Kereta rel listrik JR East seri 203
Kereta rel listrik JR East 203 (国鉄203系電車, Kokutetsu 203-kei densha) adalah KRL yang diperkenalkan pada tahun 1982 oleh Japanese National Railways (JNR) lalu dioperasikan oleh East Japan Railway Company (JR East) di Joban Line dan terusannya yaitu Tokyo Metro Chiyoda Line. KRL ini tidak beroperasi di Odakyu Line karena ketidakcocokan sistem keamanan dan sistem keselamatan. KRL ini kini beroperasi di lintas Commuter Jabodetabek.[1]
| KRL JR East seri 203 | |
|---|---|
 KRL JR East 203-66F (MaTo 66F) di daerah Bojong Gede | |
| Beroperasi | Ya |
| Produsen | Kawasaki Heavy Industries, Kinki Sharyo, Tokyu Car Corporation |
| Digantikan | JR East E233-2000 |
| Konstruksi | 1982–1986 |
| Mulai beroperasi | 1982–2011 (Jepang) 2011-sekarang (Indonesia) 2011-sekarang (Filipina) |
| Tanggal dirucat | 2011 (Jepang) |
| Jml. sudah diproduksi | 170 unit (17 set) |
| Jml. beroperasi | 5 set (Indonesia) 4 set (Filipina) |
| Jml. dilestarikan | - |
| Jml. dirucat | 80 unit (8 set) |
| Formasi | 10 kereta per set (JR) 8 kereta per set (KCJ) 4 kereta per set (PNR) |
| Nomor armada | MaTo 51F–58F, 61F–69F |
| Kapasitas | 1.136 penumpang (rata-rata) |
| Operator | JNR (1982–1987) JR East (1987–2011) PT KAI Commuter Jabodetabek (2011–sekarang) PNR (2011-sekarang) |
| Depo | Matsudo (Jepang), Bukit Duri/Bogor (Indonesia), Tutuban (Filipina) |
| Jalur dilayani | JR East Joban Line, KA Commuter Jabodetabek, PNR Tutuban-Bicol Line |
| Data teknis | |
| Konstruksi bodi | Lightweight Alumunium Alloy |
| Panjang kereta | 20.000 mm |
| Lebar | 2.800 mm |
| Tinggi | 4.086 mm |
| Pintu | 4 pintu di setiap sisi |
| Kelajuan maksimum | 110 km/jam |
| Sistem traksi | Thyristor Chopper (CH1A) + Field Weakening Control (CS53A) Motor traksi: MT-60 |
| Daya mesin | 3,000 kW (6M4T) 2,400 kW (4M4T) |
| Transmisi | Motor Generator (MG) Tipe: DM-106 |
| Percepatan | 3,3 km/h/s |
| Perlambatan | 3,3 km/h/s (normal) 4,7 km/h/s (darurat) |
| Sistem pembangkit | Listrik Aliran Atas (LAA) |
| Pemanas, ventilasi, dan penyejuk udara | AU75M |
| Elektrifikasi | 1.500 V DC |
| Penangkap arus | Pantograf Tipe: PS-21 |
| Bogie | DT-46A & TR-234 dengan pegas udara |
| Abar | Electromagnet Direct Air Brake |
| Sistem keselamatan | ATS-S, ATS-Sn, ATC-4A, ATC-10, Deadman Pedal |
| Alat perangkai | Shibata Coupling |
| Lebar sepur | 1067 mm |
Pada akhir Juli 2011, sebanyak 5 set KRL JR 203 (MaTo 51F, 52F, 66F, 68F, 69F) dikirim ke Indonesia dan 4 set (MaTo 53F, 54F, 55F, 67F) ke Filipina melalui pelabuhan Niigata. KRL ini dihibahkan oleh East Japan Railway Company (JR East) karena sudah tidak dioperasikan lagi dan tugasnya di Jepang telah digantikan oleh JR East E233-2000 di lintas Joban Line.
Formasi rangkaian
Formasi asli JR 203 adalah sebagai berikut.
| Nomor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Penomoran | KuHa 202 | MoHa 202 | MoHa 203 | SaHa 203 | MoHa 202 | MoHa 203 | SaHa 203 | MoHa 202 | MoHa 203 | KuHa 203 |
| Kodifikasi | TC2 | M2 | M1 | T | M2 | M1 | T | M2 | M1 | TC1 |
Kereta 3, 6, dan 9 memiliki pantograf tipe PS-21.
Di Indonesia, KRL ini dioperasikan sepanjang 4, 8, dan 12 kereta per rangkaian.
Rangkaian 4 Kereta
Rangkaian 4 kereta dibuat dari rangkaian 8 kereta, di mana setelah melepas kereta 5 dan 6 dari formasi asli 10 kereta, kereta 2, 3, 4, dan 7 dilepas lagi sehingga hanya tersisa 4 kereta.
| Nomor | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| Penomoran | KuHa 202 | MoHa 202 | MoHa 203 | KuHa 203 |
| Kodifikasi | TC2 | M2 | M1 | TC1 |
Rangkaian 8 Kereta
Rangkaian 8 kereta dibuat dengan cara melepas kereta 5 dan 6 dari formasi asli 10 kereta.
| Nomor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Penomoran | KuHa 202 | MoHa 202 | MoHa 203 | SaHa 203 | SaHa 203 | MoHa 202 | MoHa 203 | KuHa 203 |
| Kodifikasi | TC2 | M2 | M1 | T | T | M2 | M1 | TC1 |
Rangkaian 12 Kereta
Rangkaian 12 kereta dibuat dari rangkaian 8 kereta yang ditambahkan kereta 2, 3, 4, dan 7 dari rangkaian lain.
| Nomor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Penomoran | KuHa 202 | MoHa 202 | MoHa 203 | SaHa 203 | SaHa 203 | MoHa 202 | MoHa 203 | SaHa 203 | SaHa 203 | MoHa 202 | MoHa 203 | KuHa 203 |
| Kodifikasi | TC2 | M2 | M1 | T | T | M2 | M1 | T | T | M2 | M1 | TC1 |
Untuk rangkaian yang tiba di Filipina, Philippine National Railways (PNR) menjalankan KRL ini dengan ditarik oleh lokomotif karena belum tersedianya jaringan listrik aliran atas pada lintas Tutuban-Bicol tempat dimana KRL ini dioperasikan. Sistem kelistrikan didapatkan dari Generator Set (genset) dipasang pada kereta ujung (KuHa 203) untuk fungsi penerangan dan pendingin udara.
Daftar rangkaian
Indonesia
Di Indonesia, terdapat 3 jenis formasi sejak pengaturan ulang formasi KRL seri 203 yang dilakukan bulan Desember 2016[2], yaitu 4, 8, dan 12 kereta. Rangkaian 4 kereta saat ini tidak beroperasi.
Rangkaian Formasi 4 Kereta
| Susunan rangkaian | ||||
| Nomor | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|
| MaTo 51 | 203-1 | 203-125 | 202-125 | 202-1 |
Rangkaian Formasi 8 Kereta
| Susunan rangkaian | ||||||||
| Nomor | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MaTo 66 | 203-106 | 203-116 | 202-116 | 203-111 | 203-112 | 203-118 | 202-118 | 202-106 |
| MaTo 68 | 203-108 | 203-122 | 202-122 | 203-115 | 203-116 | 203-124 | 202-124 | 202-108 |
| MaTo 69 | 203-109 | 203-1 | 202-1 | 203-117 | 203-118 | 203-127 | 202-127 | 202-109 |
Rangkaian Formasi 12 Kereta
| Susunan rangkaian | ||||||||||||
| Nomor | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MaTo 52 | 203-2 | 203-4 | 202-4 | 203-3 | 203-4 | 203-6 | 202-6 | 203-117 | 202-117 | 203-3 | 202-3 | 202-2 |
Catatan:
- Rangkaian 203-1F dan 203-2F adalah generasi (batch) pertama, sedangkan rangkaian nomor 203-106F, 203-108F, dan 203-109F adalah batch kedua. Rangkaian batch kedua sudah menggunakan suspensi udara seperti KRL JR East 205, sedangkan KRL batch pertama tidak.
- Semua pemeliharaan akhir KRL ini dilakukan di Balai Yasa Manggarai.
- Kereta sisa yang dilepas bisa saja masih berada di Dipo KRL, maupun sudah dikirim ke Stasiun Cikaum.
Filipina
| Nomor | A | B | C | D |
|---|---|---|---|---|
| EMU-1 | 203-107 (01A) | 203-11 (01B) | 202-7 (01C) | 203-9 (01D) |
| EMU-2 | 202-4 (02A) | 202-11 (02B) | 203-7 (02C) | 202-12 (02D) |
| EMU-3 | 203-5 (03A) | 203-9A (03B) | 202-9 (03C) | 203-10 (03D) |
| EMU-4 | 203-4 (04A) | 203-13 (04B) | 202-10 (04C) | 203-14 (04D) |
| EMU-5 | 203-3 (05A) | 203-121 (05B) | 202-120 (05C) | 203-8 (05D) |
| EMU-6 | 202-3 (06A) | 202-15 (06B) | 203-15 (06C) | 203-7 (06D) |
| EMU-7 | 202-107 (07A) | 203-120 (07B) | 202-8 (07C) | 203-10 (07D) |
Catatan:
- Rangkaian yang tiba di Filipina dibagi menjadi 4 kereta per rangkaian untuk menyesuaikan panjang peron di Filipina yang hanya dapat menampung maksimal 6 kereta.
Galeri
-
JR 203 semasa masih beroperasi di Jepang -
Interior JR 203 -
Tempat Duduk Prioritas (TDP) -
MaTo 51F dan KRD Bumi Geulis di Bogor
-
MaTo 69F di Citayam
-
MaTo 66F saat percobaan di Bogor -
JR 203 di Filipina. Ditarik oleh lokomotif
-
JR 203-1F di Bojonggede
Referensi
- ^ Majalah KA Edisi Juni 2014
- ^ http://www.re-digest.web.id/2016/12/rangkaian-205-15f-203-2f-dan-6131f.html
Pranala luar
 | Artikel bertopik perkeretaapian ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |