Bus tingkat
tipe bus dua lantai
Artikel ini membutuhkan rujukan tambahan agar kualitasnya dapat dipastikan. (Maret 2014) |
Bus tingkat merupakan bus yang memiliki dua lantai sehingga jumlah penumpang yang dapat diangkut bisa lebih banyak dari bus solo/bis lantai tunggal. Bus tingkat pernah populer digunakan diberapa kota di Indonesia seperti di Jakarta, Bandung, Surabaya, Semarang, Solo, dan Makassar.
Bus tingkat pada awalnya dikembangkan di kota London di Inggris, kemudian banyak dipakai di Hongkong, Singapura, Sri Langka, Kanada, Jerman dan belakangan ini banyak digunakan untuk bus pariwisata dan ada pula yang tidak diberi atap pada lantai kedua sehingga wisatawan mempunyai pandangan yang lebih bebas di lantai duanya.
Layanan bus tingkat di Indonesia
Solo (Surakarta)
Untuk saat ini kota Solo memiliki satu buah bus tingkat yang diberi nama Werkudara. Bus tingkat Werkudara mulai dioperasikan pada tanggal 20 Februari 2011 dengan melayani penumpang khusus wisata [1][2].
Jakarta
Jakarta memiliki 6 bus tingkat untuk turis yang sudah beroperasi sejak akhir Februari 2014. Bus Tingkat akan melayani rute Pasar Baru-Bundaran HI. [3]. Armada bys tingkat City Tour Jakarta adalah:
- 5 unit bus tingkat Weichai
- 1 unit bus tingkat hadiah grup Coca Cola kepada Jakarta
- 1 unit bus tingkat Hadiah perusahaan waralaba Alfamart kepada Jakarta.
- 5 bus tingkat Wisata Mercy dari Tahir Foundation, jurusan Kota Tua-Waduk Pluit, Jumat, (18/12/2015)
Bandung
Bandung memiliki bus tingkat wisata yang bernama Bandros, yang merupakan singkatan dari Bandung Tour on Bus. Bus dengan ukuran panjang 747 sentimeter, tinggi 315 sentimeter dan lebar 210 sentimeter ini memiliki dua tingkat dengan kapasitas 30 orang. Bagian atas dibuat terbuka sehingga penumpang dapat menikmati udara dingin Kota Bandung, sedangkan lantai bawahnya tidak berbeda jauh dengan bus biasa. Rencananya bus wisata tersebut akan berkeliling dengan rute mulai Jalan Cilaki, Diponegoro, fly over Pasteur, Cihampeulas, Cipaganti, Setia Budi, kembali ke Cihampelas, Wastukencana, Riau, Merdeka, Aceh, Banda, hingga kembali berakhir di Cilaki lagi. Bus ini sedang dalam proses percobaan
Banda Aceh-Medan
- Perusahan Otobus (PO) Sempati Star, meluncurkan bus tingkat (double decker), pada hari Rabu, 30 Desember 2015. PO Sempati Star salah satu PO terkenal dari Aceh yang mempelopori penggunaan Bus Tingkat untuk rute luar kota atau Antar Kota Antar Propinsi, tak tanggung tanggung rute yang ditempuh adalah Banda Aceh- Medan sejauh hampir 600 km. Bus double decker Sempati Star di buat dikaroseri Adiputro Malang, dengan menggunakan chasis top of the line dari pabrikan terkenal benua eropa apalagi kalo bukan Scania K410 dan Mercedes Benz OC 500 RF 2542. kedua Chasis tersebut, sudah dilangkapi dengan air suspension dan stabilizer terbaik, sehingga mampu meredam guncangan dengan baik serta mampu membuat bus stabil ketika di jalanan luar kota. Muntahan tenaga dari kedua chasis tersebut juga diatas 400 hp, lebih dari cukup untuk membawa bus double decker ini berlari kencang.
Jogja-Purwokerto-Cilacap
- Perusahaan Otobus (PO) Efisiensi, mendatangkan chassis bus tingkat (double decker), Pada hari Jumat, 9 Desember 2016 , bus ini perdana nge-Line melayani penumpang umum dengan rute Yogyakarta-Cilacap. Bus tingkat ini merupakan bus Antar Kota Antar Provinsi (AKAP) Tingkat Jarak Menengah pertama kali di Pulau Jawa yang menghubungkan Jogja-Cilacap. Spesifikasi bus Efisiensi Double Decker ini tidak jauh berbeda dengan produk Jetbus 2 SDD dari Adiputro sebelumnya, memiliki panjang 13,5 meter, lebar 2,5 meter dan tinggi 4,15 meter. Bus Efisiensi Jetbus 2 SDD Adiputro ini dibangun diatas chassis Mercedes-Benz OC500RF 2542. Mercedes-Benz OC500RF 2524 merupakan bus triple axle delapan roda. Axle paling belakang hanya menggunakan dua roda untuk membantu mendistribusikan beban badan bus saat mengangkut penumpang. Bus Mercedes Benz OC500RF 2542 dipersenjatai dengan mesin type OM457LA bertenaga besar. Mesin berkapasitas 11.967 cc ini mampu menghasilkan tenaga maksimum 310 KW atau 420 HP pada 2000 RPM dan torsi maksimum 1900 Nm pada 1100 RPM, dengan Gross Vehicle Weight (GVW) 25 ton. Selamat dan sukses selalu buat PO Efisiensi asal Kebumen. Hadirnya bus tingkat PO Efisiensi ini setidaknya bisa menunjukkan kalau Kebumen, meskipun kota kecil namun memiliki moda transportasi publik yang baik.
Wonogiri-Jakarta dan Wonogiri-Bogor
- Perusahaan Otobus (PO) Putera Mulya, mendatangkan chassis bus tingkat (double decker) langsung dari Swedia, Scania K4101B. Bus tingkat ini merupakan bus Antar Kota Antar Provinsi (AKAP) Tingkat Jarak Jauh pertama kali di Pulau Jawa yang menghubungkan Wonogiri - Solo - Jakarta (bus yang menempuh jarak 500-600 Km). Pada hari, Kamis 22 Desember 2016 diadakan acara launching peresmian perdana bus tingkat ini dilakukan di Terminal Ngadirojo, Wonogiri. Masyarakat Wonogiri dari dulu banyak yang merantau sehingga mobilitas masyarakatnya sangat tinggi. Dari mobilitas yang tinggi itulah masyarakat Wonogiri semakin pintar sehingga mereka memerlukan kondisi bus yang nyaman. Hal ini yang menjadi landasan diluncurkannya double decker Putera Mulya Sejahtera yang memberikan kenyamanan di kelas super eksekutif,” ujar Soegiyono, pemilik PO Putera Mulya dalam laman sosial media resmi PT Putera Mulya Sejahtera (PUMA'S). Bus yang dilengkapi perangkat hiburan seperti LCD passenger on seat yang umumnya terlihat di kursi penumpang pesawat terbang. Bus Scania K4101B dari Swedia itu dilengkapi AC, toilet, ruang merokok, serta kursi yang nyaman. Bahkan kursi penumpang bus ini lebih lebar daripada kursi penumpang pesawat kelas ekonomi. Bus tersebut dapat mengangkut 44 penumpang (dek bawah bus disebut Elegant Class atau Kelas Super Eksekutif yang menampung 6 penumpang, dan Lantai atas bus disebut Kelas Eksekutif atau First Class Executive yang menampung 38 penumpang).
- Perusahaan Otobus (PO) AgraMas, Tak mau kalah dengan kompetitornya, PO. Agra Mas menghadirkan bus tingkat “Super Double Decker Mercedes Benz OC500RF 2542” untuk melayani Agramas Lovers di Pulau Jawa. Dua unit bus AKAP tingkat “Super Double Decker” debutan terbaru milik PO. Agra Mas ini, telah resmi dilaunching pada hari Sabtu, 11 Maret 2017, di Alun-alun Giri Krida Bakti Wonogiri untuk melayani trayek Wonogiri Solo-Jakarta-Bogor. Ini adalah bus tingkat kedua, sesudah PO. Putera Mulya yang lebih dulu meluncurkan bus tingkat, yang juga melayani trayek Wonogiri-Solo-Jakarta.
Jakarta-Madura dan Jakarta-Surabaya-Malang
- Perusahaan Otobus (PO) Lorena Holding Company, Lorena Transport Tbk dan Karina Transport yang bernaung dibawah bendera Lorena Holding Company. Pada hari Rabu 7 Juni 2017, resmi meluncurkan 12 unit bus tingkat (double decker) Antar Kota Antar Provinsi (AKAP) yang melayani rute yang paling jauh pertama kali di Pulau Jawa, yaitu dari Jakarta-Madura dan Jakarta-Surabaya-Malang. Bus ini menggunakan chasis langsung dari Jerman, Mercedes-Benz OC 500 RF 2542 dengan tiga gandar (axle), dan menggunakan karoseri Adiputro. Bus ini dilengkapi TV di setiap bangku penumpang yang siap menayangkan puluhan film dan musik. Juga menggunakan jenis bangku dari kulit dan dilengkapi sandaran kaki (leg rest), AC, Toilet, Water Dispenser dan ruangan merokok. Selain kemewahan, bus ini juga dilengkapi mesin yang bertenaga dan berbagai fitur keselamatan terbaru, seperti anti-lock braking system (ABS), electronic stability program (ESP) dan acceleration skid system (ASR). Bus ini adalah bus tingkat keempat, sesudah PO Efisiensi, PO. Putera Mulya, dan PO AgraMas yang lebih dulu meluncurkan bus tingkat di Pulau Jawa.
Keuntungan dan kerugian bus tingkat (Double Decker)
Keuntungan
- Hemat pemakaian ruang jalan
- Sangat sesuai untuk trayek angkutan dengan permintaan yang tinggi
- Disenangi untuk pariwisata
- Dapat menangakut penumpang lebih banyak
- Jarak padang lebih leluasa (Lantai atas)
- Pemakaian Jalan hemat dibanding bus Gandeng (artikulasi)
- Cocok untuk daerah yang memiliki trayek angkutan deman tinggi.
Kerugian
- Tidak stabil karena posisi titik beratnya tinggi, sehingga hanya sesuai untuk medan yang datar,
- Penderita cacat yang menggunakan kursi roda sulit untuk naik ke lantai dua,
- Tidak semua jalan bisa dilalui karena batasan tinggi maupun kelandaian jalan.
- Tingkat keamanan rendah, tidak stabil karena titik berat berada di bagian atas (Center of gravity).
- Tidak cocok digunakan untuk medan jalan berkelok dan tidak rata
- Tidak semua jalan dapat dilalui karena keterbatasan tinggi dan kelandaian jalan.
- Penyandang cacat dengan kursi roda tidak dapat duduk di lantai atas.
Lihat pula
Catatan Kaki
Pranala luar
Wikimedia Commons memiliki media mengenai Double-decker buses.
- Davis Wiki page on Double-decker buses (Davis, California, USA).
- Image of a Berlin double-decker bus
- Photos of Leyland Double Decker Bus