Jalur Utama Kansai

Jalur Utama Kansai (関西本線code: ja is deprecated , Kansai-honsen, juga disebut "Jalur Kansai") adalah jalur kereta api di Jepang, yang menghubungkan Stasiun Nagoya dengan Stasiun JR Namba di Osaka. Jalur ini dikelola bersama oleh Perusahaan Kereta Api Jepang Tengah (JR Central) dan Perusahaan Kereta Api Jepang Barat (JR West), dengan batas antara kedua perusahaan tersebut terletak di Stasiun Kameyama di Kameyama, Mie.

Jalur Utama Kansai
Kereta diesel KiHa 120 di bagian pedesaan pada bulan Maret 2007
Jalur Utama Kansai Wikipedia | Kode sumber | Tata penggunaan
Ikhtisar
Nama lain	Jalur Yamatoji (Kamo - JR Namba)
Nama asli	関西本線
Jenis	Heavy rail
Status	In operation
Lokasi	Prefektur Aichi Prefektur Mie Prefektur Kyoto Prefektur Nara Prefektur Osaka
Terminus	Nagoya JR Namba
Stasiun	52
Operasi
Dibuka	1889 (1889)
Pemilik	JR Central JR West
Operator	JR Central, JR West
Karakteristik lintas	Baik perkotaan maupun pedesaan
Data teknis
Panjang lintas	179,6 km (111,6 mi)
Lebar sepur	1.067 mm (3 ft 6 in)
Elektrifikasi	1.500 V DC, Listrik aliran atas (Nagoya–Kameyama, Kamo–JR Namba)
Kecepatan operasi	120 km/h (75 mph) (Nagoya–Kawarada, Nara–Tennoji) 95 km/h (59 mph) (Kawarada–Nara, Tennoji–JR Namba)

Ruas dari Stasiun Kamo di sebelah barat ke Stasiun JR Namba telah dielektrifikasi dan merupakan bagian dari "Jaringan Perkotaan" JR Barat, dan dijuluki Jalur Yamatoji. Bagian JR Central dari Nagoya ke Kameyama juga dielektrifikasi.

Terlepas dari namanya, jalur ini merupakan jalur yang sangat lokal dengan sebagian besar bagian jalur tunggal dan tidak ada layanan ekspres reguler. Jalur ini awalnya dibangun pada tahun 1890-an oleh Kansai Railway (kemudian berada di bawah Perusahaan Kereta Api Pemerintah Jepang dan Kereta Api Nasional Jepang) sebagai rute alternatif dari Osaka selatan ke Nara dan Nagoya, tetapi persaingan dari jalur Kintetsu dan menurunnya jumlah penumpang memaksa jalur ini untuk beroperasi sebagai dua jalur kereta api listrik untuk Osaka dan Nagoya, dengan bagian pedesaan yang tidak berlistrik yang jarang digunakan di bagian tengahnya.

Dulunya, kereta ekspres Kasuga beroperasi dari Nagoya ke Nara, tetapi layanan ini dihentikan pada bulan Maret 2006.

Sejarah

Osaka Railway Co. membuka jalur dari Stasiun Minatomachi (sekarang JR Namba) ke Stasiun Nara antara tahun 1889 dan 1892. Perusahaan ini bergabung dengan Kansai Railway Co. pada tahun 1900.

Nara Railway Co. membuka jalur dari Stasiun Nara ke Stasiun Kizu pada tahun 1896. Perusahaan ini kemudian bergabung dengan Kansai Railway Co. pada tahun 1905.

Kansai Railway Co. membuka bagian Nagoya ke Kizu antara tahun 1890 dan 1897, melengkapi jalur tersebut. Kemudian, perusahaan ini dinasionalisasi pada tahun 1907.

Penggandaan

Ruas dari Minatomachi ke Tennoji digandakan pada tahun 1903 dan diperpanjang ke Kashiwara pada tahun 1908. Ruas antara Nara ke Kizu diduplikasi pada tahun 1914, serta ruas dari Kashiwara ke Nara antara tahun 1923 dan 1926. Pada tahun 1944, ruas Oji ke Nara dikembalikan ke jalur tunggal dan materialnya didaur ulang untuk keperluan perang Jepang. Ruas ini kemudian digandakan kembali pada tahun 1961.

Ruas Tomita ke Kuwana (kecuali jembatan di atas Sungai Inabe) digandakan pada tahun 1973, serta ruas dari Kuwana ke Yatomi antara tahun 1977 dan 1980. Ruas Yokkaichi ke Tomidahama diduplikasi pada tahun 1993.

Elektrifikasi

Ruas Minatomachi hingga ke Nara telah dielektrifikasi pada tahun 1973, diperpanjang hingga ke Kizu pada tahun 1984, dan ke Kamo pada tahun 1988.

Ruas Nagoya - Hatta dielektrifikasi pada tahun 1979, kemudian diperpanjang ke Kameyama pada tahun 1982.

Hal-hal lain yang perlu diperhatikan

Persinyalan CTC dioperasikan antara Kizu hingga Kameyama pada tahun 1983, dan diperluas hingga Nagoya pada tahun 2001.

Layanan angkutan barang dihentikan pada tahun 1987, dan pada tahun 1994 Stasiun Minatomachi berganti nama menjadi Stasiun JR Namba bertepatan dengan pembukaan Jalur Bandara Kansai yang mengarah ke Bandara Kansai. Pada tahun 1996, Stasiun Namba dan jalur pendekatnya dipindahkan ke bawah tanah untuk menghilangkan sejumlah perlintasan sebidang. Ada rencana untuk memperpanjang jalur dari Namba ke Stasiun Osaka, dengan konstruksi yang akan dimulai dalam beberapa tahun ke depan.

Jalur penghubung sebelumnya

• Stasiun Kamo - Pada tahun 1898, Kansai Railway Co. membuka cabang sepanjang 8 km (5,0 mil) ke stasiun di samping Daibutsu (Buddha Besar), dan pada tahun 1899 memperpanjang jalur sepanjang 2 km (1,2 mil) ke Nara. Setelah nasionalisasi Kansai Railway Co. pada tahun 1907, jalur sepanjang 10 km (6,2 mil) ditutup.
• Stasiun Horyuji - Jalur Kintetsu dengan ukuran standar 1.435 mm (4 kaki 8 + 1,5 inci) sepanjang 4 km (2,5 mil) menuju Hirahata yang beroperasi antara tahun 1915 dan 1945.
• Stasiun Kyuhoji - Jalur cabang untuk melayani lapangan terbang Taisho dibuka pada tahun 1942, dan diperpanjang ke Stasiun Sugimotocho di Jalur Hanwa pada tahun 1952 untuk menyediakan jalur pintas barang yang dialiri listrik (1500 V DC) antara Wakayama dan Nagoya. Layanan penumpang diperkenalkan pada tahun 1965 tetapi berhenti dua tahun kemudian, dan jalur ini ditutup pada tahun 2009 setelah tidak beroperasi selama lima tahun.
• Stasiun Tennoji - Jalur Nankai sepanjang 2,4 km (1,5 mil) menuju Tengachaya, dialiri listrik 1500 V DC, beroperasi antara tahun 1901 dan 1993.

Stasiun

JR Central (Nagoya–Kameyama)

• S: Kereta berhenti
• |: Kereta melintas
• Kereta lokal berhenti di semua stasiun.

No	Stasiun	Bahasa Jepang	Semi Rapid	Rapid	Rapid Mie	Transfer	Lokasi
CJ00	Nagoya	名古屋	S	S	S	Tōkaidō Shinkansen Jalur Utama Tōkaidō Jalur Utama Chūō Kereta Bawah Tanah Kota Nagoya Jalur Higashiyama (H08) Jalur Sakuradori (S02) Jalur Aonami (AN01)  NH Jalur Utama Meitetsu Nagoya (NH36) Kintetsu Jalur Nagoya (E01)	Nakamura-ku, Nagoya	Prefektur Aichi
CJ01	Hatta	八田	|	|	|	Kereta Bawah Tanah Kota Nagoya Jalur Higashiyama (H02) Kintetsu Jalur Nagoya (E05)
CJ02	Haruta	春田	|	|	|		Nakagawa-ku, Nagoya
CJ03	Kanie	蟹江	S	|	|		Kanie, Distrik Ama
CJ04	Eiwa	永和	|	|	|		Aisai
CJ05	Yatomi	弥富	S	|	|	TB   BS Jalur Meitetsu Bisai Kintetsu Jalur Nagoya (E11)	Yatomi
CJ06	Nagashima	長島	|	|	|	Kintetsu Jalur Nagoya (E12)	Kuwana	Prefektur Mie
CJ07	Kuwana	桑名	S	S	S	Kintetsu Jalur Nagoya Jalur Yōrō Kereta Api Yōrō Kereta Api Sangi Jalur Hokusei (Nishi-Kuwana)
CJ08	Asahi	朝日	S	|	|		Asahi, Distrik Mie
CJ09	Tomida	富田	S	|	|	Kereta Api Sangi Jalur Sangi (Kintetsu Tomida) Kintetsu Jalur Nagoya (E17)	Yokkaichi
CJ10	Tomidahama	富田浜	S	|	|
CJ11	Yokkaichi	四日市	S	S	S	JR Freight Jalur Utama Kansai (ke Shiohama) Kintetsu Jalur Nagoya (E21) terhubung dengan bus
CJ12	Minami-Yokkaichi	南四日市	S	S	|
CJ13	Kawarada	河原田	S	S	|	Jalur Ise Kereta Api Ise
CJ14	Kawano	河曲	S	S	Jalur Ise Kereta Api Ise		Suzuka
CJ15	Kasado	加佐登	S	S
CJ16	Idagawa	井田川	S	S			Kameyama
CJ17	Kameyama	亀山	S	S		Jalur Utama Kisei JR West Jalur Utama Kansai (ke Kamo dan Nara)

JR West (Kameyama–Kamo)

Semua stasiun antara Kameyama dan Kamo memiliki rel ganda.

Stasiun	Bahasa Jepang	Transfer	Lokasi
Kameyama	亀山	JR Central: Jalur Utama Kansai (ke Nagoya) Jalur Utama Kisei	Kameyama	Prefektur Mie
Seki	関
Kabuto	加太
Tsuge	柘植	Jalur Kusatsu	Iga
Shindō	新堂
Sanagu	佐那具
Iga-Ueno	伊賀上野	Jalur Iga Kereta Api Iga
Shimagahara	島ヶ原
Tsukigaseguchi	月ケ瀬口		Minamiyamashiro, Distrik Soraku	Prefektur Kyoto
Ōkawara	大河原
Kasagi	笠置		Kasagi, Distrik Soraku
Kamo	加茂	( Q39  Jalur Yamatoji)	Kizugawa

JR West (Kamo–JR Namba)

• ● : Semua kereta berhenti.
• | : Semua kereta melintas.

Kereta lokal berhenti di setiap stasiun penumpang.

No.	Nama stasiun		Regional Rapid	Direct Rapid	Rapid	Yamatoji Rapid	Transfer	Lokasi
JR-Q39	Kamo	加茂	●		●	●	Jalur Utama Kansai (ke Kameyama)	Kizugawa	Prefektur Kyoto
JR-Q38	Kizu	木津	●		●	●	Jalur Katamachi (Jalur Gakkentoshi) Jalur Nara
JR-Q37	Narayama	平城山	●		●	●		Nara	Prefektur Nara
JR-Q36	Nara	奈良	●	●	●	●	Jalur Nara Jalur Sakurai (Jalur Man-yō Mahoroba)
JR-Q35	TBD						Diperkirakan akan dibuka pada tahun 2024
JR-Q34	Kōriyama	郡山	●	●	●	●		Yamatokōriyama
JR-Q33	Yamato-Koizumi	大和小泉	●	●	●	●
JR-Q32	Hōryūji	法隆寺	●	●	●	●		Ikaruga, Distrik Ikoma