Cadillac DPi-V.R
Cadillac DPi-V.R adalah mobil balap prototipe olahraga yang mulai berkompetisi di IMSA WeatherTech SportsCar Championship di Amerika Utara pada tahun 2017. Ini adalah variasi pabrikan dari basis Dallara P217, dan menggantikan Corvette DP. Ini menandai debut Cadillac untuk balap mobil sport sebagai konstruktor penuh sejak Cadillac Northstar LMP yang berkompetisi di American Le Mans Series dari tahun 2000 hingga 2002. Ini diresmikan pada tanggal 30 November 2016.[2]
 Cadillac DPi-V.R dalam debutnya di Daytona 24 Jam 2017 | |||||||||
| Kategori | IMSA SportsCar Daytona Prototype International (DPi) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor |  Cadillac bersama  Dallara | ||||||||
| Pendahulu | Chevrolet Corvette DP | ||||||||
| Penerus | Cadillac V-LMDh | ||||||||
| Spesifikasi teknis[1] | |||||||||
| Sasis | Serat karbon monokok dengan sarang lebah aluminium dan panel samping Zylon | ||||||||
| Suspensi (depan) | Pushrod independen wishbone ganda | ||||||||
| Suspensi (belakang) | Sebagai depan | ||||||||
| Panjang | 187 in (4.750 mm) | ||||||||
| Lebar | 748 in (18.999 mm) | ||||||||
| Tinggi | 453 in (11.506 mm) | ||||||||
| Wheelbase | 1.555 in (39.497 mm) | ||||||||
| Mesin | ECR Engines dirancang, dikembangkan, dan diproduksi Cadillac LT1 62 L (3.783 cu in) (2017) kemudian 55 L (3.356 cu in) (2018-sekarang) V8 mesin yang disedot secara alami, mesin tengah, dipasang memanjang | ||||||||
| Transmisi | Xtrac P1159F 6 kecepatan sekuensial paddle-shift semi-otomatis | ||||||||
| Tenaga | 600 hp (447 kW) @ 6,800 rpm kemudian 580 hp (433 kW) @ 7,050 rpm (tingkat daya terbatas seri) | ||||||||
| Berat | 2.050 pon (930 kg) termasuk pembalap | ||||||||
| Bahan bakar | VP Racing Fuels MS100 RON tanpa timbal 80% + E20 Etanol Amerika 20% | ||||||||
| Pelumas | Lucas Oil adalah oli mesin dari semua entri Cadillac DPi-V.R dan sponsor dari ECR Engines serta Action Express Racing | ||||||||
| Ban | Continental ExtremeContact (2017-2018) kemudian Michelin (2019-sekarang) | ||||||||
| Sejarah kompetisi | |||||||||
| Tim pemakai | Action Express Racing Wayne Taylor Racing Spirit of Daytona Racing JDC-Miller MotorSports Juncos Racing Chip Ganassi Racing | ||||||||
| Pembalap |  João Barbosa Christian Fittipaldi Filipe Albuquerque Dane Cameron Eric Curran Mike Conway Jordan Taylor Jeff Gordon Ricky Taylor Max Angelelli Ryan Hunter-Reay Gabby Chaves Felipe Nasr Pipo Derani Renger van der Zande Matt McMurry Tristan Vautier Eddie Cheever III Fernando Alonso Matthieu Vaxivière Kamui Kobayashi Ryan Briscoe Scott Dixon Kevin Magnussen Mike Rockenfeller Simon Pagenaud Jimmie Johnson Chase Elliott Loïc Duval Sébastien Bourdais Christopher Docherty | ||||||||
| Debut | Daytona 24 Jam 2017 | ||||||||
| |||||||||
| Gelar tim | 2 (2017 IMSA SCC, 2018 IMSA SCC) | ||||||||
| Gelar konstruktor | 2 (2017 IMSA SCC, 2018 IMSA SCC) | ||||||||
| Gelar pembalap | 2 (2017 IMSA SCC, 2018 IMSA SCC) | ||||||||
Desain
suntingDesain atap tertutup, menggabungkan beberapa fitur mekanis dan keselamatan baru yang tidak digunakan pada mobil Corvette DP sebelumnya. Panel anti-intrusi Zylon dibangun ke dalam rangka yang mencegah komponen mekanis masuk ke sasis jika terjadi kecelakaan. Cadillac DPi-V.R. memiliki sistem power steering elektrik dan girboks yang ditingkatkan.[3]
Hasil
suntingKemenangan pertama mobil tersebut datang pada Daytona 24 Jam 2017 oleh Wayne Taylor Racing.[4] Action Express Racing memenangkan edisi 2018 dengan mobil tersebut. Wayne Taylor Racing kembali menang pada balapan edisi 2019 dan 2020 dengan DPi-V.R.
Referensi
sunting- ^ "Cadillac DPi-V.R race car - DPi-V.R race car". Cadillac. Cadillac.
- ^ "Cadillac DPi-V.R Unveiled". sportscar365.com. sportscar365.com. 30 November 2016. Diakses tanggal 30 November 2016.
- ^ "No. 10 Konica Minolta Cadillac V DPi-V.R Set For Public Debut". waynetaylorracing.com. Wayne Taylor Racing. 12 Desember 2016. Diakses tanggal 19 Februari 2019.
- ^ "WAYNE TAYLOR RACING WINS ROLEX 24 AT DAYTONA". daytonainternationalspeedway.com. Daytona International Speedway. 29 Januari 2017. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2020-09-25. Diakses tanggal 19 Februari 2019.