Wikipedia

Kapal penjelajah Italia Zara

Kapal penjelajah berat Italia
Revisi sejak 22 Desember 2017 01.24 oleh Veracious (bicara | kontrib) (→Perang Dunia II: WIP)

Zara adalah sebuah kapal penjelajah berat yang dibangun Regia Marina (Angkatan Laut Italia). Ia merupakan kapal pemimpin kelasnya sendiri. Namanya berasal dari salah satu nama kota di Italia, Zara (sekarang Zadar, Kroasia). Ia dibangun di galangan kapal Odero-Terni-Orlando. Pembangunannya dimulai pada bulan Juli 1928, dia diujicoba pada bulan April 1930, dan akhirnya dinyatakan siap tempur pada bulan Oktober 1931.

Sejarah
Kerajaan Italia
Nama Zara
Pembangun Odero Terni Orlando, Muggiano
Pasang lunas 4 Juli 1929
Diluncurkan 27 April 1930
Mulai berlayar 20 Oktober 1931
Nasib Tenggelam pada 29 Maret 1941
Ciri-ciri umum
Kelas dan jenis Kapal penjelajah kelas-Zara
Berat benaman
  • 11.680 t (11.496 ton panjang) (standar)
  • 14.300 t (14.074 ton panjang) (muat penuh)
Panjang 182,8 m (599 ft 9 in)
Lebar 20,6 m (67 ft 7 in)
Daya muat 7,2 m (23 ft 7 in)
Tenaga 95.000 shp (71.000 kW)
Pendorong
Kecepatan 33 knot (61 km/h; 38 mph)
Jangkauan 5.361 nmi (9.929 km; 6.169 mi) pada 16 knot (30 km/h; 18 mph)
Awak kapal 841 orang
Senjata
Pelindung
  • Geladak: 70 mm (2,8 in)
  • Sabuk: 150 mm (5,9 in)
  • Turet senjata: 150 mm
  • Barbet: 150 mm
    • Pesawat yang
    diangkut    		 2 pesawat

    Desain

     
    Gambar sketsa Pola; mirip dengan Zara.
    Artikel utama: Kapal penjelajah kelas Zara

    Konstruksi fisik

    Zara memiliki panjang keseluruhan 1.828 meter (5.997 ft) dengan with lebar 2.062 m (6.765 ft) dan sarat air 72 m (236 ft). Berat benamannya berkisar 14.300 ton panjang (14.500 t) saat dimuat penuh. Tetapi berat benaman standarnya mencapai 11.680 t (11.496 ton panjang), sedikit melebihi batasan yang telah ditentukan dalam Washington Naval Treaty dimana seharusnya dibawah 10.000-ton-panjang (10.000 t).

    Mesin

    Pembangkit tenaganya terdiri dari dua turbin uap Parsons yang ditenagai oleh delapan pendidih Yarrow berbahan bakar minyak, dan bercabang ke arah dua cerobong asap di tengah-tengah kapal. Dengan demikian, mesinnya memiliki tenaga sebesar 95.000 tenaga kuda poros (71.000 kW) sehingga kecepatan tertingginya Zara mencapai 32 knot (59 km/h; 37 mph). [1]

    Lapisan pelindung

    Sekeliling kapal dilapisi dengan sabuk pelindung setebal 150 mm (5,9 in). Geladak utamanya memiliki pelindung dengan ketebalan 70 mm (2,8 in) dan ditambah geladak sekunder yang 20 mm (0,79 in) diatas geladak utama. Turet senjatanya dilapisi plat setebal 150 mm (5,9 in) dan di barbetnya juga dilapisi plat setebal 150 mm (5,9 in). Menara pengawasnya pun dilapisi plat setebal 150 mm (5,9 in).[1]

    Persenjataan

     
    Turet senjata Zara yang terletak di buritannya.

    Zara dilengkapi dengan sederet delapan buah meriam 203 mm (8,0 in) Mod 29/kal.53 yang diletakan di empat titik (4 titik X 2 buah). Turet meriam tersebut diposisikan secara superfire. Pertahanan udaranya terdiri dari 16 deret meriam ringan 100 mm (4 in)/kal.47 dengan laras ganda, empat buah meriam otomatis Vickers-Terni 40 mm/kal.39 berlaras tunggal dan delapan senapan mesin 127 mm (5,0 in) berlaras ganda.[1][2]

    Persenjataan sekunder Zara dirubah beberapa kali semasa hidupnya. Dua buah senapan 100 mm, serta semua senapan 40 mm dan 12.7 mm disingkirkan pada akhir 1930-an. Seluruh senapan tersebut diganti dengan delapan senapan 37 mm (1,5 in) dan delapan senapan 132 mm (5,2 in) lalu diletakkan persis diposisi senjata yang sebelumnya disingkirkan. Dua peluncur star shell 120 mm (4,7 in)/kal.15 ditambahkan pada tahun 1940.[1]

    Lainnya

    Bendera kapalnya merupakan bendera kota Zara, kota asal-usul namanya. Kota Zara sekarang bernama Zadar di Kroasia.[3] Krunya terdiri dari 841 orang yang merupakan gabungan dari opsir dan awak kapal.[1] Dia membawa sepasang pesawat amfibi IMAM Ro.43 untuk pengintaian udara; hangarnya sendiri terletak dibawah agil dan sebuah katapel pesawat terbang yang berada di tengah-tengah haluannya.[1]

    Sejarah dinas

    Pembangunan

     
    Zara (kedua dari kanan) bersama dengan Fiume dan Pola di Naples

    Zara dipasang lunas pada 4 Juli 1928. Ia dibangun di galangan kapal Odero-Terni-Orlando (OTO) di Muggiano, La Spezia. Dia diujicoba pada 27 April 1930 dan dinyatakan siap meluncur pada 20 Oktober 1931.[4] Selama masa percobaan, Zara dapat mencapai kecepatan 3.523 kn (6.525 km/h; 4.054 mph), tapi itu karena mesin Zara dipaksa untuk mengeluarkan tenaga sebesar 120.690 shp (90.000 kW). Ini tentunya tidak mencerminkan performa aslinya di lapangan. Namun biasanya, kecepatan maksimum kapal di laut normalnya sekitar 29 kn (54 km/h; 33 mph).[5][nb 1]

    Peninjauan kapal

     
    Miklós Horthy dan Adolf Hitler pernah melakukan peninjauan kapal Zara.

    Pada bulan Agustus 1932, Zara ikut ambil bagian dalam latihan armada kapal di Teluk Naples. pada tanggal 13 Agustus-nya, Raja Victor Emmanuel III pun ikut berlayar bersama Zara untuk meninjaunya. Lalu, Ia menjadi kapal bendera dari Skuadron Angkatan Laut Pertama pada September. Dia ikut dalam peninjauan kapal yang diadakan untuk Benito Mussolini di Teluk Naples pada 6-7 Juli 1933. Zara ditinjau lagi pada 27 November 1936. Dan pada peninjauan kali kedua ini dihadiri oleh Victor Emmanuel III beserta anaknya (Umberto II), Mussolini, dan Bupati Hungaria (Miklós Horthy). Peninjauan berikutnya yang ketiga digelar untuk Marsekal Lapangan Werner von Blomberg, seorang menteri pertahanan Jerman, pada 7 Juni 1937. Pada 16 September, komandan skuadron memindahkan posisi kapal bendera kepada kapal tempur Conte di Cavour. Peninjauan terakhir Zara dilaksanakan pada 5 Mei 1938, untuk mengunjungi Adolf Hitler sekaligus menjadi peninjauan terakhirnya di masa-masa tenang.[3]

    Pra Perang Dunia II

    Pada 7 Maret 1939, Zara dan adik-adiknya berlayar dari Taranto untuk menghadang sebuah skuadron kapal perang Spanyol yang terdiri dari tiga kapal penjelajah dan delapan kapal perusak. Kapal-kapal milik Spanyol tersebut sedang berlayar menuju ke Laut Hitam. Para kapal-kapal Italia diminta untuk tidak melepas tembakan, namun hanya sekedar menghalau kapal-kapal Spanyol dan menggiring mereka untuk berlabuh di Augusta, Sisilia. Tapi komandan skuadron kapal Spanyol menolak, dan langsung tancap gas ke Bizerte di Tunisia Perancis untuk melindungi kapal-kapalnya. Sebulan kemudian, Zara membantu dalam Invasi Italia ke Albania dari 7 sampai 9 April dan tidak mengalami kerusakan. Dia sedang berada di pelabuhan Genova untuk merayakan Hari Angkatan Laut pada 10 Juni; dengan demikian, Zara menikmati sisa tahun 1939 tanpa melakukan aktivitas apa-apa.[3]

    Perang Dunia II

     
    Zara sedang melakukan latihan menembak pada tahun 1938.

    Ketika Italia masuk ke dalam Perang Dunia Kedua pada 10 Juni 1940, Zara dimasukkan kedalam Divisi ke-1 dalam Skuadron 1 sebagai kapal bendera Laksamana muda Matteucci. Divisi ini terdiri dari adik Zara (Gorizia dan Fiume) dan empat kapal perusak kelas-Oriani.[7] Pada waktu itu, divisi ini berbasis di Taranto. Maka awalnya mereka ditugaskan untuk berpatroli disekeliling pulau Kreta. Ketika berpatroli pada 11 sampai 12 Juni, kapal-kapal tersebut diserang oleh sebuah kapal selam yang tidak diketahui, namun serangan balik yang dilakukan para kapal perusak tidak berhasil menenggelamkan si kapal selam misterius itu.

    Pada 21 Juni, Zara dan teman-teman dalam Divisinya ditransfer ke Augusta, Sisilia agar mendapatkan posisi yang tepat untuk menghadang konvoi milik Sekutu di Mediterania. Esoknya tanggal 22, Divisi ke-1 ikut berpatroli bersama Divisi ke-2 dan ke-3, walau akhirnya mereka tidak menemukan satupun kapal Sekutu. Zara hadir saat Pertempuran Kalabria berlangsung pada 9 Juli. Pada 30 Juli, Divisi ke-1 mengawal sebuah konvoi menuju Benghazi dan Tripoli in Italian Libya, dan kembali pada tanggal 1 Agustus. Zara kembali ke Taranto, dan hadir selama Pertempuran Taranto berlangsung pada malam tanggal 11-12 November. Untungnya, ia tidak terluka sedikitpun. Pasca penyerangan, komandan-komandan kapal Italia memutuskan untuk memencarkan armada kapal agar melindungi mereka dari serangan susulan yang mungkin terjadi. Zara sendiri dikirim La Spezia untuk perawatan berkala pada tanggal 12.

    Setelah perawatannya selesai pada 9 Desember ia berlayar ke arah selatan menuju Naples pada keesokan harinya. Empat hari kemudian, Inggris mengebom pelabuhan Naples sehingga memaksa Italia untuk merelokasi kapal-kapal penjelajah mereka, pertama dengan mengirim mereka ke La Maddalena di Sardinia pada 15 Desember dan kemudian balik ke Naples pada tanggal 19. Mereka menginap di Naples selama tiga hari sebelum melanjutkan perjalanan mereka ke Taranto pada 22 Desember.[3] Di bulan itu, Laksamana Carlo Cattaneo berlayar bersama Zara sebagai komandan baru dalam divisinya.[8] Zara berlatih bersama Gorizia pada 29 Januari dan berlanjut sampai bulan berikutnya. Pola bergabung dalam latihan tersebut pada 13 Februari dan di saat yang sama, Pola menggantikan posisi Gorizia dalam Divisi ke-1. Pada pertengahan Maret, Zara, Pola, dan Fiume melakukan latihan menembak bersama di Teluk Taranto.[3]

    Pertempuran Tanjung Matapan

     
    Peta pergerakan armada kapal Italia dan Inggris dalam Pertempuran Tanjung Matapan.

    Armada kapal Italia mencoba lagi untuk menghadang sebuah konvoi Inggris di bagian timur Mediterania, tepatnya di selatan Kreta pada akhir Maret. Operasi itu berujung pada Pertempuran Tanjung Matapan yang terjadi pada 27-29 Maret.

    Nasib

    Zara yang babak belur di Pertempuran Tanjung Matapan pun dilahap si jago merah, dan tetap mengapung serta terombang-ambing dekat Pola yang sudah pincang. Pada pukul 02:00, komandan kapal Zara akhirnya memutuskan bahwa kapalnya tidak bisa diselamatkan lagi, dan memerintahkan krunya untuk menenggelamkan Zara.[9] Pada saat yang bersamaan, kapal perusak Jervis sampai di tempat kejadian perkara dan langsung meluncurkan tiga torpedo ke Zara.[10] Peledak-peledak tersebut meletus di tempat senjata dan mesiu pada pukul 02:30. Hanya dalam 10 menit, Zara terbalik dan karam.[9] Sebagian besar krunya (783 orang) termasuk Cattaneo, ikut tewas ketika Zara tenggelam.[8][11] Zara secara resmi dicoret dari daftar kapal pada 18 Oktober 1946.[9]

    Galeri

    •  
      Foto Zara dari atas udara
    •  
      Foto artileri milik Zara
    •  
      Zara beserta kawan-kawannya dalam Divisi ke-1
    •  
      Desain kapal Zara
    •  
      Zara pada tahun 1938
    •  
      Zara berlayar
    •  
    •  

    Catatan kaki

    Catatan

    1. ^ Pada masa uji coba, para pembangun kapal memaksa mesin kapal seekstrim mungkin. Hal itu dikarenakan pemerintah Italia memberikan insentif bonus untuk setiap knot yang melebihi kecepatan yang tertulis dalam kontrak bagi para pembangun kapal.[6] Kebiasaan buruk itu dihentikan setelah uji coba Gorizia.[5]

    Kutipan

    1. ^ a b c d e f Gardiner & Chesneau, hal. 292
    2. ^ Brescia, hal. 76
    3. ^ a b c d e Hogg & Wiper, hal. 18
    4. ^ Whitley, hal. 149
    5. ^ a b Whitley, hal. 150
    6. ^ Whitley 1999, hal. 129–130.
    7. ^ Brescia, hal. 42
    8. ^ a b Brescia, hal. 227
    9. ^ a b c Hogg & Wiper, hal. 19
    10. ^ Bennett, hal. 131
    11. ^ O'Hara, hal. 97

    Referensi

    • Bennett, Geoffrey (2003). Naval Battles of World War II. Barnsley: Pen & Sword. ISBN 0-85052-989-1. 
    • Brescia, Maurizio (2012). Mussolini's Navy: A Reference Guide to the Regia Marina 1930–1945. Barnsley: Seaforth. ISBN 1-84832-115-5. 
    • Hogg, Gordon E. & Wiper, Steve (2004). Warship Pictorial 23: Italian Heavy Cruisers of World War II. Flowers, T. A. (illustrator). Tucson: Classic Warships Publishing. ISBN 0-9710687-9-8. 
    • Gardiner, Robert & Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-913-8. 
    • O'Hara, Vincent hal. (2009). Struggle for the Middle Sea: The Great Navies at War in the Mediterranean Theater, 1940–1945. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-648-3. 
    • Smith, Peter Charles (2008). The Great Ships: British Battleships in World War II. Mechanicsburg: Stackpole Books. ISBN 978-0-8117-3514-8. 
    • Stephen, Martin (1988). Grove, Eric, ed. Sea Battles in Close-up: World War 2, Volume 1. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-556-6. 
    • Whitley, M. J. (1999). Cruisers of World War Two: An International Encyclopedia. London: Brockhampton Press. ISBN 1-86019-874-0. 

    Bacaan lanjutan

    • Fraccaroli, Aldo (1972). Warship Profile 17: RN Zara/Heavy Cruiser 1929–41. Windsor, UK: Profile Publications. 
    • Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea, 1939–1945: The Naval History of World War Two. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2. 

    Pranala luar

     
    Wikimedia Commons memiliki media mengenai Kapal penjelajah Italia Zara.

    35°20′N 20°57′E / 35.333°N 20.950°E / 35.333; 20.950

    Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Kapal_penjelajah_Italia_Zara&oldid=13467719"