Hamburg U-Bahn

Hamburg U-Bahn adalah sebuah sistem angkutan cepat yang melayani kota Hamburg, Norderstedt dan Ahrensburg di Jerman. Meskipun secara teknis berada di bawah tanah, sebagian besar dari jalur kereta berada di permukaan tanah. Jaringan ini saling berkaitan dengan sistem S-Bahn di kota, yang juga memiliki bagian di bawah tanah. Sistem ini dioperasikan oleh Hamburger Hochbahn di bawah Hamburger Verkehrsverbund (HVV). Sistem ini beroperasi pada February 1912 dan terdiri dari empat jalur dengan panjang total 105 km (65 mi) pada tahun 2012.

Hamburg U-Bahn
Stasiun Universitas Hafencity
Info
Pemilik	Hamburger Hochbahn AG, Verkehrsgesellschaft Norderstedt: (Norderstedt Mitte – Garstedt)
Wilayah	Hamburg, Norderstedt, Ahrensburg, Großhansdorf
Jenis	Angkutan cepat
Jumlah jalur	4
Jumlah stasiun	91
Penumpang harian	546,020 (2011)
Operasi
Dimulai	15 Februari 1912
Operator	Hamburger Hochbahn AG
Jumlah gerbong	749(Note 1)
Panjang kereta	~120 meter (390 ft)
Waktu antara	5 menit (jam sibuk 3 menit)
Teknis
Panjang sistem	1.047 km (650,6 mi)
Lebar sepur	1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) (standard gauge)
Listrik	Rel ketiga
Kecepatan tertinggi	80 km/h (50 mph)

Stasiun Überseequartier

Stasiun Klosterstern

Stasiun Hauptbahnhof Nord

Stasiun Steinstrasse

Jaringan Hamburg U-Bahn dengan bagian terowongan

Sejarah

Pada tahun 1906 Senat Hamburg memberikan kontrak untuk pembangunan Jalur Kereta Permukaan dan Bawah Tanah kepada Siemens & Halske dan AEG dari Berlin. Jalur pertama diselesaikan pada 7 Oktober 1906. Hal ini dilanjutkan pada tahun 1911 dengan pendirian dari Hamburger Hochbahn Aktiengesellschaft (HHA). Hal ini membuat Hamburg menjadi kota ketiga Jerman (setelah Berlin, 1902 dan Schöneberg, 1910) yang memiliki jalur kereta bawah tanah (kemudian dikenal sebagai Jalur Kereta Tinggi dan Bawah Tanah (Hoch- und Untergrundbahn) dan umumnya berada di atas tanah maupun di terowongan – tidak banyak yang sejajar dengan tanah).

Pembangunan jalur kereta seperti ini telah lama dibicarakan, namun sebuah kereta di atas permukaan juga dipertimbangkan. Pada tahun 1906 sebuah rute lenigkar dimulai, menghubungkan Hamburg Hauptbahnhof – Berliner Tor – Barmbek (pengucapan awal: Barmbeck) – Kellinghusenstraße – Schlump – Landungsbrücken (nama awal: Hafentor) – Rathaus – Hauptbahnhof dengan percabangan menuju permukiman Eimsbüttel, Ohlsdorf dan Rothenburgsort. Pada 15 Februari 1912 jalur pertama dari Ringbahn (Jalur rel lingkar) masa depan antara stasiun Rathaus dan Barmbek diresmikan. Jalur ini meliputi juga bagian permukaan tanah dan bawah tanah.

Pengembangan jaringan

• 
  Peta yang menunjukkan perkembangan jaringan
• 
  Stasiun U-Bahn ″Baumwall″, kendaraan penggerak tipe DT3
• 
  U-Bahn ″Überseequartier″, kendaraan penggerak tipe DT4
• 
  Hamburger Hochbahn di Vorsetzen

Pada tahun 1915, Ringbahn dan tiga percabangannya, dari Kellinghusenstraße menuju Ohlsdorf, dari Schlump menuju Hellkamp (sekarang: stasiun tak terpakai antara Oster- dan Lutterothstraße) dan dari stasiun pusat menuju Rothenburgsort diselesaikan. Pada tahun 1934 perpanjangan dari Ohlsdorf menuju Ochsenzoll (Langenhorner Bahn), dari Kellinghusenstraße menuju Jungfernstieg (jalur KellJung), dan Walddörferbahn (jalur Forestvillages) dari Barmbek menuju Großhansdorf dan Ohlstedt telah selesai.

Pada tahun 1943, pada saat Perang Dunia II jalur bawah tanah mengalami kerusakan parah karena 'Operasi Gomorah,' Pengeboman RAF terhadap Hamburg saat musim panas. Jalur dari Hauptbahnhof menuju Rothenburgsort tidak diperbaiki karena distrik yang dilalui oleh jalur tersebut sepenuhnya hancur. Lima tahun kemudian barulah seluruh jalur dapat tersambung kembali.

Penambahan jaringan mulai dilakukan, dimulai pada tahun 1960. Jalur KellJung diperpanjang melalui Meßberg menuju stasiun pusat (Hauptbahnhof). Kemudian pada tahun 1962 perpanjangan mencapai Wandsbek Markt dan pada tahun 1963 Wandsbek-Gartenstadt. Total panjang jaringan pada saat tersebut adalah 679 kilometer (422 mi).

Pembangunan sebuah Durchmesserstrecke (rute garis tengah (diameter)) dimulai pada tahun 1963. Rencananya adalah untuk menghubungkan Billstedt dengan Stellingen. Percabangan Eimsbüttel membentuk bagian barat dari jalur tersebut. Percabangan diperpanjang hingga Hagenbecks Tierpark pada tahun 1966. Terminus yang sudah ada di Hellkamp dihilangkan dari layanan dan sebuah stasiun baru dibangun di Lutterothstraße lebih jauh di barat laut.

Lihat juga

• Hamburg S-Bahn
• AKN railways plc

Catatan

1. Jumlah kendaraan tanpa kereta perawatan.

Pranala luar

• Hamburger Hochbahn official website Operator of the Hamburger U-Bahn
• Die Geschichte der Hamburger Hochbahn Book by André Loop
• Current and historical Plans for the U4