Kapal penjelajah Italia Zara

Zara adalah sebuah kapal penjelajah berat yang dibangun Regia Marina (Angkatan Laut Italia). Ia merupakan kapal pemimpin kelasnya sendiri. Namanya berasal dari salah satu nama kota di Italia, Zara (sekarang Zadar, Kroasia). Ia dibangun di galangan kapal Odero-Terni-Orlando. Pembangunannya dimulai pada bulan Juli 1928, dia diujicoba pada bulan April 1930, dan akhirnya dinyatakan siap tempur pada bulan Oktober 1931.

Sejarah
Kerajaan Italia
Nama	Zara
Pembangun	Odero Terni Orlando, Muggiano
Pasang lunas	4 Juli 1929
Diluncurkan	27 April 1930
Mulai berlayar	20 Oktober 1931
Nasib	Tenggelam pada 29 Maret 1941
Ciri-ciri umum
Kelas dan jenis	Kapal penjelajah kelas-Zara
Berat benaman	11.680 t (11.496 ton panjang) (standar) 14.300 t (14.074 ton panjang) (muat penuh)
Panjang	182,8 m (599 ft 9 in)
Lebar	20,6 m (67 ft 7 in)
Daya muat	7,2 m (23 ft 7 in)
Tenaga	95.000 shp (71.000 kW)
Pendorong	8 × 3-drum pendidih Thornycroft 2 × turbin uap Parsons
Kecepatan	33 knot (61 km/h; 38 mph)
Jangkauan	5.361 nmi (9.929 km; 6.169 mi) pada 16 knot (30 km/h; 18 mph)
Awak kapal	841 orang
Senjata	4 × 2 - Meriam 203 mm (8 in)/kal.53 8 × 2 - Meriam 100 mm (4 in) / kal.47 6 × 1 - Meriam Vickers-Terni 40 mm/39 8 × Senapan mesin 13.2 mm
Pelindung	Geladak: 70 mm (2,8 in) Sabuk: 150 mm (5,9 in) Turet senjata: 150 mm Barbet: 150 mm
Pesawat yang diangkut	2 pesawat

Desain

Gambar sketsa Pola; mirip dengan Zara.

Artikel utama: Kapal penjelajah kelas Zara

Konstruksi fisik

Zara memiliki panjang keseluruhan 1.828 meter (5.997 ft) dengan with lebar 2.062 m (6.765 ft) dan sarat air 72 m (236 ft). Berat benamannya berkisar 14.300 ton panjang (14.500 t) saat dimuat penuh. Tetapi berat benaman standarnya mencapai 11.680 t (11.496 ton panjang), sedikit melebihi batasan yang telah ditentukan dalam Washington Naval Treaty dimana seharusnya dibawah 10.000-ton-panjang (10.000 t).

Lapisan pelindung

Sekeliling kapal dilapisi dengan sabuk pelindung setebal 150 mm (5,9 in). Geladak utamanya memiliki pelindung dengan ketebalan 70 mm (2,8 in) dan ditambah geladak sekunder yang 20 mm (0,79 in) diatas geladak utama. Turet senjatanya dilapisi plat setebal 150 mm (5,9 in) dan di barbetnya juga dilapisi plat setebal 150 mm (5,9 in). Menara pengawasnya pun dilapisi plat setebal 150 mm (5,9 in).

Lainnya

Bendera kapalnya merupakan bendera kota Zara, kota asal-usul namanya. Kota Zara sekarang bernama Zadar di Kroasia.

Sejarah dinas

Pembangunan

Zara (second from right) along with Fiume dan Pola in Naples

Zara dipasang lunas pada 4 Juli 1928. Ia dibangun di galangan kapal Odero-Terni-Orlando (OTO) di Muggiano, La Spezia. Dia diujicoba pada 27 April 1930 dan dinyatakan siap meluncur pada 20 Oktober 1931. Selama masa percobaan, Zara dapat mencapai kecepatan 3.523 kn (6.525 km/h; 4.054 mph), tapi itu karena mesin Zara dipaksa untuk mengeluarkan tenaga sebesar 120.690 shp (90.000 kW). Ini tentunya tidak mencerminkan performa aslinya di lapangan. Namun biasanya, kecepatan maksimum kapal di laut normalnya sekitar 29 kn (54 km/h; 33 mph).

Pra Perang Dunia II

Pada 7 Maret 1939, Zara dan adik-adiknya berlayar dari Taranto untuk menghadang sebuah skuadron kapal perang Spanyol yang terdiri dari tiga kapal penjelajah dan delapan kapal perusak. Kapal-kapal milik Spanyol tersebut sedang berlayar menuju ke Laut Hitam. Para kapal-kapal Italia diminta untuk tidak melepas tembakan, namun hanya sekedar menghalau kapal-kapal Spanyol dan menggiring mereka untuk berlabuh di Augusta, Sisilia. Tapi komandan skuadron kapal Spanyol menolak, dan langsung tancap gas ke Bizerte di Tunisia Perancis untuk melindungi kapal-kapalnya. Sebulan kemudian, Zara membantu dalam Invasi Italia ke Albania dari 7 sampai 9 April dan tidak mengalami kerusakan. Dia sedang berada di pelabuhan Genova untuk merayakan Hari Angkatan Laut pada 10 Juni; dengan demikian, Zara menikmati sisa tahun 1939 tanpa melakukan aktivitas apa-apa. Zara kembali ke Taranto, dan hadir selama Pertempuran Taranto berlangsung pada malam tanggal 11-12 November. Untungnya, ia tidak terluka sedikitpun. Pasca penyerangan, komandan-komandan kapal Italia memutuskan untuk memencarkan armada kapal agar melindungi mereka dari serangan susulan yang mungkin terjadi. Zara sendiri dikirim La Spezia untuk perawatan berkala pada tanggal 12.

Setelah perawatannya selesai pada 9 Desember ia berlayar ke arah selatan menuju Naples pada keesokan harinya. Empat hari kemudian, Inggris mengebom pelabuhan Naples sehingga memaksa Italia untuk merelokasi kapal-kapal penjelajah mereka, pertama dengan mengirim mereka ke La Maddalena di Sardinia pada 15 Desember dan kemudian balik ke Naples pada tanggal 19. Meereka menginap di Naples selama tiga hari sebelum melanjutkan perjalanan mereka ke Taranto pada 22 Desember. Di bulan itu, Laksamana Carlo Cattaneo berlayar bersama Zara sebagai komandan baru dalam divisinya. Zara berlatih bersama Gorizia pada 29 Januari dan berlanjut sampai bulan berikutnya. Pola bergabung dalam latihan tersebut pada 13 Februari dan di saat yang sama, Pola menggantikan posisi Gorizia dalam Divisi ke-1. Pada pertengahan Maret, Zara, Pola, dan Fiume melakukan latihan menembak bersama di Teluk Taranto.

Nasib

Zara yang babak belur di Pertempuran Tanjung Matapan pun dilahap si jago merah, dan tetap mengapung serta terombang-ambing dekat Pola yang sudah pincang. Pada pukul 02:00, komandan kapal Zara akhirnya memutuskan bahwa kapalnya tidak bisa diselamatkan lagi, dan memerintahkan krunya untuk menenggelamkan Zara. Pada saat yang bersamaan, kapal perusak Jervis sampai di tempat kejadian perkara dan langsung meluncurkan tiga torpedo ke Zara. Peledak-peledak tersebut meletus di tempat senjata dan mesiu pada pukul 02:30. Hanya dalam 10 menit, Zara terbalik dan karam. Sebagian besar krunya (783 orang) termasuk Cattaneo, ikut tewas ketika Zara tenggelam. Zara secara resmi dicoret dari daftar kapal pada 18 Oktober 1946.

Catatan kaki

Referensi

• Bennett, Geoffrey (2003). Naval Battles of World War II. Barnsley: Pen & Sword. ISBN 0-85052-989-1. 
• Brescia, Maurizio (2012). Mussolini's Navy: A Reference Guide to the Regia Marina 1930–1945. Barnsley: Seaforth. ISBN 1-84832-115-5. 
• Hogg, Gordon E. & Wiper, Steve (2004). Warship Pictorial 23: Italian Heavy Cruisers of World War II. Flowers, T. A. (illustrator). Tucson: Classic Warships Publishing. ISBN 0-9710687-9-8. 
• Gardiner, Robert & Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-913-8. 
• O'Hara, Vincent hal. (2009). Struggle for the Middle Sea: The Great Navies at War in the Mediterranean Theater, 1940–1945. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-648-3. 
• Smith, Peter Charles (2008). The Great Ships: British Battleships in World War II. Mechanicsburg: Stackpole Books. ISBN 978-0-8117-3514-8. 
• Stephen, Martin (1988). Grove, Eric, ed. Sea Battles in Close-up: World War 2, Volume 1. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-556-6. 
• Whitley, M. J. (1999). Cruisers of World War Two: An International Encyclopedia. London: Brockhampton Press. ISBN 1-86019-874-0. 

Bacaan lanjutan

• Fraccaroli, Aldo (1972). Warship Profile 17: RN Zara/Heavy Cruiser 1929–41. Windsor, UK: Profile Publications. 
• Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea, 1939–1945: The Naval History of World War Two. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2. 

Pranala luar

• (Italia) Kapal penjelajah Italia Zara di Marina Militare