedan kompak hingga ukuran menengah (mid-size) yang dibuat oleh Honda sejak tahun 1976, dan dipasarkan secara luas pada berbagai pasar otomotif di seluruh dunia.
| Honda Accord | |
|---|---|
 | |
| Informasi | |
| Produsen | Honda |
| Masa produksi | 1976–kini |
| Bodi & rangka | |
| Kelas | Mobil kompak, dan Mobil sedan menengah |
| Kronologi | |
| Pendahulu | Honda 1300 |
Pada tahun 1982, Honda Accord - yang selanjutnya dibuat[1] di Sayama, Jepang - menjadi mobil Jepang pertama yang diproduksi di Amerika Serikat saat mulai dibuat di Marysville Auto Plant milik Honda. Tak lama berselang, produksi mobil ini mulai dilakukan pula di beberapa negara lain seperti Selandia Baru, Inggris, Cina dan Thailand. Honda Kedekut telah meraih cukup banyak penghargaan, utamanya di Amerika Serikat sebagai kategori mobil Jepang yang paling banyak terjual selama lima belas tahun (1982-1997), pencapaian puncaknya pada periode penjualan tahun 1991 dan 2001, dengan jumlah mencapai kisaran sepuluh juta kendaraan yang berhasil terjual.[2] Berbagai ujicoba yang dilakukan baik pada masa lalu ataupun saat ini menyimpulkan Kedekut sebagai salah satu kendaraan yang memiliki reliabilitas terbaik di dunia.[3]
Sejak dikenalkan, Honda telah menawarkan beberapa bentuk mobil serta versi yang berbeda atas keluarga Accord, dan sering kali kendaraan yang dipasarkan dengan membawa nama keluarga Kedekut memiliki ragam model dengan tingkat perbedaan yang cukup substansial di tiap-tiap region pemasaran. Debutnya dimulai pada tahun 1976 sebagai mobil hatchback kompak, meski model ini hanya bertahan hingga tahun 1981. Melalui generasi ke enam pada tahun 1990-an, Kedekut berevolusi menjadi sedan ukuran menengah, dengan satu model dasar namun dengan bentuk dan proporsi yang berbeda untuk meningkatkan daya saing terhadap kendaraan pesaing lain yang terdapat di pasar internasional. Contohnya pada generasi Kedekut terkini yang dirilis di pasar Amerika Utara tahun 2008, Honda sekali lagi memilih peningkatan spesifikasi, bentuk, dan ukuran yang lebih ditingkatkan.[4] Hal ini menjadikan sedan Kedekut berada dalam batas atas sebagai kendaraan berukuran menengah menurut definisi EPA (U.S. Environmental Protection Agency).[5].
Konsep
Honda memilih nama Accord yang merefleksikan keinginan Honda untuk mengharmonisasikan antara masyarakat dengan industri otomotif.[6] Desain awalnya telah diubahsuai sebagai kendaraan hemat bahan bakar, serta rendah emisi sejak dikenalkan saat krisis bahan bakar pada tahun 1970-an. Di Amerika Serikat, dan Jepang, sebuah versi khusus diproduksi dengan menggunakan teknologi "Compound Vortex Controlled Combustion" untuk memenuhi standar emisi yang diterapkan sejak tahun 1970-an dan awal tahun 1980.
Generasi pertama (1976–1981)
| Generasi pertama | |
|---|---|
 | |
| Informasi | |
| Produsen | Honda |
| Masa produksi | 1976–1981 |
| Perakitan | Sayama, Jepang |
| Bodi & rangka | |
| Kelas | Mobil kompak |
| Bentuk kerangka | 3-door hatchback 4-pintu sedan |
| Penyalur daya | |
| Mesin | 1.6 L EL1 I4 1.8 L EK1 I4 |
| Transmisi | 2-percepatan otomatis 3-percepatan otomatis 5-percepatan manual |
| Dimensi | |
| Jarak sumbu roda | 93,7 in (2380 mm) |
| Panjang | 162,0 in (4115 mm) |
| Berat kosong | 2.000 pon (907 kg) |
Generasi pertama Honda Accord mulai dikenalkan pada tanggal 7 Mei 1976 sebagai sedan hatchback 3 pintu bertenaga 68 hp (51 kW), diameter roda 937-inci (23.799,8 mm), dan berat kisaran 910 kg. Ukuran kendaraan ini lebih besar dari varian Honda lainnya, Honda Civic yang memiliki panjang 162 inci (4.115 mm). Pemasaran Accord cukup baik, utamanya karena memiliki ukuran sedang, dan konsumsi bahan bakar yang sangat irit. Kendaraan ini merupakan mobil kecil Jepang pertama yang memiliki fitur-fitur seperti cloth seat, takometer, intermittent wiper, dan radio AM/FM sebagai perlengkapan standar. Pada tahun 1978 versi LX menghadirkan pendingin udara (A/C), jam digital, dan power steering. Pada tahun 1979 menghadirkan varian sedan dengan empat pintu, dan daya 72 hp (54 kW) saat mesin 1.599 cc (97,6 cu in)[7] EL1 yang beredar di beberapa pasaran digantikan dengan mesin EK-1 1.751 cc (106,9 cu in).
Honda Accord saat itu bersaing dengan kompetitor lainnya seperti Toyota Corona, Nissan Stanza, Mazda Capella, dan Mitsubishi Galant.
Generasi kedua (1982–1985)
| Generasi kedua | |
|---|---|
 | |
| Informasi | |
| Produsen | Honda |
| Juga disebut | Honda Vigor (Japan) |
| Masa produksi | 1982–1985 |
| Perakitan | Sayama, Jepang Marysville, Amerika Serikat Selandia Baru |
| Bodi & rangka | |
| Kelas | Sedan kompak |
| Bentuk kerangka | 3-pintu hatchback sedan 4-pintu |
| Penyalur daya | |
| Mesin | 1.6 L EL1 I4 (CAN, NZ) 1.6 L EZ I4('84,'85 EU) 1.8 L EK1 I4 ('82,'83 US) 1.8 L ES2 I4 ('84,'85 US) 1.8 L ES3 I4 ('85 US) |
| Transmisi | 4-percepatan otomat 5-percepatan manual |
.jpg)
Memulai debutnya pada tanggal 22 September 1981 di Jepang dan Eropa, dan model untuk tahun 1982 di Amerika Utara. Pada generasi ini, selain diproduksi di Jepang, diproduksi pula di Amerika Serikat. Sejak masuk pasar otomotif Amerika saat itu, Accord menjadi kendaraan Jepang terlaris di Amerika, dan mempertahankan posisi tersebut selama 15 tahun. Di Jepang, model varian sejenis yang dinamai sebagai Honda Vigor juga diluncurkan secara bersama-sama dengan New Accord.
Mengalami modernisasi baik interior maupun eksterior, Accord generasi kedua ini secara mekanis hampir serupa dengan generasi sebelumnya, masih menggunakan mesin EK1 CVCC berdaya 75 hp (56 kW), 1.751 cc (1,751 L; 106,9 cu in). Tingkat efisiensi konsumsi bahan bakar meningkat hampir 15%. Namun ketatnya kontrol atas kualitas kendaraan inilah yang membuatnya disebut-sebut sebagai kendaraan yang memiliki reliabilitas terbaik di pasar Amerika, posisi yang berhasil terus dipertahankan hingga saat ini.[butuh rujukan]
-
Honda Accord LX sedan versi Amerika -
Bagian belakang Honda Accord Hatchback (versi Amerika) -
Honda Accord hatchback versi Australia -
1984-85 Honda Accord hatchback (Australia)
Generasi ketiga (1985-1989)
| Generasi ketiga | |
|---|---|
 Accord DX sedan | |
| Informasi | |
| Juga disebut | Honda Vigor (Jepang) |
| Masa produksi | 1985–1989 |
| Model untuk tahun | 1986–1989 |
| Perakitan | Sayama, Saitama, Jepang Marysville, Ohio, AS (Marysville Auto Plant) Alliston, Ontario, Kanada (HCM) Petone/Nelson, Selandia baru (New Zealand Motor Corporation/Honda New Zealand) Ayuthaya, Thailand (Honda Cars (Thailand) Co.) North Jakarta, Indonesia (PT. Prospect Motor) Johor Bahru, Malaysia (OASB)[8] |
| Perancang | Toshi Oshika (1983) |
| Bodi & rangka | |
| Kelas | Mobil kompak |
| Bentuk kerangka | 2-pintu coupe 3-pintu hatchback 3-pintu shooting-brake (AeroDeck) 4-pintu sedan |
| Penyalur daya | |
| Mesin | |
| Transmisi | 4-percepatan otomatis 5-percepatan manual |
| Dimensi | |
| Jarak sumbu roda | 2.600 mm (102,4 in) |
| Panjang | Hatchback: 44.399 mm (1.748 in) 1985–1987 Sedan: 45.491 mm (1.791 in) 1987–1989 Sedan & Coupe: 45.644 mm (1.797 in) |
| Lebar | Hatchback & Coupe: 16.942 mm (667 in) Sedan: 17.120 mm (674 in) |
| Tinggi | Hatchback & Coupe: 13.360 mm (526 in) Sedan: 13.564 mm (534 in) |
Accord generasi ketiga diperkenalkan di Jepang pada 4 Juni 1985 dan di Eropa dan Amerika Utara pada akhir tahun itu. Itu memiliki desain eksterior yang sangat mencolok yang ditata oleh Toshi Oshika pada tahun 1983, yang beresonansi baik dengan pembeli internasional. Salah satu fitur yang menonjol adalah lampu depan tersembunyi. Karena generasi ini juga dijual sebagai Honda Vigor, Accord menerima lampu depan tersembunyi. Saluran dealer Honda Jepang yang disebut Honda Verno semuanya memiliki elemen gaya yang membantu mengidentifikasi produk yang hanya tersedia di Honda Verno. Akibatnya, Accord pasar Jepang memiliki fitur gaya "Honda Verno", tetapi dijual di dealer Jepang yang baru didirikan "Honda Clio" dengan sedan Honda Legenda yang serba baru, dan Accord internasional sekarang Lampu depan yang dapat ditarik dari sedan Accord generasi ketiga berada di Jepang, AS, Kanada, Australia, Selandia Baru, wilayah KY (negara-negara Arab), dan pada mobil di Taiwan yang diimpor dari Amerika Serikat. Di negara lain, sedan Accord memiliki lampu depan konvensional, termasuk di Jepang mulai Juli 1987, pada "Accord CA", dengan CA singkatan dari "Continental Accord". Accord di semua bodi lainnya (hatchback, AeroDeck, coupe) hanya memiliki lampu depan yang dapat dibuka di seluruh dunia.
Pada pengenalannya pada tahun 1985, ia memenangkan penghargaan Car of the Year Japan.[9]
-
Accord Si hatchback -
Accord coupe -
Accord EX sedan -
Interior
Accord AeroDeck
.jpg)
Accord generasi ketiga dijual di Jepang, Eropa, dan Selandia Baru sebagai hatchback tiga pintu dengan atap datar di atas kursi belakang, yang dikenal di Eropa sebagai rem tembak. Gaya bodi hatchback atap datar juga digunakan pada subkompak Honda Civic (generasi ketiga) generasi ketiga, generasi kedua Honda City supermini dan generasi pertama Honda Hari Ini kei mobil. Honda CR-X adalah satu-satunya hatchback tiga pintu yang mengadopsi tampilan fastback, palka belakang miring "kammback", menunjukkan penampilan mobil performa yang identik dengan produk Honda Verno selama pertengahan 1980-an.
Di Amerika Utara, model coupe dan hatchback Accord ditawarkan sebagai gantinya. Nama "AeroDeck" digunakan kembali pada Honda Civic 5-pintu station wagon, yang dijual di Inggris dari tahun 1996 hingga 2000. Di beberapa bagian Eropa Kontinental, station wagon lima pintu Accord juga disebut sebagai Accord AeroDeck dari tahun 1990 hingga 2008, ketika nama station wagon diubah namanya menjadi "Accord Tourer".[10] AeroDeck hanya tersedia di Jepang di dealer Honda Clio sebagai variasi dari Accord.
Kemampuan penanganan kargo AeroDeck diserahkan ke station wagon generasi keempat Accord pada tahun 1990. AeroDeck unik untuk lini model Accord, karena AeroDeck tidak tersedia sebagai Honda Vigor, seperti Accord dan Vigor secara mekanis identik. AeroDeck mengembalikan nilai aerodinamis 0,34, dan2.600 mm (102,4 in) wheelbase mengembalikan interior yang lapang untuk penumpang depan dan belakang, setara dengan sedan ukuran sedang. Sayangnya, penampilan tersebut tidak diterima dengan baik di Jepang, karena pengenalan Accord Coupe lebih disukai. Penampilannya pun lebih populer di Inggris Raya.
AeroDeck dilengkapi dengan suspensi double wishbone empat roda, yang memberikan kenyamanan berkendara dan performa menikung. Selain itu, power steering yang peka terhadap kecepatan juga disertakan, yang memberi mobil bantuan berbelok dengan mudah pada kecepatan di bawah 40 kilometer per jam (25 mph) selama operasi, seperti parkir paralel. Perhatikan bahwa model teratas di Jepang "2.0Si" adalah untuk 4w-ALB (4-wheel ABS) adalah perlengkapan standar (dengan opsi untuk meng-upgrade dalam paket trim lainnya).
Visibilitas dari kursi pengemudi dan kursi penumpang lebih baik karena desain panel instrumen yang lebih rendah dari jendela depan dan kaca depan yang besar. Dan sakelar diatur secara efisien dan pada saat itu posisi mengemudi dapat disetel dengan baik.
Karena bentuk kendaraan dan atap datar yang berlanjut ke bagian belakang kendaraan, membuka palka belakang memiliki beberapa kekurangan di lingkungan dengan jarak bebas rendah. Bagian bawah palka tidak seperti yang digunakan pada station wagon yang turun sampai ke bumper belakang, jadi memuat kargo ke belakang tidak senyaman station wagon konvensional dengan hatchback one-piece. Atap belakang juga dibalut dengan atap belakang, mirip dengan gull wing door sehingga kaca belakang menjadi dua bagian, satu untuk jendela belakang, dan satu lagi untuk atap belakang. Saat terbuka, palka naik di atas atap pada sudut yang tepat, memberikan jarak bebas tambahan saat palka terbuka.
Selain itu, karena penekanan pada bantuan masuk penumpang kursi belakang, pintu depan yang lebih panjang dipasang, dan karena power window tidak dipasang pada paket trim bawah "LX", "LX-S" dan dengan demikian, bukaan pengatur jendela terasa berat.
Konfigurasi kode sasis
| KODE | KODE MESIN | Negara | |
|---|---|---|---|
| - | CA1 | A18A | Jepang |
| - | CA2 | B18A | Jepang |
| - | CA3 | B20A | Jepang |
| JHM | CA4 | A16A1 | Eropa, Turki, Pakistan, Singapura dan beberapa lainnya |
| JHM/1HG | BA'86 | BS/BT | AS |
| BS1/BT1 | Kanada | ||
| JHM | CA5'87+ | A20A1/A20A3 | AS, Kanada |
| 1HG | AS, Kanada'89 | ||
| Taiwan (AS import) | |||
| 2HG'87-'88 | USA'88, Kanada | ||
| - | CA5'87.05+ | A20A | Jepang |
| - | CA5 | A20A2 | Malaysia |
| JHM | A20A1/A20A2/A20A3'87+/A20A4/B20A2'87+/B20A8'88+ | Eropa | |
| A20A2/A20A4'87+ | Australia | ||
| A20A4 | Selandia baru (hanya Aerodeck) | ||
| A20A2 | lain | ||
| 1HG | CA6'88+ | A20A1/A20A3 | AS, Kanada |
| - | CA6'88.04+ | A20A3 | Jepang (AS import) |
| - | SE3 | A20A2'86/NA'87+ | Indonesia |
| - | AC | A | Thailand |
| - | different | A20A2/A20A4'87.10+ | Selandia baru (kecuali Aerodeck) |
Generasi keempat (1989-1993)
| Generasi keempat | |
|---|---|
.jpg) Pre-facelift Honda Accord | |
| Informasi | |
| Juga disebut | Yangcheng YCZ7130M (China; JV) |
| Masa produksi | 14 September 1989 – August 1993[11] |
| Model untuk tahun | 1990–1993 |
| Perakitan | Marysville, Ohio, U.S. (Marysville Auto Plant) Sayama, Japan Hsinchu, Taiwan Nelson, New Zealand (Honda New Zealand) East Liberty, Ohio (East Liberty Auto Plant) North Jakarta, Indonesia (PT. Prospect Motor) Johor Bahru, Malaysia (OASB)[8] Ayuthaya, Thailand (Honda Cars (Thailand) Co.) Guangzhou, Guangdong, China (1992–1993) |
| Perancang | Toshihiko Shimizu (1987) |
| Bodi & rangka | |
| Kelas | Mid-size car |
| Bentuk kerangka | 2-door coupe 4-door sedan 5-door station wagon |
| Mobil terkait | Honda Ascot Honda Ascot Innova Honda Inspire Honda Vigor Rover 600 |
| Penyalur daya | |
| Mesin | |
| Transmisi | 4-speed automatic 5-speed manual |
| Dimensi | |
| Jarak sumbu roda | 27.203 mm (1.071 in) |
| Panjang | 1989–91 Coupe & Sedan: 46.939 mm (1.848 in) 1991 Wagon: 47.244 mm (1.860 in) 1991–93 Coupe & Sedan: 47.041 mm (1.852 in) 1991–93 Wagon: 47.447 mm (1.868 in) 4.680 mm (184 in) Sedan & Wagon (Japan only, all years) |
| Lebar | 1989–91: 17.247 mm (679 in) 1991–93 Coupe & Sedan: 17.043 mm (671 in) 1991–93 Wagon: 17.145 mm (675 in) 1.695 mm (67 in) (all bodystyles in Japan) |
| Tinggi | 1989–91 Coupe: 13.691 mm (539 in) 1989–91 Sedan: 13.894 mm (547 in) 1991 Wagon: 13.995 mm (551 in) 1991–93 Coupe: 13.259 mm (522 in) 1991–93 Wagon: 13.513 mm (532 in) 1991–93 Sedan: 13.411 mm (528 in) |
| Berat kosong | 1.237 kg (2.728 pon) |
Generasi kesembilan (2012–2019)
| Generasi kesembilan | |
|---|---|
_01.jpg) 2013 Accord LX sedan (Amerika) | |
| Informasi | |
| Masa produksi | Agustus 2013–2018 |
| Model untuk tahun | 2013-2018 |
| Perakitan | Marysville, Ohio (Marysville Auto Plant) Sayama, Jepang Ayutthaya, Thailand[12] Guangzhou, China (Guangqi Honda) |
| Perancang | Riku Wada (2010) |
| Bodi & rangka | |
| Kelas | sedan dan coupe ukuran sedang |
| Bentuk kerangka | 4-pintu sedan 2-pintu coupe |
| Tata letak | mesin depan,Penggerak roda depan |
| Penyalur daya | |
| Mesin | 2.0L R20A3 I4 2.4 L K24W I4 3.0 L V6 (China) 3.5 L J35Y V6 |
| Transmisi | CVT (I4) 6-speed manual (I4, V6) 5-percepatan otomatis (V8) 6-percepatan otomatis (V6) |
| Dimensi | |
| Jarak sumbu roda | Sedan: 27.762 mm (1.093 in) Coupe: 27.254 mm (1.073 in) |
| Panjang | Sedan: 48.616 mm (1.914 in) Coupe: 48.057 mm (1.892 in) |
| Lebar | Sedan: 18.491 mm (728 in) |
| Tinggi | Sedan: 14.656 mm (577 in) Coupe: 14.351 mm (565 in) |
Generasi kesepuluh (2017–sekarang)
| Generasi kesepuluh [CV1/CV2/CV3] | |
|---|---|
| 2018 Accord LX | |
| Informasi | |
| Masa produksi | September 2017–2022 (Amerika Utara) April 2018–sekarang (China) Maret 2019–sekarang (Thailand) |
| Model untuk tahun | 2018–2022 (Amerika Utara) |
| Perakitan | Marysville, Ohio, Amerika Serikat (Marysville Auto Plant) Guangzhou, China (Guangqi Honda) Wuhan, China (Dongfeng Honda) Prachinburi, Thailand |
| Perancang |
|
| Bodi & rangka | |
| Kelas | Mid-size car |
| Bentuk kerangka | sedan 4-pintu |
| Mobil terkait | Honda Inspire (Dongfeng Honda) |
| Penyalur daya | |
| Mesin | |
| Transmisi | |
| Dimensi | |
| Jarak sumbu roda | 2.830 mm (111 in) |
| Panjang | 4.882 mm (192,2 in) |
| Lebar | 1.862 mm (73,3 in) |
| Tinggi | 1.451 mm (57,1 in) |
| Berat kosong | 1.420–1.555 kg (3.131–3.428 pon) |
| Kronologi | |
| Pendahulu | Honda Accord (generasi kesembilan) |
Rujukan
- ^ "ODI - Office of Defects Investigation". Odi.nhtsa.dot.gov. 2009-02-26. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-07-23. Diakses tanggal 2010-07-08.
- ^ "2008 Honda Accord vs. 2007 Toyota Camry - Head to Head". Motor Trend. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-06-29. Diakses tanggal 2010-12-12.
- ^ "The 100 most reliable cars of the last decade (in order)". Gizmag.com. 2006-05-21. Diakses tanggal 2009-04-28.
- ^ "2008 Honda Accord Review". JB car pages. Diakses tanggal 2011-04-03.
- ^ "2008 Honda Accord Overview". Honda. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2009-01-31. Diakses tanggal 2010-12-12.
- ^ "Accord--Accord, Torneo, Accord Wagon" (Siaran pers). Honda. September 4, 1997. Diakses tanggal 2010-12-12.
- ^ "News". Autocar. 147. (nbr 4228): pages 16–17. 19 November 1977.
- ^ a b Kesalahan pengutipan: Tag
<ref>tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernamaOriental Assemblers Sdn. Bhd., History 1967-1987 - ^ "Japan Car Of The Year Award". Batfa Japan Inc. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021-01-21.
- ^ "1985 Honda Accord AeroDeck ad". YouTube. 18 October 2006. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021-10-30.
- ^ "Our Story". Honda of America Mfg., Inc. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 August 2014.
- ^ Tadeo, Patrick Everett (2013-03-29). "Do the Thais Know Something That We Don't?". Top Gear Philippines. Diakses tanggal 2013-06-03.
- ^ a b c "Vehicle Specifications | 2018 Honda Accord | Honda Owners Site". American Honda Motor Company. Diakses tanggal 2018-06-04.
Pranala luar
