UD Trucks

UD Trucks Corporation
	Berkas:UD logo.png
Industri	Truk dan bis
Didirikan	1 Mei 1950
Kantor pusat	Ageo, Saitama Jepang
Tokoh kunci	Satoru Takeuchi, Presiden
Situs web	udtrucks.com

UD Trucks Corporation (Jepang: UDトラックス株式会社) merupakan sebuah perusahaan multinasional yang menghasilkan berbagai macam produk truk, bus. Didirikan pada tahun 1942. Berbasis di Ageo, Saitama, Jepang. Nama sebelumnya adalah UD Nissan Diesel hingga 1 Februari 2010.

Sejarah

1935-1949

Pada tahun 1935, Nihon Diesel Industries, Ltd , di Kawaguchi , Jepang di pinggiran Tokyo didirikan. Perusahaan mulai produksi KD-seri 2-siklus mesin diesel. Pada tahun 1940 produksi 4,5 ton-muatan TT6 seri truk mulai. Dalam pengembangan 7,5-ton-muatan TN93 seri truk, menampilkan kapasitas payload terbesar di pasar Jepang, dan bangsa pertama monocoque -jenis BR3 seri bus dengan mesin belakang-mount. Pada tahun 1949 pengembangan 7,5-ton-muatan TN93 seri truk mulai.

1950-1959

Pada tahun 1950 nama perusahaan berubah menjadi Minsei Diesel Industries, Ltd ; dan perusahaan sedang dalam perjalanan untuk menjadi produsen peralatan transportasi yang komprehensif. Pada tahun 1955 nama UD lahir, ketika Minsei Diesel Industries memperkenalkan mesin diesel 2-siklus kisaran uniFLOW-pemulungan. Tentu saja, UD berdiri untuk "Uniflow Diesel", dinamai mesin mereka diciptakan untuk digunakan dalam truk mereka. Produksi berbagai truk dan bus dengan 81 kW (110 PS) UD3, 110 kW (150 PS) UD4 dan 169 kW (230 PS) mesin UD6 mulai. Pada tahun 1957 pengembangan seri pertama RFA bus suspensi udara Jepang dan 10-ton-muatan 6TW10 truk seri yang disebut "Jumbo" di pasar luar negeri mulai.

1960-1969

Nissan Diesel 780 Pada tahun 1960 nama perusahaan berubah lagi, kali yaitu Nissan Diesel Motor Co, Ltd . Truk maju-kontrol dan traktor truk juga diperkenalkan. Pada tahun 1963, ada produksi awal kompak 4-siklus 40 kW (55PS) SD20 dan 44 kW (60PS) mesin SD22 diesel. 70 sampai 80-ton crane-operator truk seri juga diperkenalkan ke line-up. 1969 melihat pengenalan 4-siklus 136 kW (185PS) PD6 dan 99 kW (135 PS) ND6 mesin diesel untuk kendaraan berat. Produk Diesel dijual di Jepang pada saluran penjualan dealer terpisah yang disebut Nissan Diesel . Pada tahun 1969, 780-series menggantikan 680-series truk bonneted.

1970-1979

Nissan Diesel CW 340 1972 melihat pemasaran V-jenis 206 kW (280 PS) Rd8 dan 257 kW (350 PS) mesin RD10 diesel. Pada tahun 1973, truk ringan yang diproduksi untuk Nissan Motor Company .

1980-1989

U31L Pada tahun 1982 ada pengenalan taksi maju-kontrol baru untuk CWA52 / 45 truk seri, CKA-T traktor truk seri dan ultra-modern U (A) 21, U (A) 31, RA51 seri bus. Pada 1985 perusahaan memiliki berbagai cahaya-, menengah dan tugas berat truk, serta bus dan kendaraan tujuan khusus seperti operator derek. Pada tahun 1989 ada kesepakatan dengan IVECO Italia untuk bersama-sama mengembangkan mesin diesel rendah-polusi.

CKA 12

Pada tahun 1987, UD Nissan Diesel merencanakan untuk memproduksi truk baru namun dengan cabin Nissan Condor. Maka pada pertengahan 1987, UD Nissan Diesel sepakat dengan Indonesia untuk memproduksi truk baru untuk pasar Asia Tenggara, Hong Kong, dan Taiwan dimana hasil penjualan dibagi sama rata antara Indonesia dan Jepang. Truk ini diberi nama CKA 12. Di Indonesia, truk ini disebut CK87 karena dibuat pada tahun 1987.

1990-1999

Jonckheere Monako Pada tahun 1992 Nissan Diesel Filipina Corp mulai manufaktur pelatih deluxe bekerjasama dengan Jonckheere Bus & Pelatih NV / SA Belgia. Pada tahun 1995 Nissan Diesel menghasilkan dua juta kendaraan sejak dimulai produksi pada Mei 1950. 1996 membawa tentang pembentukan PT Astra Nissan Diesel Indonesia, sebuah perusahaan patungan dengan Marubeni Corporation dan PT Astra International, dan Dongfeng Nissan Diesel Motor Co, Ltd , sebuah perusahaan patungan dengan Sumitomo Corporation dan Dongfeng motor Corporation.

2000 tanggal

Pada tahun 2000 Nissan Diesel memperkenalkan truk heavy-duty baru di Jepang dan negara-negara Asia. Hal ini juga mengakuisisi operasi penjualan dari Nissan Diesel Sales Co, Ltd Pada tahun 2003, Nissan Motor dan Nissan Diesel mencapai kesepakatan dasar pada cahaya-tugas truk patungan. Ada juga penandatanganan kontrak bantuan pembangunan untuk suspensi udara bus dengan China Dongfeng Motor Corporation .

Nissan Diesel dibeli oleh Grup Volvo pada tahun 2007, menjadi anak perusahaan. Setelah transaksi antara Nissan Motor dan Volvo, hubungan bisnis Nissan Diesel dengan Nissan Motors terus seperti biasa dan Nissan Diesel & UD nama merek tetap tidak berubah. Volvo juga mengakuisisi divisi truk Renault pada tahun 2001.

Mulai tahun 2007, perjanjian pasokan OEM antara Nissan Diesel dan Mitsubishi Fuso Truck dan Bus Corporation menjadi efektif, dengan kedua perusahaan memasok mesin untuk satu sama lain untuk digunakan dalam bus baru, dan memasok beberapa bus untuk satu sama lain dengan lencana pasangan. Pada bulan Agustus 2009 Nissan Diesel dan Mitsubishi Fuso mengumumkan rencana kerjasama lebih lanjut dari manufaktur bus, termasuk pembentukan perusahaan patungan untuk bisnis bus.

Pada 1 Februari 2010, Nissan Diesel berubah nama menjadi UD Trucks. Pada bulan Oktober 2010 kedua perusahaan mengumumkan bahwa mereka telah dihentikan diskusi mengenai masalah ini, dan bahwa perjanjian pasokan OEM juga akan berakhir.

Pasar

UD Trucks dipasarkan di 70 negara. Beberapa pasar utama adalah Jepang, Afrika, Asia dan Australia. Sebuah bus Volvo UD diadili berjalan di Bangalore, India Pada tanggal 12 September 2012, UD Trucks Amerika Utara mengumumkan bahwa mereka tidak akan lagi menjadi bagian dari pasar truk Amerika Utara. Alasan yang diberikan untuk keputusan ini adalah kombinasi faktor, termasuk menyusutnya lanjutan dari taksi-over-mesin segmen pasar dan mempercepat biaya kepatuhan terhadap peraturan.

Produk

Jepang

Truck

Bus

Nissan Diesel JA450SSN di Santarosa Euro tubuh bus. Ruang Runner RA UD LKA211N UD Trucks berhenti produksi bus di Jepang pada tahun 2010, ^{[ rujukan? ]} Tetapi pada tahun 2014 meluncurkan seri baru dari UD Bus untuk India pasar.

Mantan model bus:

Ruang Panah - Tugas berat Bus
Space Wing - Heavy Duty Bus
Ruang Runner A -Heavy Duty Bus
Ruang Runner RA -Heavy Duty Bus
Ruang Runner RM -Medium Duty Bus
Ruang Runner RP -Heavy Duty Bus
Ruang Runner JP -Heavy Duty Bus
UA - Heavy Duty Bus
RN - Medium Duty Bus

Indonesia

Truk

UD CK10G 4x2 Chassis
UD CKA12H 4x2 Chassis
UD CKA12BT 4x2 Tractor Head
UD CKA12BT(X) 4x2 Tractor Head
UD CWA12 6x4 Chassis
UD CWA12M 6x4 Tractor Head
UD CDA12 6x2 Chassis
UD CDA12M 6x2 Tractor Head
UD CWA12 Super 6x4 Dump Truck dengan transmisi 5 maju 1 mundur dengan 2 tingkat kecepatan dari Eaton Fuller
UD PKD311 4x2 Chassis
UD PKC311 4x2 Chassis
UD PKC211 4x2 Chassis
UD PKD211 4x2 Chassis
UD CWA211 6x4 Chassis
UD CDA211 6x2 Chassis
UD PK215 4x2 Chassis
UD PK260 4x2 Chassis
UD PK260CT 4x2 Tractor Head
UD PK260MX 4x2 Dump Truck
UD CWA260HT 6x4 Tractor Head
UD CWA260MX 6x4 Dump Truck
UD CWA260M 6x4 Dump Truck
UD CWA260X 6x4 Long Dump Truck
UD CDA260X 6x2 Chassis
UD CDA260MX 6x2 Chassis
UD Quon CWB6B 6x4 Dump Truck
UD Quester GWE 6x4 Tractor Head
UD Quester GKE 4x2 Tractor Head
UD Quester CDE 6x2 Chassis
UD Quester CWE 6x4 Chassis

Bis

UD CB12 4x2 Bus Mesin depan NE6 (1987, 1989, dan 1996)
UD CB87 4x2 Bus Mesin depan FE6B (1989, 1993, 1997, dan 2001)
UD SP210 4x2 Bus Mesin depan FE6B (1998)

AS & Kanada

UD 1100
UD 1200
UD 1300
UD 1300 TURBO
UD 1400
UD 1800
UD 1800 CS
UD 1800 HD
UD 2000
UD 2300
UD 2300 DH
UD 2300 LP
UD 2600
UD 2600 LP
UD 2800
UD 3000
UD 3300

Bus (Filipina)

VERSI LOKAL: chassis depan bermesin:

CMF87L
CPB87N
SP215NSB
PKB212N

Belakang bermesin Chassis:

RB30R
RB31S
RB31SX - versi wheelbase lebih panjang dari RB31S
RB46S
RB46SR - dapat didasarkan baik pada RB46S atau JA430SAN
RB46SX - versi wheelbase lebih panjang dari RB46S
JA430SAN
JA450SSN
JP251PSN

JDM IMPOR CHASSIS:

JA520RAN
JA520SAN
JA530RAN
UA440NSM
UA460LSN
U31K / L (UA31K / L)
U32K / L (UA32K / L)
RA517

Lokal digunakan Engine:

FE6-A, 165ps - Dilengkapi dengan chassis CMF87L awal
FE6-B, 180PS - Dilengkapi dengan CMF87L chassis / CPB87N, opsional untuk SP215NSB
FE6-T (FE6-C), 205PS - Dilengkapi dengan chassis JP251PSN chassis / SP215NSB
FE6-TA (FE6-D), 215PS - Dilengkapi dengan chassis PKB212N
NE6, 175PS - Dilengkapi dengan chassis CPB87N awal
PD6 - Dilengkapi dengan chassis RB30R
PE6, 235PS - Dilengkapi dengan RB31S dan RB31SX chassis
PE6-T, 280PS - Dilengkapi dengan chassis RB46S / RB46SR / RB46SX / JA430SAN
PF6-TA (PF6-A), 320PS - Dilengkapi dengan chassis JA450SSN secara default
PF6-T, 350PS - Opsional untuk chassis JA450SSN

mesin dipasang ke chassis bus JDM:

PE6-H - Dilengkapi dengan UA31 / UA32 / UA440NSM / UA460LSN Chassis
Rd8 - Dilengkapi dengan chassis RA517
RF8 - Dilengkapi dengan JA520RAN / chassis JA520SAN
RF8-T - Opsional untuk chassis JA520SAN
RH8, 350PS - Dilengkapi dengan chassis JA530RAN

Chassis Bus (Fiji)

SP210
SP215
CB31R
MHPC1
215P

Truck (Australia)

CGA45 CGA46 CGB450 CK10 CK11 CK30 CK40 CKA45 CKA46 CKB270 CKB450 CKB455 CLG87 CLG88 CM80 CM90 CMA81 CMA86 CMA87 CMB86 CMB87 CMF87 CMF88 CMF89 CPA87 CPB12 CPB14 CPB87 CPB88 CPC12 CPC14 CPC15 CV41	CW40 CW41 CW52 CW53 CW54 CW432 CW520 CWA12 CWA14 CWA15 CWA310 CWA45 CWA46 CWA70 CWA71 CWB450 / 452 CWB455 CWB481 CWB483 CWB4D CWB545 GKB4D GWB4D GK400 (di kedua tunggal berkendara Escot dan bogie berkendara 13 dan 18 kecepatan Fuller) GW470 LKC210 LKC215 MKA121 MKA122 MKB210 MKB215 MKB35A MKB37A PKB210 PKC210 PKC212 PKC215 PKC310 PKC37A WD40

Mesin Diesel

1.NE6 (175PS, 7.684cc, L6, 108mm x 126mm, Naturally Aspirated)

2.FE6 (165PS, 6.925cc, L6, 108mm x 126mm, Naturally Aspirated)

3.FE6-B (180PS, 6.925cc, L6, 108mm x 126mm, Naturally Aspirated)

4.NE6-T (220PS, 7.684cc, L6, 108mm x 126mm, Turbocharged)

5.FE6-T (225PS, 6.925cc, L6, 108mm x 126mm, Turbocharged)

6.FE6-TA (215PS, 6.925cc, L6, 108mm x 126mm, Turbocharged + Intercooler + Euro2)

7.FE6-TB (240PS, 6.925cc, L6, 108mm x 126mm, Turbocharged + Intercooler + Euro2)

8.FE6-TC (260PS, 6.925cc, L6, 108mm x 126mm, Turbocharged + Intercooler + Euro2)

9.MD92-TA (290PS, 9.203cc, L6, 125mm x 125mm, Naturally Aspirated)

10.MD92-TB (330PS, 9.203cc, L6, 125mm x 125mm, Turbocharged + Intercooler + Euro2)

11.PE6 (230PS, 11.670cc, L6, 133mm x 140mm, Naturally Aspirated)

12.PE6-T (280PS, 11.670cc, L6, 133mm x 140mm, Turbocharged)

13.PF6-TA (320PS, 12.503cc, L6, 133mm x 150mm, Turbocharged + Intercooler)

14.PF6-TB (350PS, 12.503cc, L6, 133mm x 150mm, Turbocharged + Intercooler)

15.PF6-TC (375PS, 12.503cc, L6, 133mm x 150mm, Turbocharged + Intercooler)

16.GE13-TD (370PS, 13.704cc, L6, 136mm x 150mm, Turbocharged + Intercooler)

17.RE8 (295PS, 15.115cc, V8, 135mm x 132mm, Naturally Aspirated)

18.RF8 (340PS, 16.991cc, V8, 138mm x 142mm, Naturally Aspirated)

19.RG8 (350PS, 17.990cc, V8, 142mm x 142mm, Naturally Aspirated)

20.RH8 (430PS, 21.205cc, V8, 150mm x 150mm, Naturally Aspirated)

21.RE10 (370PS, 18.894cc, V10, 135mm x 132mm, Naturally Aspirated)

22.RF10 (395PS/420PS, 21.230cc, V10, 138mm x 142mm, Naturally Aspirated)

23.RH10 (520PS/470PS/450PS, 26.507cc, V10, 150mm x 150mm, Naturally Aspirated)

24.RF8-TB (480PS, 16.991cc, V8, 138mm x 142mm, Twin Turbo + Intercooler)

Pranala luar

Artikel bertopik korporasi atau perusahaan Jepang ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.